《研究開發內河標準船型指導意見》是中華人民共和國交通部於2004年1月9日發行,為規範內河標準船型研究開發,建立推進內河船型標準化的長效機制而制定的指導檔案。
基本介紹
- 中文名:《研究開發內河標準船型指導意見》
- 外文名:Guiding Opinions on Research and Development of Inland River Standard Ship Type
《研究開發內河標準船型指導意見》是中華人民共和國交通部於2004年1月9日發行,為規範內河標準船型研究開發,建立推進內河船型標準化的長效機制而制定的指導檔案。
《研究開發內河標準船型指導意見》是中華人民共和國交通部於2004年1月9日發行,為規範內河標準船型研究開發,建立推進內河船型標準化的長效機制而制定的指導檔案。各有關省(自治區、直轄市)交通廳(局,委),上海市港口管理局,...
同時,我部自2003年以來,內河船型標準化工作研究不斷深入,公布了覆蓋全國主要水系的過閘船舶標準船型主尺度系列,初步形成了系列化船型技術標準,建立了內河運輸船舶標準船型指標體系,擴大了船型標準化工作的內涵,並強化了監督管理,這些新的變化和要求也需要在《規定》中體現。二、修訂的主要內容 此次修訂,主要是...
內河運輸船舶標準船型指標體系(以下簡稱本指標體系)的建立旨在按《全面推進全國內河船型標準化工作指導意見》中提出的建設現代化內河運輸船隊的要求,從“安全、高效、綠色、先進”四個方面入手,在安全(包括環保)上,以現行船舶建造規範法規的要求為基礎;在高效上,通過船舶主尺度系列標準,提高船舶與船閘、升船機等...
加快推進內河船型標準化,研究推廣三峽船型和江海直達船型,鼓勵發展節能環保船舶。 (五)改善支流通航條件。積極推進航道整治和梯級渠化,提高支流航道等級,形成與長江幹線有機銜接的支線網路。加快信江、贛江、江漢運河、漢江、沅水、湘江、烏江、岷江等高等級航道建設,研究論證合裕線、嘉陵江高等級航道建設和金沙江...
關於印發《內河船型標準化補貼資金管理辦法》的通知,為加強全國內河船型標準化工作,促進全國水運發展,根據《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》(國發﹝2011﹞2號)等有關規定,中央和有關地方財政設立了內河船型標準化補貼資金。為加強資金管理,提高資金使用效益,特制定《內河船型標準化補貼資金管理辦法》。文...
中國船級社、部水運科學研究院等單位應加強對內河運輸船舶標準船型指標體系的研究和跟蹤,及時提出調整完善的建議。交通運輸部 2015年1月20日 解讀 一、修訂背景 內河船型標準化是通過對內河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等一系列技術指標進行統一規範,從而最佳化船舶結構、提高通航效率、促進節能減排的系統工程。我...
根據《意見》,下一步內河水運發展要突出重點,加快推進現代化內河水運體系建設。一是加快長江幹線航道系統治理。二是加快其他高等級航道建設。三是加快內河主要港口和部分重要港區建設。四是加快推進內河運輸船舶船型標準化。五是著力提升航道及設施的養護與管理水平。六是著力最佳化內河水...
內河運輸船舶是內河水運體系的重要組成部分,內河船型標準化是構建現代化內河水運體系的必備要素,也是內河水運節能減排的重要內容。船型標準化工作是一個系統工程,牽涉到技術(船型主尺度、標準船型技術方案,標準船型設計準則、安全技術標準、技術方案評估指南等)和政策(市場準入、經濟鼓勵政策)等多方面,船型主...
1.1 我國內河水系 1.2 我國內河運輸船舶 2 內河船型標準化發展歷程 2.1 船型標準化發展概述 2.2 京杭運河船型標準化示範工程 2.3 川江及三峽庫區實施船型標準化 2.4 長江幹線實施內河船型標準化 2.5 珠江水系實施內河船型標準化 3 內河標準船型主尺度 3.1 內河標準船型主尺度制定方法研究 3.2 ...
(十七)加強人才培養和科技創新。加強內河水運行業人才培養,不斷提高從業人員素質。提升內河水運科技水平,開展航道整治、船型標準化、節能減排等關鍵技術攻關。積極推進內河水運信息化工作,建設內河水運公共信息服務系統。省政府有關部門要根據各自職能分工,加強協調配合,認真貫徹落實本意見提出的各項要求,切實做好規劃編制...
