《內河船型標準化》是2015年12月人民交通出版社出版的圖書,作者是高惠君。
基本介紹
- 中文名:內河船型標準化
- 作者:高惠君
- ISBN:9787114125812
- 頁數:273頁
- 定價:55元
- 出版社:人民交通出版社
- 出版時間:2015年12月
- 裝幀:精裝
- 開本:16開
《內河船型標準化》是2015年12月人民交通出版社出版的圖書,作者是高惠君。
《內河船型標準化》是2015年12月人民交通出版社出版的圖書,作者是高惠君。內容簡介《內河船型標準化》介紹了我國內河水系及國內外主要內河船型,回顧了全國內河船型標準化發展歷程,介紹了內河標準船型主尺度制定方法和我國內河主...
2012年9月,國務院頒布了新的《國內水路運輸管理條例》(以下簡稱《水條》),對水路運輸管理主體、船型技術標準和經濟、技術政策等提出了新的要求。作為《水條》的配套規章之一,有必要對《規定》進行相應的修改完善。同時,我部自2003年以來,內河船型標準化工作研究不斷深入,公布了覆蓋全國主要水系的過閘船舶標準...
為進一步推進全國內河船型標準化工作,提高內河運輸船舶技術水平,交通運輸部對2001年頒布的《內河運輸船舶標準化管理規定》進行了修訂,並於2014年12月24日頒布了新的《內河運輸船舶標準化管理規定》(交通運輸部令2014年第23號,以下簡稱“《規定》”),自2015年4月1日起實施。為貫徹落實好《規定》,現將有關事項...
關於印發《內河船型標準化補貼資金管理辦法》的通知,為加強全國內河船型標準化工作,促進全國水運發展,根據《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》(國發﹝2011﹞2號)等有關規定,中央和有關地方財政設立了內河船型標準化補貼資金。為加強資金管理,提高資金使用效益,特制定《內河船型標準化補貼資金管理辦法》。文...
內河運輸船舶標準船型指標體系(以下簡稱本指標體系)的建立旨在按《全面推進全國內河船型標準化工作指導意見》中提出的建設現代化內河運輸船隊的要求,從“安全、高效、綠色、先進”四個方面入手,在安全(包括環保)上,以現行船舶建造規範法規的要求為基礎;在高效上,通過船舶主尺度系列標準,提高船舶與船閘、升船機等...
內河運輸船舶是內河水運體系的重要組成部分,內河船型標準化是構建現代化內河水運體系的必備要素,也是內河水運節能減排的重要內容。船型標準化工作是一個系統工程,牽涉到技術(船型主尺度、標準船型技術方案,標準船型設計準則、安全技術標準、技術方案評估指南等)和政策(市場準入、經濟鼓勵政策)等多方面,船型主...
第二條 本辦法所稱船舶報廢拆解和船型標準化補助資金(以下簡稱補助資金),是指中央和地方財政預算安排的,用於鼓勵沿海和遠洋老舊運輸船舶(以下簡稱海船)提前報廢更新,內河主要通航水域運輸船舶(以下簡稱內河船)拆解、改造和新建示範船,以及漁業捕撈作業船舶(以下簡稱漁船)報廢拆解、更新改造和漁業裝備設施建設的...
更加重視高等級航道的建設,使高等級航道特別是千噸級以上航道里程明顯增加。重點建設重慶、武漢、長沙、南昌等重要內河主要港口,加快建設內河貨櫃、礦石、煤炭、石油、液體化工品、糧食等專業化泊位。大力實施內河船型標準化、專業化、大型化,調整運力結構,積極發展江海直達、乾支直達運輸方式,提高運輸效率。
以“兩橫一縱兩網”為重點,推進內河船型標準化工作。加快推進長江幹線、京杭運河船型標準化,積極推進西江航運幹線、珠江三角洲高等級航道網的船型標準化,啟動其他高等級航道重點船型的標準化。採取政府引導、企業為主的方式,按照“開前門、關後門、調存量”的工作思路,以經...
內河船舶綠色化、智慧型化、標準化發展取得顯著成效,建立較為完善的產業鏈供應鏈。到2030年,內河船舶綠色智慧型技術全面推廣套用,配套基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態更加完善,標準化、系列化綠色智慧型船型實現批量建造,產業鏈供應鏈水平大幅提升,初步建立內河船舶現代產業體系。二、優先發展綠色動力技術 (四)積極...
