和諧號CRH380BL型電力動車組（或稱CRH3-380BL型），是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線·中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。2011年11月14日，針對和諧號CRH380BL型電力動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障的問題，鐵道部證實，被召回的54列和諧號CRH380BL型電力動車組列車，已整改合格，並從2011年11月16日起陸續恢復運營。
2018年1月25日11點53分，g281次列車（crh380bl）停靠在定遠站，2號車廂因電器故障發生火災。
基本介紹
- 中文名：和諧號CRH380BL型電力動車組
- 或稱：CRH3-380BL型
- 類型：電力動車組
- 型號：CRH380B
- 原產國：中國
- 製造商：唐山軌道客車有限責任公司
- 製造商：長春軌道客車股份有限公司
簡介,配屬,召回整改,召回影響,恢復運營,故障記錄,
簡介
CRH380BL型動車組列車總數為115列，其中45列由長春軌道客車生產（CRH380BL-5501~CRH380BL-5545），另外70列由唐山軌道客車生產（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570），採用了8動8拖的編組方式，牽引功率為18400千瓦，其中編號為3501~3543以及5501~5539的列車由1輛商務車（又稱VIP專車）、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成，其中商務車28人，一等座186 人，二等座791人，定員為1005人。編號3544~3570以及5540~5545的列車由2輛商務車，2輛一等座車，11輛二等座車和1輛餐車組成，定員1015人。
2010年9月20日，首列CRH380B型高速動車組（6401L，現編號為3501）在唐山軌道客車的廠房內下線，而第二列（6402L）也在10月下線。2010年11月初，兩列動車組前往中國鐵道科學研究院環行鐵道試驗基地安裝試驗設備並進行初步試驗，同年11月20日，CRH380B-6401L、CRH380B-6402L開始前往京滬高速鐵路先導試驗段（棗莊至蚌埠）開始進行正式線路聯調聯試和綜合試驗。11月28日起，CRH380BL開始在滬寧城際高速鐵路上空載試運行。2010年12月5日，CRH380B型動車組在京滬高鐵先導段的最高試驗速度達457公里/小時。
2011年1月9日，採用特殊試驗編組（8M4T）的CRH380B-6402L動車組再次進行京滬高速鐵路徐州至蚌埠先導段的運行試驗。當天下午5點，列車由徐州東站出發，在啟動後6分鐘之內就達到了380公里/小時，並於5時15分創造了每小時497.3公里的最高試驗速度。
配屬
北京鐵路局:CRH380BL-5506,5507,5510,5515~5518,5523,5524,5529,5530,5532,5533,5535~5537,5823,5825,5826
上海鐵路局:CRH380BL-3501~3542,3545~3547,3550,3551,3553~3556,3560~3570,3732~3737,3775~3786
濟南鐵路局:CRH380BL-5501~5505,5508,5509,5511~5514,5519~5522,5525~5528,5531,5534,5538~5540,5889~5898
西安鐵路局:CRH380BL-3543,3544,3548,3549,3552,3557~3559
鄭州鐵路局:CRH380BL-5541~5545,5824,5827,5828
召回整改
京滬高鐵自2011年6月份開通運營後，中國北車所屬長客股份公司生產的CRH380BL型動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障。
2011年8月11日，中國北車向鐵道部呈報了《關於召回CRH380BL型動車組的報告》，報請鐵道部同意在已暫停長客股份公司生產的CRH380BL型動車組出廠的基礎上，召回該公司所屬子公司生產且已投入運營的CRH380BL型動車組54大列，整改合格後再交回使用。
北車召回京滬高速動車組後，鐵道部將京滬列車開行數量銳減四分之一，南車集團也緊急徵調21列動車組，目.前京滬高鐵66組運營列車全部是380A和380AL車型，前者為8節編組，後者為16節長大編組。
召回影響
受列車召回影響，鐵路部門不得不調整運行圖，京滬高鐵列車開行的數量由88對減少到66對。鐵道部介紹，CRH380BL型動車組前期運營故障較多，為確保全全與秩序，鐵道部要求其召回全部54組該型動車組。該型號動車組在京滬高鐵投用36組，占京滬高鐵時速300公里動車組的42%。
鐵道部有關人士表示，如果CRH380BL型動車組逐步回歸，則無需調圖；如果54大列CRH380BL型動車組一次性回歸，則京滬高鐵必須調圖。
恢復運營
2011年11月14日，鐵道部表示，中國北車對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改，經試驗驗證、第三方評估和專家評審，已確認整改合格，自2011年11月16日起將分批投入運營。鐵路部門要求生產廠商加強質量跟蹤和售後技術服務；運輸企業加強養護維修和運用管理，以確保CRH380BL動車組運營安全穩定。
北車技術專家表示，380BL的召回並不是因為安全問題，恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻，經常誤報故障甚至自動降速、停車，導致京滬高鐵的準點率受影響。這次召回，來自西門子的頂尖級軟體專家與北車合作，為列車網路控制系統軟體打“補丁”，以適應京滬高鐵的實際運行需求。
故障記錄
2018年1月25日11時53分，由青島開往杭州東的G281次列車25日中午發生車廂起火事故，但未造成人員傷亡。中國鐵路濟南局集團有限公司（下稱濟南鐵路局）人士表示，事發列車配屬於濟南鐵路局，列車在途中就已開始冒煙，停靠定遠站時火勢加大，著火列車為CRH380BL。
