滾動阻力係數

滾動阻力係數是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比。即單位汽車重力所需之推力。滾動阻力係數由試驗確定，滾動阻力係數與路面的種類、行駛車速以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。

基本介紹

• 中文名：滾動阻力係數
• 外文名：Rolling resistance coefficient
• 領域：汽車

定義公式

滾動阻力係數是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比，其計算公式如下所示：

f= Fp1/W

其中，Fp1為滾動阻力，W為汽車的重力，即單位汽車重力所需之推力。

影響因素

滾動阻力係數與路面的種類行車速度以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。

1、路面的影響

表1給出了汽車在某些路面上以中、低速行駛時，滾動阻力係數的大致數值。

路面類型	滾動阻力係數	路面類型	滾動阻力係數
良好的瀝青或混凝土路面	0.010-0.018	泥濘路面	0.100-0.250
一般瀝青或混凝土路面	0.018-0.020	乾砂	0.100-0.300
碎石路面	0.020-0.025	濕砂	0.060-0.150
良好的卵石路面	0.025-0.030	結冰路面	0.015-0.030
坑窪路面	0.035-0.050	壓緊的雪道	0.030-0.050
壓緊土路	乾燥的	0.025-0.035
	雨後的	0.050-0.150

2、車速的影響

行駛車速對滾動阻力係數有很大的影響，當車速達到某一臨界車速時，滾動阻力迅速增長，此時輪胎髮生駐波現象，輪胎周緣不再是圓形而呈明顯的波浪狀。

圖1車速與滾動阻力係數的關係曲線

3、輪胎結構、簾線和橡膠種類的影響

輪胎充氣壓力對滾動阻力係數的影響很大，氣壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。子午線輪胎的滾動阻力係數較低。

圖2車速等與滾動阻力係數的關係曲線

4、驅動力係數的影響

隨著驅動力係數的加大，滾動阻力係數迅速增加。子午線輪胎的滾動阻力係數較小，驅動力係數變化對它產生的影響也較小。

圖3滾動阻力係數與驅動力係數的關係曲線