計算行車速度又稱“城市道路設計車速”。城市道路設計時確定的行車速度。指在天氣良好,交通密度小,行車只受道路本身條件影響時,具有中等駕駛技術的駕駛員能安全順適地駕駛車輛的速度。
基本介紹
- 中文名:計算行車速度
- 別名:城市道路設計車速
- 定義:在天氣良好,交通密度小,行車只受道路本身條件影響時,具有中等駕駛技術的駕駛員能安全順適地駕駛車輛的速度
計算行車速度又稱“城市道路設計車速”。城市道路設計時確定的行車速度。指在天氣良好,交通密度小,行車只受道路本身條件影響時,具有中等駕駛技術的駕駛員能安全順適地駕駛車輛的速度。
計算行車速度又稱“城市道路設計車速”。城市道路設計時確定的行車速度。指在天氣良好,交通密度小,行車只受道路本身條件影響時,具有中等駕駛技術的駕駛員能安全順適地駕駛車輛的速度。由於受交通量和路面條件影響,實際行駛車速往往低...
道路計算行車速度是計算道路技術標準中各項指標的主要依據,也是道路服務水平的尺度之一。選定計算行車速度應與道路的類型、等級、交通量及所在地區的地形特徵相適應,並考慮經濟(基建投資和運輸費用)、安全等因素。中國《公路工程技術標準》...
構成車流理論的基礎。區間平均車速和時間平均車速可按下式計算:式中σ婈、σ婅分別是時間平均車速與區間平均車速的方差。設計車速 為確定道路各幾何要素的設計指標並使之相互協調而制定的車速。有些道路幾何要素,如彎道半徑、超高、...
設計車速( 計算行車速度) 【design speed】指的是道路幾何設計(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所採用的行車速度。其具體含義是:指在氣候良好、交通密度低的條件下,一般駕駛員在路段上能保持安全、舒適行駛的最大車速。即:汽車運行...
車輛技術速度=計算期總行程(公里數)/同期運行時間(小時數)顯然,技術速度越高,車輛的速度利用就越充分。在保證行車安全的前提下,儘量提高技術速度,意味著在相同的運行時間內,可以行駛更多的里程,使旅客或貨物移動更遠的距離。[2]影...
對於列車的動力作用,可用準靜態的計算方法,即套用靜力計算的基本原理,把軌道對機車車輛的動力回響,簡單地作為輪載或應力應變的動力增值問題來處理。引起動力增值的主要因素是行車速度、鋼軌偏載和列車通過曲線的橫向力,分別用速度係數,...
營運速度的計算公示如下:營運速度(km/h) = 總行程 ÷ 出車時間 它指平均出車每小時的行駛里程。總行程為車輛在實際工作過程中所行駛的總里程數。出車時間指車輛實際參加運輸時間,包括行駛、停站、貨物裝卸或途中機械故障停車的時間...
制動距離對道路幾何設計中考慮行車安全和計算道路行車視距有著重要的意義。汽車在遇到障礙而施行制動時,駕駛員施加的制動強度必須要與到達障礙的距離相適應,否則將由於制動距離過長而發生車禍。制動距離可按制動的功與減速時的動能消耗相等...
為了適應未來計算行車速度高於120km/h的高速公路發展需求,何永明首先提出了超高速公路的概念,並且對超高速公路技術等級和最高設計車速進行了劃分。等級劃分 1、超一級高速公路:計算行車速度為140km/h,當受條件限制時,可選用120km/h...
山嶺重丘:計算行車速度20km/h,路基寬度5.5m,極限最小半徑25m停車視距20m,最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。 (上一個設計中,最大縱坡為12)直線最大長度:1000米(左右),最小長度:同向曲線間40米(左右)反向曲線間無超高...
計算行車速度:24.5米路基寬路段80公里/小時;22.5米路基寬路段60公里/小時。概算投資201900萬元,於2003年11月16日開工建設,2007年2月12日建成通車。5、石鎖高速公路,起自止於彌勒市鎖龍寺,接鎖蒙高速公路和平鎖高速公路,途經...
