基本介紹
- 中文名：物流基礎設施
- 外文名：logistics infrastructure
作用,意義,途徑與方式,
作用
（5）節約物資的功能。節約物資的作用是間接表現出來的。因為人們的生產剩餘在一定時間的儲存而不至於造成浪費。
裝卸和運輸活動滲透在物流業領域的各個環節，決定著物流業的順利進行。運載設從大的方面分成兩部分：一是裝卸搬運機械；二是運輸機械。裝卸搬運機械包括：起重機、叉車、貨櫃裝卸搬運和托盤化裝運。運輸機械包括：公路運輸的各式載重汽車，鐵路運輸的火車，水路運輸的船舶，航空運輸的飛機，管道運輸的管道等等。 隨著物流信息化、網路化和系統化的發展，計算機在物流管理中發揮著舉足輕重的作用。通訊設備一般包括：電話、電報、電子商務、無線發射塔等。計算機及通訊設備聯繫了整個世界的生活、文化、政治、經濟為一體，縮短了時間和空間的距離，使大家能夠及時準確的了解外界環境和信息和變化。
如上所述，物流是指物質資料從供應者到需要者的物理性（實物性）流動，是創造時間和空間價值的經濟活動。在整個創造經濟價值的活動中物流基礎設施起到了舉足輕重的作用。
1、提高物流效率
物流通過不斷輸送各種物質產品，使生產者不斷獲得原材料、燃料以保證生產過程的進行。物流能夠如此有效的提供給生產者物資就是由於物流基礎設施提高了物流效率。以運載設施來說，在運輸過程中，裝卸機械在貨物的搬運轉移中節省了人力和時間，大大提高了勞動效率。計算機和通訊設備快捷和準確為物流提供信息服務，也大大提高了物流效率。
2、降低物流成本
3、改善物流條件
在早期沒有汽車、火車這些交通工具時，生產條件低下，能夠交換的物資本身也不多。因此沒有工具可憑藉時的貨物流通就十分有限。現在，發達的交通設施使得物資可以到處運送。在高資訊時代，計算機可以讓你方便簡潔的獲得所需，而不用再千山萬水的行走。物流基礎設施的完善，無疑是物流業發展的重要物質條件。特別是交通樞紐、工業基地、商貿中心、物資集散和口岸地區，從長遠發展來看，均需要綜合配套的物流基礎設施。因此基礎設施善了物流條件。
4、保證物流質量
物流基礎設施中的運輸機械保證了物資的順利進行流動。通信設備保證了物資及時準確到達定點處。倉儲的保護設施使物資質量得到保證。整個物流過程順利，貨物質量保證，及時準確到達目的地，這些充分表明物流基礎設施保證了物流質量。
意義
我國物流產業的總體狀況是：一小（經營規模小），二少（市場份額能力弱），三散（貨源不穩定且結構單一缺乏網路或網路分散，經營秩序不規範）。產生這些問題的根源雖然是多方面的，但是嚴重滯後的基礎設施和裝備條件是關鍵原因之一，只有通過完善基礎設施和物流硬體條件才能為現代物流業的發展提供基礎。
我國物流業對國民經濟和其他產業的貢獻不高，主要原因也是受制於基礎設施條件，如果基礎設施條件有所改善，物流業的貢獻率會有很大的提高。以交通運輸條件為例，交通基礎建設是物流基礎設施的一大核心，近年來，我國把交通投資先行作為國民經濟發展的重要戰略之一，各地紛紛致力於交通設施建設，交通投資保持著較快的速度，國民經濟的“可動性”大大提高，對降低運輸成本發揮了積極作用。據估計，交通基礎改善能夠使運輸降低10%左右。由此可見，物流基礎設施建設將會使我國物流業獲得新的發展契機。
近年來，國民經濟的飛速增長使現有的物流基礎設施得到充分的利用，不少設施處於超負荷狀態，能力遠遠滿足不了需求。可以預料，今後經濟發展過程中的主要問題還是物流基礎設施落後、規模小、反應速度慢、效率低等。因此，要大力發展我國的物流業就需更進一步發展和完善物流基礎設施。
途徑與方式
積極嘗試通過加強各種運輸方式在運輸組織上的合作、實施運輸與倉儲的一體化經營等方式，進行經營領域的合力拓展，使之能夠提供更高水平運輸組織服務和倉儲服務，推進這些設施成為專門化的、不失其原有特徵的物流基礎設施。