全國內河船標準化技術委員會 全國內河船標準化技術委員會編號TC130,由交通運輸部籌建及進行業務指導。下設分委會 相關國標計畫
促進港產城協同發展。加強港口與城鄉建設、產業發展布局的有效銜接,推進城市景觀岸線與港口生產岸線協調發展,加強旅遊客運碼頭、內河遊輪碼頭和庫區便民碼頭建設,將港口污染防治融入城市生態環境保護體系。(三)構建經濟高效銜接融合的航運服務體系。推進標準化、專業化運輸船舶發展。繼續推進船型標準化工作,推進水系或區域...
鼓勵內河貨櫃航運企業規模化、集約化發展,推動京杭運河與長江流域、小清河與沿海港口有效銜接,打造一批貨櫃鐵水聯運、水水聯運線路品牌。(牽頭單位:省交通運輸廳,配合單位:中國鐵路濟南局集團有限公司)8.最佳化船舶運力結構。推進內河標準化船型推廣套用和最佳化,加快專業化船型開發和生產。支持內河新...
各級人民政府要進一步加大對內河水運建設和維護的投入,國家將繼續增加投資,加強航道、支持保障系統和中西部地區內河港口等基礎設施建設,並安排一定資金,引導船型標準化和提前淘汰老舊運輸船舶。地方各級人民政府要積極安排財政性資金用於內河水運建設,並根據建設需要逐步擴大資金規模。鼓勵和支持港航企業發行股票和企業債券,...
(十七)加強人才培養和科技創新。加強內河水運行業人才培養,不斷提高從業人員素質。提升內河水運科技水平,開展航道整治、船型標準化、節能減排等關鍵技術攻關。積極推進內河水運信息化工作,建設內河水運公共信息服務系統。省政府有關部門要根據各自職能分工,加強協調配合,認真貫徹落實本意見提出的各項要求,切實做好規劃編制...
標準化 標準化就是使航道分等級統一尺度標準,並使航道與船型、船隊、船閘(或其他通航建築物)和跨河橋樑等在尺度上取得協調,相互適應。這樣有利於運輸船舶在相互溝通的河流之間通行。增長運距,消除中間倒載環節,才能充分顯示水運的優越性。在實現內河航道標準化過程中,要著重處理好航道和船舶的關係。航道與船舶...
加強內河水運與其他運輸方式的有機銜接,促進綜合運輸體系建設。著力培育水運市場主體,提高水運市場化程度,促進航運企業規模化、集約化經營,引導和支持航運企業向現代物流企業轉型。積極發展船舶工業,扶持和培育一批具有一定規模和競爭力的船舶製造企業。實施船型標準化,鼓勵航運企業加快船舶更新改造,嚴格實施船舶更新報廢...
加快內河航道工程建設,完善船閘管理機制,完善水路交通標誌,健全航道信息發布制度,實施全國內河船型標準化工程,著力解決航道和船閘通過能力不足、船舶擁堵等問題。制定航道擁堵和船閘堵航治理方案。科學設定船舶錨地、緊急停泊區和水上服務區,規範船舶停泊,最佳化航道通行環境。最佳化調度模式,推進船閘調度管理信息化,提高...
推進高等級內河航道建設。推進油墩港、蘇申內港線等項目實施,繼續完善“一環十射”高等級內河航道網建設。 加快建設集約化公用港區。著力加強集約化、規模化公用港區建設,匹配港區與內河航道功能,推進白鶴等示範港區建設。 推進內河船型標準化建設。持續推進內河船型標準化,適應河海、江海直達運載...
加快淘汰更新老舊遠洋、沿海運輸船舶,推進內河船型標準化,發展滿足國際新規範、新公約、新標準的節能安全環保船舶,最佳化船隊結構,提高航運業競爭力。 大力發展海洋工程裝備。加大海洋油氣資源勘探開發力度,發展鑽井平台、作業平台、勘察船、工程船等海洋工程裝備。鼓勵骨幹油氣、造船企業和科研院所等成立專業化企業或聯合...