1.計算行車速度:計算行車速度是指在保證行車安全的前提下,公路受限制部分(如彎道)所能允許汽車達到的最大行車速度.是公路路線規劃設計中的主要指標和依據。除高速公路和一級公路系指小客車的速度外.其他級公路均為載重汽車的速度。2...
該工程計算行車速度100km,路基寬度26米,為上下行分向行駛,實行全封閉、全立交,同時配備完善的交通安全、管理和服務設施。該工程於2000年11月開工建設,於2003年9月25日建成通車。5.延安至黃陵段 黃延高速公路,路線起自黃陵縣康崖...
206國道洪楊段為江西省政府重點工程,是江西省首條採用BOT模式建設的國道示範工程,該工程全長42公里,按一級公路標準設計建設,路基寬15米、路面寬12米,採用瀝青混凝土結構,計算行車速度為80公里/小時,工程總投資2.78億元人民幣。公路...
但我國《規範》第7. 2. 3條規定了直線最小長度,當計算行車速度大於或等於60 km / h時,同向曲線間最小直線長度(以m 計)以不小於行車速度(以km /h計)的6倍為宜,反向曲線間最小直線長度(以m 計)以不小於行車速度(以km /h...
道路等級:城市快速路;計算行車速度:60 km / h;設計荷載:城-A 級,人群3.5 kN / m;橋面布置:雙向六車道+ 兩側各2.0 m 人行道,橋面全寬30 m。4.3 設計洪水頻率及橋樑建築限界設計洪水頻率:1 /100;校核洪水頻率:1 /300...
例如,根據前方列車位置通過軌道電路編碼向鋼軌傳遞表示不同速度等級的信號電流。列車上的感測器(接收線圈)接收信號電流後,經車內信號接收器譯解,獲得允許的限制速度。根據車軸上的速度感測器計算出列車走行的實際速度。將允許列車運行的...
空氣阻力的大小除了取決於車的速度外,還跟汽車的截面積A和風阻係數Cw有關,ρ為空氣密度。概念 空氣阻力Fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力,它的計算公式是:Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg)其中:v為行車速度,單位:m/s...
目的在於改變駕駛員對道路的感知從而使其以合適速度駕駛。一般情況下,幹線和以上標準的道路上不適合進行交通穩靜化,因為它們要求較高的計算行車速度;在市區集散道路上可進行適當的交通穩靜化,但是穩靜化技術的相關位置應在本地道路的...
我國髙速公路等級是根據使用功能、交通量以及通行能力與服務水平確定的,不與地形(山嶺、重丘)直接掛鈎,但髙速公路進人山嶺、重丘地區不能排除行車速度的影響。對計算行車速度w=80km/h、60km/h者,其最大縱坡5%,可以採用緩和坡...
設中央隔離帶(分隔帶、分道線或分隔柱)的道路,應滿足停車視距的要求,無車道隔離設施的雙向行車道路上應滿足會車要求。會車視距的長度不應小於停車視距的兩倍。各級道路的視距長度,主要是取決於計算行車速度。停車視距 停車視距(又叫...
(二)行駛力學上的要求是基本的,視覺和心理上的要求對高速路應儘量滿足高速公路、一級公路以及計算行車速度大於60km/h的公路,應注重立體線形設計,儘量做到線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適。計算行車速度越高,線形...
滾動阻力係數是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比,其計算公式如下所示:f= Fp1/W 其中,Fp1為滾動阻力,W為汽車的重力,即單位汽車重力所需之推力。影響因素 滾動阻力係數與路面的種類行車速度以及輪胎的構造、材料、...
在同一線路坡度上,運行速度越高,牽引的列車重量就越小;運行速度越低,則牽引的列車重量就越大。因此在計算機車所牽引的列車重量時,首先應在保證行車安全的前提下,根據機車牽引性能把運行速度固定下來,這個速度稱為計算速度,同計算...