理解與實踐——如何提高飛行素養

《理解與實踐——如何提高飛行素養》是2024年北京航空航天大學出版社出版的圖書。

基本介紹

• 中文名：理解與實踐——如何提高飛行素養
• 作者：[美] Tony Kern 
• 出版時間：2024年2月1日
• 出版社：北京航空航天大學出版社
• ISBN：9787512442566

內容簡介

本書以構成飛行素養的諸多要素為主線，通過大量的軍事航空、民用航空的典型事故案例，詳盡回答了什麼是優秀飛行員的飛行素養，有哪些主要的發展領域，飛行員如何通過自我培訓獲得進步和提升，為什麼它們在保證安全和高效飛行中如此重要，等等。同時，引用了大量航空安全歷史研究和技術研究成果，其中有很多駕駛艙中應當遵守的操作理念。儘管歷史悠久，但在今天仍然不失為“金科玉律”，值得我們學習、研究和在飛行實踐中遵守和套用。

本書的讀者對象不僅僅是民用商業運輸機駕駛員,同時還包含了軍用飛機和通用航空飛機的駕駛員。

圖書目錄

緒言1

理解和改善飛行素養的系統方法2

自我評估的價值3

適用範圍及目的3

章節概述4

第一部分：起源4

第二部分：基石4

第三部分：支柱5

第四部分：頂石6

第五部分：專題6

閱讀建議7

作者聲明8

第1章飛行素養的起源與精髓9

1.1無法定義的飛行素養9

1.2飛行素養缺失10

1.2.1軍事領域10

1.2.2商業航空領域11

1.2.3通用航空領域12

1.3需要新的方法：整合與信息12

1.4飛行素養的起源13

1.4.1飛行素養的神話起源14

1.4.2發明家：不僅僅是機械師15

1.4.3競技選手：探索高性能17

1.4.4首次作戰：終極對決19

1.4.5王牌飛行員：具備良好飛行素養的偶像21

1.4.6轟炸機：勇氣與團隊合作的典範22

1.5飛行素養的精髓：基於經驗和教訓的模型和定義24

1.6參考文獻25

第2章飛行紀律：飛行素養的基石28

2.1美國空軍中校艾琳•柯林斯（Eileen Collins）的觀點28

2.2神聖的信任29

2.3飛行紀律的定義29

2.4五個常見藉口30

2.5“更棒”的陷阱32

2.6“空中流氓”——飛行員中的另類33

2.7組織在遵守飛行紀律中的作用39

2.8經驗教訓39

2.9本章精要40

2.10參考文獻40

第3章操縱技能和熟練度：飛行素養之劍的劍刃41

3.1美國空軍準將查克•耶格爾（Chuck Yeager，退役）的觀點41

3.2案例分析：充分的準備42

3.3技能培養43

3.4四個技能層次44

3.4.1第一個層次：安全地操縱44

3.4.2第二個層次：有效力地操縱44

3.4.3第三個層次：有效率地操縱44

3.4.4第四個層次：精準地操縱及持續改進45

3.5大“C”：信心是技能的倍增器45

3.5.1消除恐懼46

3.5.2過度自信的危害47

3.5.3內心演練（Visualization）的危害47

3.6經驗因素48

3.6.1第一個榜樣49

3.6.2第一次遇到緊急情況50

3.6.3第一次做出重大改變50

3.7熟練程度50

3.8需要採取保守方式51

3.9操作技能退化模式52

3.10思維熟練程度53

3.11椅子飛行：目的和方法54

3.12制訂個人能力發展計畫55

3.13本章精要58

3.14參考文獻58

第4章自我認知59

4.1烏爾班•“本”•德魯（Urban “Ben” Drew）的觀點59

4.2生理自我：飛行醫學適航（Medical Airworthiness）60

4.2.1飛行醫學適航的定義61

4.2.2飛行醫學適航性專題討論62

4.3飛行心理適航（Psychological Airworthiness）70

4.3.1危險的態度71

4.3.2心理壓力的危害76

4.4本章精要76

4.5參考文獻77

第5章熟悉飛機78

5.1美國空軍上校伯尼•霍倫貝克（Bernie Hollenbeck，退役）的觀點78

5.2學什麼及怎樣學81

5.2.1起點81

5.2.2獲得專業知識的關鍵：持續系統地學習82

5.2.3口頭知識及人機工程學“陷阱”83

5.2.4把你的飛機當作單獨的個體去了解83

5.2.5在團隊中發揮你的價值84

5.3本章精要91

5.4參考文獻91

第6章團隊意識：團隊合作與機組資源管理92