(十)推進船舶標準化。推進船舶標準統一,提高運輸質量和效率。完善內河標準船型指標體系和驗證方法,推進長江航運船舶船型優選,引導現有非標準船舶逐步退出市場。制定實施內河過閘運輸船舶船型主尺度強制性國家標準,全面推進長江航運過閘運輸船舶船型標準化。推進江海直達船型研發和推廣套用,研髮長江遊輪運輸標準船型。到...
興內河:以加快發展為主題,充分發揮內河水運運量大、能耗小、污染輕、占地少、成本低、投資省的比較優勢,把加快內河水運發展作為完善綜合運輸體系的重要內容,提高水資源綜合利用效率,加大資金投入,加快航道建設和專業化、規模化內河港區建設,積極推進內河船型標準化工作,全面提升內河水運發展水平。 優港口:以最佳化...
鼓勵發展標準化內河船型,最佳化我省船舶運力結構,採用政府發起和市場發起兩種方式推進內河標準船型研發和實施,引導市場船型逐步向標準化方向發展;現有老舊船舶提前退出航運市場,對符合條件的船舶,按有關政策對船東給予資金補助。鼓勵發展高技術高附加值船型,省外經貿發展專項資金支持我省船舶出口企業製造研發萬噸級以上散...
13.推進運力結構調整。繼續推進內河船型標準化工作,完善標準船型系列,加快標準船舶建設。綜合運用法律、經濟、技術、行政等措施,加快淘汰老舊船舶,引導支持建造節能、環保、高效的新船型,發展貨櫃、滾裝等專業化船舶。嚴格客船、液貨危險品船舶運輸市場準入管理,促進運輸市場有序競爭。加強運力市場供需信息發布。14...
加強內河水運與其他運輸方式的有機銜接,促進綜合運輸體系建設。著力培育水運市場主體,提高水運市場化程度,促進航運企業規模化、集約化經營,引導和支持航運企業向現代物流企業轉型。積極發展船舶工業,扶持和培育一批具有一定規模和競爭力的船舶製造企業。實施船型標準化,鼓勵航運企業加快船舶更新改造,嚴格實施船舶更新報廢...
配合相關部門,推動提高長江三峽樞紐貨運通過能力專題研究、長江幹線武漢至安慶段航道整治模型試驗研究論證等工作。加強西江航運幹線和其他高等級航道重大工程科技支撐。圍繞內河航道整治與維護、大型水利水電樞紐高壩通航、樞紐及通航建築物聯合調度、港口物流、標準船型研發、水上交通安全...
內河船系列標準(二)《內河船系列標準(二)》是人民交通出版社出版的圖書,作者是中華人民共和國交通部 內容簡介 本書包括船用中小型柴油機曲軸與軸瓦分級修配尺寸、船用小型柴油機活塞環與環槽分級修配尺寸、船用往復水泵修理技術要求等內容。
第十八條 渡船夜航應當按照《內河船舶法定檢驗技術規則》、《內河小型船舶法定檢驗技術規則》配備夜間航行設備和信號設備。高速客船從事渡運服務以及不具備夜航技術條件的渡船,不得夜航。第十九條 新建、改建渡船應當滿足交通運輸部或者省級交通運輸主管部門公布的標準船型要求。第二十條 渡船應當定期維護保養,確保處於...
內河機動駁,設有簡易推進動力裝置的內河駁船。特點 具有結構簡單、造價低、船員少、機動靈活、易於過閘、便於中途裝卸貨物等特點,特別適合於在貨源不固定的多變航線上運輸貨櫃、件雜貨及易腐貨物。在歐洲形成載重量為1 600噸級的標準船型。中國內河機動駁一般為尾機型、單甲板、橫骨架式船,單機單槳和雙機雙槳...
積極推廣“三峽船型”“LNG動力船”等示範船型,引導先進、高效、節能、環保的新船型發展,加快“一頂一萬噸級船隊”“江海直達船型”研究。到2020年,基本形成標準化、大型化、專業化船隊體系,船舶運力標準化率達到85%,貨運船舶運力達到700萬載重噸。 (五)建設要素集聚、功能完善的服務體系。
繼續實施內河船型標準化,推進400總噸以上內河船舶加裝生活污水監控設備。著力加強跨越及鄰近黃河乾支流、小清河、南水北調輸水渠道、水源保護區、水產種植資源保護區等敏感水體的橋面、路面徑流收集與處置、危化品車輛通行管理和危險風險防範,在上述敏感區設定醒目的交通警示標誌、防撞設施及事故導流槽、收集槽等應急防護...