在目前關於物流基礎設施用地存在較大爭議的情況下，通過上述方式實現既有資源的整合和設施的綜合利用，應成為政府部門制定規劃和引導、組織物流基礎設施建設實施的重要途徑和基本原則。
2、加強新建設施在規劃上的巨觀協調和功能整合
由於各類運輸場站與工業、商貿流通的倉儲設施在服務對象上具有相當大範圍的統一性和對象同一性，因此，只要充分考慮滿足現代條件下經濟運作的基本特點和服務需要，專門化的物流設施與交通運輸、倉儲等專業化設施完全可以在規劃上進行綜合考慮和協調，是滿足物流服務需求完全可以通過運輸場站、倉儲設施的合理布局和功能設定而實現。從這種理念出發，雖然推進現代物流的發展需要積極制定政府規劃，規劃中也必須確立物流基礎設施發展的重點與空間布局，但是，物流基礎設施規劃應是在綜合考慮相關專業化設施規劃的基礎上確立的，實際上是進行相關規劃的巨觀協調和相關功能在規劃層面的整合。
鑒於上述原因，在交通運輸及倉儲等行業即將進行“十一五”規劃的背景下，作為推進現代物流發展和物流基礎設施建設的重要手段，應從整體戰略的高度進行相關規和的協調，理順規劃的關係，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合。在銜接和配合中，物流規劃是資源整合和提高整體設施效率的指導，其他規劃是基礎，是按照構建支持物流組織與發展的環境而進行的規劃。特別是要在以交通運輸場站、倉儲設施的規劃占地為控制目標的基礎上，實現物流功能，防止重複建設和更多地占用土地。
3、推進物流基礎設施的合理空間布局與功能完善
要真正做到按照“全面、協調和可持續”新的發展觀推進相關設施的合理布局和功能完善，需要以物流基礎設施規劃為指導的前提下進行相關事實上的巨觀協調，改變過去傳統的鴿子實施規劃的做法。這種協調的基本思路應當體現在三個方面：
運輸場站在布局上與物流基礎設施規劃重合時，應使兩者在布局上實現合併建設，並按照物流基礎設施規劃確立的功能和規模進行運輸設施的建設，或依託運輸設施進行滿足物流組織要求的功能拓展建設，避免功能性的重複建設，政府部門要從物流基礎設施整體發展的角度對重複建設具有新的認識，以便加快既有的以及規劃的運輸設施的整合，使運輸基礎設施因物流的運作組織而得以更好地發揮相關功能，推進綜合運輸的發展和社會整體運輸效率的提升。
在城市新的工業開發和商貿功能區域，不再分散進行各種運輸方式的場站建設和立足於企業自身用的倉儲設施的建設，而是通過集中進行規劃的物流基礎設施的建設，使規劃的相關運輸、倉儲功能得到集中體現。
4、提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力
首先要重視基礎設施的鐵路運輸功能的建設和形成鐵路與公路運輸的有機銜接，形成公—鐵兩種運輸方式在幹線運輸和區域運輸、城市配送上的分工與配合；其次是依託港口和機場，形成與不同物流需求相適應的運輸組織與服務模式；其三是加快公路的快運、零擔、貨櫃運輸的發展，為物流基礎設施在區域中的物流組織功能提供效率與服務模式選擇。
5、提高物流基礎設施的經營與網路化服務能力
要考慮發揮好物流園區、物流中心和配送中心，以及運輸場站、倉儲設施等在區域性及城市物流組織上的功能，按照物流基礎設施發展層次和功能分工，孤立進行設施的開發和建設，其功能和作用將很難得到發揮。因此，需要通過建設模式、運營模式和服務功能創新等途徑，提高單個基礎設施的經營發展能力。同時，更需要積極探索基礎設施之間的發展合作，通過在設施之間開展運輸的網路化經營，在供應鏈基礎上的合作和分工，提高基礎設施的網路化服務能力，構建現代物流發展需要的高效率基礎設施體系。
6、提高物流基礎設施的信息化水平