6.1美國空軍預備隊準將史蒂夫•里奇（Steve Ritchie）的觀點92

6.2團隊合作與CRM93

6.3團隊合作的價值94

6.3.1團隊的優勢和風險94

6.3.2個人職責：當魅力掩蓋了不稱職95

6.4高效團隊和稱職成員的特徵95

6.4.1團隊管理和機組交流95

6.4.2處境意識和決策過程96

6.4.3自動化系統的管理96

6.4.4高效團隊的其他特徵96

6.4.5奠定基礎：領導力99

6.4.6追隨：被遺忘的藝術99

6.4.7溝通：成功團隊的關鍵102

6.5駕駛艙資源管理（Cockpit Resource Management, CRM）：

團隊合作的正規訓練102

6.5.1CRM簡史103

6.5.2僚機是你的副駕駛：戰鬥機飛行員的團隊合作與CRM

（Wagner and Diehl，1994）104

6.5.3通用航空中的CRM107

6.6本章精要115

6.7參考文獻116

第7章了解環境118

7.1羅伯特•A•阿爾科夫（Robert A. Alkov）博士的觀點118

7.2自然環境122

7.2.1穩定的環境因素：空氣、地形和光照122

7.2.2天氣130

7.3監管環境135

7.3.1規章種類135

7.3.2低層級規章137

7.3.3規章的學習138

7.4組織環境139

7.5本章精要142

7.6參考文獻143

第8章風險認知144

8.1史蒂芬•庫恩斯（Stephen Coonts）的觀點144

8.2冒險的理由145

8.2.1承擔風險147

8.2.2危險源識別149

8.3飛行素養的風險來源150

8.3.1紀律風險150

8.3.2操縱技能和熟練度風險152

8.3.3個人安全視窗152

8.3.4知識風險153

8.3.5處境意識和判斷的風險154

8.4與飛機相關的風險155

8.4.1維修因素157

8.4.2技術數據和飛行手冊157

8.5基於組織的風險158

8.6環境風險159

8.7衡量風險160

8.8風險控制162

8.9本章精要164

8.10參考文獻165

第9章處境意識166

9.1美國空軍少將約翰•W•休斯頓（John W. Huston，退役）的觀點166

9.2處境意識的定義168

9.3處境意識的層次169

9.4處境意識有多重要172

9.5識別喪失處境意識178

9.6敢於承認並從處境意識喪失狀態中恢復正常180

9.7預防措施：提高處境意識的要訣181

9.8參考文獻181

第10章判斷與決策183

10.1理察•詹森（Richard Jensen）博士的觀點183

10.2判斷力差的幾種表現184

10.3判斷：是藝術還是科學186

10.4判斷的定義186

10.5處境評估187

10.6確定備選方案191

10.6.1基於規則的決策192

10.6.2基於知識的決策193

10.6.3決策風險196

10.7有效判斷和決策的總結199

10.8本章精要200

10.9參考文獻200

第11章面對危機：飛行素養的整體化套用202

11.1美國空軍少校吉姆•西蒙（Jim Simon）的觀點202

11.2案例分析：應對機率“十億分之一”的飛行控制系統完全失效203

11.2.1因素一：運氣204

11.2.2因素二：溝通206

11.2.3因素三：準備207

11.2.4接下來：執行208

11.2.5最後一步：合作211

11.3關於232航班的最後觀點213

11.3.1案例分析：危急時刻的軍事飛行素養213

11.3.2近乎完美任務中的飛行素養分析217

11.3.3一個飛行素養的觀點：怎樣才能成為英雄218

11.4參考文獻218

第12章飛行素養的阻礙因素和障礙219

12.1約翰•勞伯（John Lauber）博士的觀點219

12.2提高整體飛行素養的阻礙因素220

12.2.1腎上腺素迷戀者或冒失鬼220

12.2.2控制狂221

12.2.3我飛什麼，我就是什麼221

12.3紀律性的阻礙因素221

12.3.1過度競爭221

12.3.2同行壓力222

12.3.3飛行表演綜合症222

12.3.4末段航班或所剩時間“越來越短”223

12.3.5缺乏監督224

12.3.6全教員機組224

