石武高速鐵路

石武高速鐵路（Shijiazhuang-Wuhan High-speed Railway），即京廣高速線石武段，簡稱石武高鐵，又名石武客運專線，是中國境內一條連線河北省石家莊市、河南省鄭州市與湖北省武漢市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分。

2008年10月15日，石武高速鐵路動工建設；9月28日，石武高速鐵路鄭武段開通運營；2012年12月26日，石武高速鐵路石鄭段開通運營，標誌著石武高速鐵路全線開通運營。

截至2012年12月，石武高速鐵路由石家莊站至武漢站，正線全長840.557千米，設16座車站（其中1座不辦理客運業務），設計速度350千米/小時。

2022年6月20日起，京廣高鐵京武段實現常態化按時速350公里高標運營。

基本介紹

• 中文名：石武高速鐵路
• 外文名：Shijiazhuang-Wuhan High-speed Railway
• 開通日期：2012年9月28日（鄭武段）；2012年12月26日（石鄭段）
• 線路長度：840.56 km
• 設計速度：350 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：石家莊站、武漢站
• 車站數量：16座（截至2012年12月，其中1座不辦理客運業務）
• 途經省市：冀、豫、鄂
• 沿途主要城市：石家莊、鄭州、武漢等

歷史沿革

2006年12月，《新建石家莊至武漢客運專線工程環境影響報告書》由鐵道第三勘察設計院、鐵道第四勘察設計院共同編制完成。

2007年1月，中華人民共和國鐵道部以“鐵計函[2007]68號”文對《新建石家莊至武漢客運專線工程環境影響報告書》出具預審意見。4月，中華人民共和國國家環保總局以“環審[2007]154號”文批覆《新建石家莊至武漢客運專線工程環境影響報告書》。

2008年10月15日，石武高速鐵路在鄭州市鄭東新區舉行奠基儀式。

2009年5月12日，石武高速鐵路於新鄭架設第一孔梁。6月16日，石武高速鐵路湖北段首孔箱梁於武漢架設。

2010年11月29日，石武高速鐵路河南段開始鋪軌。12月1日，石武高速鐵路湖北段開始鋪軌，標誌著石武高速鐵路全面展開鋪軌。12月30日，石武高速鐵路湖北段鋪軌完成。

2011年10月21日，石武高速鐵路全線鋪軌完成。

列車駛入石武高速鐵路鄭州東站

2012年5月20日，石武高速鐵路鄭武段開始聯調聯試。7月30日，石武高速鐵路石鄭段開始聯調聯試。8月17日，石武高速鐵路石家莊至安陽東段開始聯調聯試。9月22日，石武高速鐵路鄭武段開始售票。9月28日，石武高速鐵路鄭武段（鄭州東站至武漢站）開通運營。11月11日，石武高速鐵路石鄭段開始運行試驗。11月25日，石武高速鐵路石鄭段轉入按運行圖模擬運行試驗階段。12月20日，石武高速鐵路石鄭段開始售票。12月26日，石武高速鐵路石鄭段（石家莊站至鄭州東站）開通運營。

列車駛出石武高速鐵路鄭州東站

線路站點

設計參數

沿途站點

石武高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為15個，其中河北段4個、河南段9個、湖北段2個：石家莊站—高邑西站—邢台東站—邯鄲東站—安陽東站—鶴壁東站—新鄉東站—鄭州東站—許昌東站—漯河西站—駐馬店西站—明港東站—信陽東站—孝感北站—橫店東站（不辦理客運業務）—武漢站（不含），另預留新鄭東站。

序號	車站名稱	運營里程/km	車站位置			隸屬單位
1	石家莊站	0	河北省	石家莊市	橋西區新石南路與中華南大街交叉口	中國鐵路北京局集團有限公司
2	高邑西站	51			高邑縣劉秀路西頭
3	邢台東站	122		邢台市高開區
4	邯鄲東站	160		邯鄲市叢台區兼莊鄉西軍師堡村
5	安陽東站	235	河南省	安陽市文明大道與海興路交叉口往南500米		中國鐵路鄭州局集團有限公司
6	鶴壁東站	281		鶴壁市淇濱區朝歌路16號
7	新鄉東站	345		新鄉市榮校路東段
8	鄭州東站	412		鄭州市	金水區心怡路199號
——	二郎廟所（線路所）	418			——
9	許昌東站	503		許昌市天寶路與許州路交叉口
10	漯河西站	567		漯河市翠華山路		中國鐵路武漢局集團有限公司
11	駐馬店西站	631		駐馬店市驛城區
12	明港東站	699		信陽市	平橋區明港鎮
13	信陽東站	749			羊山新區信陽工業城產業聚集區內
14	孝感北站	822	湖北省	孝感市大悟縣高店新區
15	橫店東站（不辦客）	925		武漢市	黃陂區橫店街道以東
16	武漢站	948			洪山區楊春湖畔
注	參考資料：