1)滿足國際海事組織EEDI2025年或更高要求的大型(超大型)散貨船(6萬噸以上級)、貨櫃船、油船等主流船型; 2)氫/氨/甲醇燃料(混合)動力等清潔能源船; 3)綠色高效智慧型內河無人船等新能源電池動力示範船。 02中型豪華郵輪 1)綠色環保型中型郵輪 2)3~7萬總噸綠色高效、高舒適安全性高端中型郵輪 03新...
提高裝備標準化水平。推廣套用輕量化掛車,開展常壓液體危險貨物罐車專項治理,穩步開展超長平板半掛車、超長貨櫃半掛車治理工作。推進內河船型標準化,推廣江海直達船型、三峽船型、節能環保船型,研髮長江遊輪運輸標準船型。推動車載快速安檢設備研發。鞏固提升高鐵、船舶等領域全產業鏈競爭力,在軌道交通、航空航天等技術...
開展了貨運汽車及汽車列車推薦車型、客運車輛等級評定和內河船型標準化工作,配合開展了“十城千輛”節能與新能源汽車示範推廣,積極開展港口輪胎式貨櫃門式起重機(RTG)“油改電”,探索套用靠港船舶使用岸電技術等。發布節能產品技術目錄 發布了兩批共40項重點推廣在用車船節能產品(技術)目錄,大力推廣套用燃油...
鼓勵地方研究設立長江經濟帶產業投資基金和創業投資基金,鼓勵保險等資金進入具有穩定收益的投資領域。鼓勵跨省區共同發起設立城際鐵路、環境治理等投資基金,按照市場規則規範化運作。探索創新金融產品,鼓勵開展融資租賃服務,支持長江船型標準化建設。【問題11】長江經濟帶區域發展不平衡問題突出,尤其地區間基本公共服務水平...
貨櫃、大宗散雜貨等專業化船舶運力增加,全省船舶大型化、標準化、專業化水平進一步提升,內河貨運船舶平均噸位達到1000噸,內河客運船舶平均客位達到500客位。水上旅遊客運蓬勃發展,形成一批水上旅遊精品航線,旅遊客運服務品質進一步提升,沿江沿河以及環庫湖區百姓水上交通條件進一步改善。(四)支持保障系統建設 —...
本市按照國家推進實施內河運輸船舶標準化的規定,對不符合標準化船型的船舶,採取資金補貼等措施,引導實施更新和改建。第十七條市旅遊行政管理部門應當會同市交通等行政管理部門制定本市郵輪產業發展規劃,推進上海中國郵輪旅遊發展實驗區建設,並制定相應的推進措施和配套政策。市人民政府及其發展改革、交通、旅遊、商務等...
增強幹線航運能力。加快實施重大航道整治工程,下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程;中游重點實施荊江河段航道整治工程,加強航道工程模型試驗研究;上游重點研究實施重慶至宜賓段航道整治工程。加快推進內河船型標準化,研究推廣三峽船型和江海直達船型,鼓勵發展節能環保船舶。改善支流通航條件。積極推進航道整治和梯級...
重點提升高性能含氟聚合物及製品、低溫室效應含氟ODS替代品、電子特氣等高端氟材料自給率,加快發展特種工程塑膠,發展高純分析試劑、標準試劑、臨床診斷試劑、藥用輔料等產品,培育壯大高附加值聚氨酯、特種橡膠及彈性體、高性能纖維、無機化工新材料等。高端紡織集群 聚焦紡織纖維新材料研發、先進紡織製品開發、創意設計...
從事船舶設計及管理工作近二十年,具有豐富的船舶研發、設計和監造經驗,主持和參加了國家“八五”攻關項目珠江內河短途高速客船研製、上海市蘇州河綜合整治重點項目河道曝氣復氧船研製、上海市科委科技攻關項目水面漂浮物打撈船研製、交通部京杭運河及長江三角洲58TEU/100TEU貨櫃標準船型研發、交通部項目內河小型電力...