12.4技能和熟練度的阻礙因素225

12.4.1不擅長自我評估225

12.4.2低質量的教學226

12.4.3對改進缺乏關注226

12.4.4不能接受批評227

12.4.5資源227

12.5自我認知的阻礙因素227

12.5.1過分熱心的批評者228

12.5.2馬屁精228

12.5.3不嚴格的自我評估過程229

12.6熟悉飛機的阻礙因素230

12.6.1挑戰的艱巨性230

12.6.2不恰當的學習方法230

12.6.3保持現行有效231

12.6.4每架飛機的獨特性232

12.7團隊意識的阻礙因素232

12.7.1獨狼心態232

12.7.2缺乏溝通以及自我中心主義233

12.7.3熟悉團隊234

12.7.4缺乏信任234

12.8了解環境的阻礙因素234

12.8.1自然環境234

12.8.2監管環境236

12.8.3組織環境236

12.9風險認知的阻礙因素237

12.9.1對風險來源缺乏系統的認知238

12.9.2自滿和過於自信238

12.10處境意識和判斷的阻礙因素239

12.11參考文獻239

第13章教學與評估241

13.1艾爾•馬倫（Al Mullen）的觀點241

13.2典型的一天242

13.3教員的重要作用243

13.4需要改變教學模式244

13.5使用飛行素養模型培訓教員246

13.5.1教員應當在什麼時候進行干預?248

13.5.2教員學員關係249

13.5.3把學員作為駕駛艙資源250

13.6傳授飛行素養：日常運行的典範250

13.6.1飛行素養模型在飛行中的套用251

13.6.2避免注意力分散252

13.6.3飛行後講評中的飛行素養254

13.7飛行素養評估255

13.7.1期望256

13.7.2資格降級257

13.8飛行素養教學與評估總結258

13.9參考文獻259

第14章理解差錯261

14.1航線運輸飛行員艾倫•迪爾（Alan Diehl）博士的觀點261

14.2誰來負責解決差錯問題?262

14.2.1科研群體263

14.2.2飛行組織263

14.2.3飛行員個人263

14.3差錯的範圍264

14.3.1人為差錯264

14.3.2差錯的定義264

14.3.3感知、執行和意圖偏差265

14.3.4差錯的內部和外部來源265

14.3.5遺漏性、重複性、插入性和替代性差錯266

14.4人為差錯和事故266

14.5航空領域中的人為差錯268

14.5.1“飛行員操縱差錯”問題（Roscoe，1980）268

14.5.2機組差錯類別269

14.6個人就是答案270

14.7差錯模式：一個很好的起點271

14.8減少差錯的三個目標272

14.8.1商業航空領域的溝通差錯272

14.8.2軍事領域中的溝通差錯：消除誤傷的挑戰276

14.8.3通用航空領域：消除無意中進入IMC279

14.9總結280

14.10參考文獻280

第15章優秀飛行員的標誌283

15.1需要建立標準283

15.2組織在提高飛行素養方面的作用284

15.3飛行素養的十大準則和標準285

15.3.1準則一：必須把飛行素養當作一個整體看待286

15.3.2準則二：飛行素養要求一致性286

15.3.3準則三：飛行素養需要平衡287

15.3.4準則四：專業性只有在達到平衡之後才會顯現287

15.3.5準則五：飛行素養是毫不妥協的飛行紀律性288

15.3.6準則六：飛行技能無可替代288

15.3.7準則七：飛行素養需要多方面的知識288

15.3.8準則八：飛行素養幫助你最大限度地提高處境意識（SA）水平289

15.3.9準則九：紮實的飛行素養帶來良好的判斷力290

15.3.10準則十：良好的飛行素養具有感染力291

15.4快速啟動：從六個月的自我改進計畫開始291

15.4.1工具：計畫日曆、飛行日誌和日記291

15.4.2獲得學習資料293

15.4.3開始之前293

15.4.4第一個月294

15.4.5第二個月296

15.4.6第三個月297

15.4.7第四個月298

15.4.8第五個月298

15.4.9第六個月299

15.5本章精要300

15.6參考文獻301

附錄LINE/LOS檢查單302