線路走向

石武高速鐵路地處中國中部地區，北起河北省省會石家莊市，南至湖北省省會武漢市的天興洲長江大橋南端，沿線經過河北省的邢台市、邯鄲市，河南省的安陽市、鶴壁市、新鄉市、鄭州市、許昌市、漯河市、駐馬店市、信陽市，湖北省的孝感市、武漢黃陂區，線路走向與既有京廣鐵路大體平行。

設備設施

車輛設施

石武高速鐵路主要運行有和諧號CRH380A型電力動車組、和諧號CRH380B型電力動車組、和諧號CRH380BL型電力動車組、復興號CR400AF型電力動車組、復興號CR400BF型電力動車組等。

CRH380AL

運行系統

石武高速鐵路線路基礎軌道工程除少部分路段採用有砟軌道外，均採用有中國自主智慧財產權的無砟軌道；牽引供電、通信信號、調度集中和安全檢測等系統均採用中國國產化設備，能滿足高速列車的高平順性要求，保證列車安全正點運行。

動車運用所

石武高速鐵路沿線設3個動車運用所：石家莊動車運用所、鄭州東動車運用所、武漢動車運用所。

運營情況

運營歷程

2012年9月28日9時，由鄭州東站開往武漢站的G501次列車從鄭州東站開出，標誌著石武高速鐵路鄭武段正式開通運營。鄭州至武漢間火車運行時間由最快4小時28分鐘縮短至最快1小時56分鐘。開通運營初期，石武高速鐵路鄭武段每天開行24對動車組列車。

2012年12月26日9時，由北京西站開往廣州南站的G801次、由鄭州東站開往北京西站的G90次列車分別從北京西站、鄭州東站開出，標誌著石武高速鐵路石鄭段正式開通運營，京廣高速鐵路全線貫通。

列車駛入石武高速鐵路鄭州東站

客運流量

2012年9月28日至2013年9月27日，石武高速鐵路鄭武段共安全開行動車組列車1.6萬趟，運送旅客260萬人次。

建設成果

技術難題

石武高速鐵路全線以高架線路為主，橋隧比達81%，與既有京廣鐵路相比，大幅減少了土地使用量。在沿線敏感地段大量採取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施，減少了列車運行對環境的影響。

石武高速鐵路河北段選用的鋼軌不僅具有很好的耐久性，確保列車在長期運行的情況下軌道不會發生變形，還具有很好的冷脆性，保證在零下30攝氏度的低溫下，列車重載運行也不會出現斷裂。

重點工程

• 鄭新黃河大橋

鄭新黃河大橋（鄭州黃河公鐵兩用特大橋）是石武高速鐵路跨越黃河的控制工程，大橋公路、鐵路採用上下層布置，上層為設計速度100千米/小時的雙向六車道國道公路，下層為設計速度350千米/小時的高速鐵路，公路鐵路合建部分全長9.17千米，鐵路總長14.89千米，公路總長22.89千米。

列車行駛在石武高速鐵路上

價值意義

石武高速鐵路北接京石高速鐵路、石太客運專線，中連鄭西高速鐵路和鄭徐高速鐵路，南接武廣高速鐵路和滬漢蓉快速客運通道，構成完整的中國南北高速鐵路交通大通道，在中國鐵路網中具有重要地位。（新華社評）

列車駛過石武高速鐵路跨隴海鐵路橋

石武高速鐵路建成後，與京石高速鐵路、武廣高速鐵路一起，構成一條與既有京廣鐵路並行的，縱貫中國南北、線路里程最長、輻射範圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運通道，能夠與既有的京廣鐵路實現客貨分線運輸，從根本上緩解京廣鐵路大動脈運輸緊張的狀況；能夠把中國經濟最活躍的環渤海地區、中原城市群、武漢城市圈、珠三角地區和廣大中部地區更加緊密地連線在一起，實現人流、物流、資金流、信息流的加速流動，促進國家北部、中部、南部區域協調健康發展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接，成為覆蓋中國的鐵路快速客運網的主骨架之一。（新華社 評）

石武高速鐵路鄭武段的開通，極大地促進豫、鄂兩省人員流、資金流、物資流、信息流等的高速流動，鄭州、武漢兩市形成“2小時經濟圈”，“同城化效應”逐步凸現。（新華社 評）