(十)推進船舶標準化。推進船舶標準統一,提高運輸質量和效率。完善內河標準船型指標體系和驗證方法,推進長江航運船舶船型優選,引導現有非標準船舶逐步退出市場。制定實施內河過閘運輸船舶船型主尺度強制性國家標準,全面推進長江航運過閘運輸船舶船型標準化。推進江海直達船型研發和推廣套用,研髮長江遊輪運輸標準船型。到...
嚴格按照內河航道等級通航,防止超標準大噸位船隻拖底通行。依法報廢超過使用年限的船舶,鼓勵內河航運船舶、氫能、電能等清潔能源套用,減少運輸過程污染物排放。加大沿海、內河主要港口和大型機場污染防治力度,推進岸電使用常態化。繼續實施內河船型標準化,推進400總噸以上內河船舶加裝生活污水監控設備。著力加強跨越及鄰近...
交通運輸部水運科學研究院船舶運輸技術研究中心是交通運輸部水運科學研究院主要院屬科研部門之一,並承擔全國內河船型標準化領導小組辦公室秘書處的工作,主要開展船舶運輸技術領域的相關研究和技術諮詢工作,主要業務範圍包括 (1)做好全國內河船型標準化領導小組辦公室秘書處日常工作。(2)受部委託,承擔船舶標準化發展...
(一)提升聯運裝備標準化水平 推動長三角區域跨運輸方式標準化貨櫃循環共用。開展江(河)海直達船型研發與套用,持續推進內河船型標準化,推動鐵路箱型標準化,探索航空貨物聯運裝備集裝化,培育發展貨櫃、半掛車等多式聯運設備租賃市場。(責任單位:市交通委、民航華東地區管理局、機場集團、上港集團、中國鐵路...
三是推進內河船型標準化,研究推廣三峽船型和江海直達船型,鼓勵發展節能環保船舶。會議要求,要特別注重發展與環境相結合,在推進綜合立體交通走廊建設中,切實加強和改善長江生態環境保護治理。改革創新區域協調發展體制機制,打破行政區劃“門戶”,立足全局、統籌“落子”,通過基礎設施共建共享,促進形成統一開放市場體系...
2.水運通道。結合鐵路煤炭外運通道建設,推進北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設,相應建設沿海、沿江(河)公用接卸、中轉碼頭。加快長江中下游、京杭大運河和西江航運幹線等航道建設,推進內河船型標準化,提高內河水運能力。加強沿海、沿江(河)港口集疏運系統建設,實現鐵路與港口無縫接駁。儲配體系 1.大型煤炭儲配...
鼓勵發展標準化內河船型,最佳化我省船舶運力結構,採用政府發起和市場發起兩種方式推進內河標準船型研發和實施,引導市場船型逐步向標準化方向發展;現有老舊船舶提前退出航運市場,對符合條件的船舶,按有關政策對船東給予資金補助。鼓勵發展高技術高附加值船型,省外經貿發展專項資金支持我省船舶出口企業製造研發萬噸級以上散...
推動高速公路服務區充電樁、加氫等配套設施建設。推進國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰更新。繼續推進內河船型標準化建設,加快淘汰老舊運輸船舶、非標準化船舶。有序推進LNG碼頭和船舶建設,運營好巴南麻柳LNG加注碼頭。完成1500餘艘船舶岸電改造,完成1200艘船舶污染物貯存或處理設施改造。
推進船舶大型化、專業化,淘汰老舊船舶,加快實施內河船型標準化。發展大宗散貨專業化運輸和多式聯運等現代運輸組織方式。推進港口碼頭節能設計和改造。加快港口物流信息平台建設。 航空運輸。最佳化航線網路和運力配備,改善機隊結構,加強聯盟合作,提高運輸效率。最佳化空域結構,提高空域資源配置使用效率。開發套用航空器飛行及地面...
專門工作機構:交通運輸部水運安全評審中心、交通運輸部港口設施保全研究資訊中心、內河船型標準化工作領導小組辦公室秘書處、交通運輸部港口設施保全工作組秘書處、亞太港口服務組織秘書處 非獨立法人:港口勞動安全衛生工程試驗檢測中心、港口機械質量檢測中心、水運行業能源檢測中心 學術組織:全國起重機械標準化技術委員會臂...