路網平均車速

路網平均車速(average vehicle speed of road network)是指路網各路段上設計車速或技術車速與路段長度的加權平均值。按矩陣排列道路網中諸節點汽車平均行程時間的總平均值。是道路網規劃方案評價的技術指標之一，亦是量化路網可達性、道路交通阻抗和經濟效益分析的依據。

基本介紹

• 中文名：路網平均車速
• 外文名：average vehicle speed of road network
• 學科：交通工程
• 領域：道路交通
• 類型：加權平均值
• 屬性：道路網規劃方案評價的技術指標

簡介

路網平均車速(average vehicle speed of road network)是指路網各路段上設計車速或技術車速與路段長度的加權平均值。

路網平均行程時間

按矩陣排列道路網中諸節點汽車平均行程時間的總平均值。是道路網規劃方案評價的技術指標之一，亦是量化路網可達性、道路交通阻抗和經濟效益分析的依據。

路網綜合評價

在單項指標優劣論斷的基礎上，對整個路網方案從社會效益、技術性能和經濟效益三個方面進行多種項目的定性和定量分析論證、評定和優選。屬於道路網規劃工作中的重要環節，起承上啟下的作用，作為規劃工作的開始可據以判別現有路網的優劣程度，為規劃方案提供目標和途徑、作為規劃工作的結束可對規劃新方案做出確切的優劣論證。方法有多種，常用的有價值分析法和主成分評價法，其關鍵是確定影響價值(效果)各因素的權重，為此需要運用最佳化技術中的評分法、比重分析法和模糊數學法等。

路網技術指標

用來比較路網規劃方案優劣程度的量化技術標準。其中有：路網密度適應性(亦稱通容量比)、路網可達性、平均行車時間和平均車速等。與之配合使用的還有路網的社會評價和經濟評價指標。實際使用中可用各單項指標，當單項指標對不同方案存在優劣程度不一致時，需要進行路網結合評價。

路網可達性

城市小區或路網節點相互之間居民出行或車輛行駛平均時間的倒數。表示交通難易程度的一項技術指標，計算值愈大，則可達性愈好。