物流企業是物流金融公共信息平台建設和運營的主要參與主體，一方面物流企業通過平台發布需求信息、車貨交易以及車貨跟蹤定位等信息，擴大了信息影響範圍；另一方面物流金融公共信息平台可以為物流企業提供實時動態信息，減少了信息的不對稱性，較全面地掌握融資企業、金融機構以及物流同業的信息，可以增加物流企業與金融機構的合作機會，有利於其發展新的業務，提高自身競爭力。
基本介紹
定義,分類,區分原則,區分方法,企業類型,運輸型物流,倉儲型物流,綜合服務型物流,企業評估,評估原則,新戰略,物流改革,物流功能,包裝保護,裝卸搬運,運輸移動,儲存保管,流通加工,配送發貨,運輸方式,公路運輸,鐵路運輸,水路運輸,航空運輸,管道運輸,
定義
物流企業（logistics enterprise）是指至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業務，並能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織，非法人物流經濟組織可比照適用。
分類
區分原則
a) 符合以上定義的企業；
b) 相近業務合併為同一類型；
c) 應將傳統單項服務功能與物流服務功能相結合。
區分方法
根據物流企業以某項服務功能為主要特徵，並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業類型。
企業類型
運輸型物流
物流企業c) 企業自有一定數量的運輸設備；
d) 具備網路化信息服務功能，套用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。
倉儲型物流
倉儲型物流企業應同時符合以下要求：
d) 具備網路化信息服務功能，套用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。
綜合服務型物流
綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：
b) 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務；
c) 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；
d) 企業具有一定運營範圍的貨物集散、分撥網路；
e) 企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；
f) 具備網路化信息服務功能，套用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。
企業評估
評估原則
能夠全面、系統反映企業綜合能力，對於具備一定綜合水平的三種類型的物流企業，按照不同評估指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。AAAAA級最高，依次降低。
物流企業評估工作可由全國性物流行業組織設立評估機構具體實施。
新戰略
當今流通領域廣泛談論的話題是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品從製造商送到顧客手中的整個物流過程中，物流/配送中心起著相當重要的作用。而物流中心的營運成本占了整個物流成本的大部分，故降低物流中心的營運成本及提高其經營效益是非常重要的。
物流企業
物流企業物流改革
首先是信息的共有化。這強調的是流通領域中企業間的信息共有，特別是商品台帳類（ProductMaster）及零售信息（POS數據）的共有化。
其次是跨業界的標準化。在流通領域，這種標準化通常是指各企業所經手的發票如交貨/送貨單等票據格式或票據內容的統一化。而這種標準化的趨勢也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。
最後是堅固的同盟關係。今後在物流領域或在流通業的其他領域中，都將強調建立一種與供貨商之間堅固而有力的戰略同盟關係。為了實現流通庫存的最最佳化，零售企業除了通過特約代理店、特約經銷店等舉措來進行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑藉與生產廠家之間那種堅固而有力的戰略同盟關係來嘗試不需中間流通環節的“店鋪直送”的進貨形式。
物流功能
包裝保護
包裝功能是為了維持產品狀態、方便儲運、促進銷售，採用適當的材料、容器等，使用一定的技術方法，對物品包封並予以適當的裝潢和標誌的操作活動。包裝層次包括個裝、內裝和外裝三種狀態。個裝是到達作用者手中的最小單位包裝，是對產品的直接保護狀態；內裝是把一個或數個個裝集中於一個中間容器的保護狀態；外裝是為了方便儲運，採取必要的緩衝、固定、防潮、防水等措施，對產品的保護狀態。 按包裝在流通中的作用，又可以分為工業包裝和商業包裝。工業包裝又叫運輸包裝，它是以運輸、保管為主要目的的包裝，或者說是為了物流的包裝。工業包裝主要是外裝和內裝；商業包裝是零售包裝或消費包裝，商業包裝主要是個裝。
物流企業
物流企業包裝在物流系統中具有十分重要的作用。包裝是生產的終點，同時又是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統的運行狀況。對產品按一定數量、形狀、重量、尺寸大小配套進行包裝。並且按產品的性質採用適當的材料和容器，不僅制約著裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關係著運動工具和倉庫的利用效率。具體來講，包裝具有以下功能：
這是維持產品質量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質、生物等),對產品的質量發生的影響，會使產品損壞、變質。在裝卸搬運、運輸過程中，撞擊、震動也會使產品受損。為了維持產品在物流過程中的完整性，必須對產品進行科學的包裝、避免各種外界不良因素對產品的影響。
選擇合適的包裝形狀、尺寸、和材料，能夠方便運輸、裝卸搬運、保管的操作，提高其它物流環節的效率。
裝卸搬運
裝卸搬運工具:叉車1、裝卸搬運支持和連線著其它物流活動。任何貨物在物流過程中，對它進行包裝、運輸、儲存、加工和配送時都需要進行裝卸搬運作業，因此，裝卸搬運是附屬於其它物流活動的。裝卸搬運雖然具有附屬性，但它又具有不可缺少的特點。在物流過程中，貨物的每一次位置移動都是通過裝卸搬運來實現的，貨物在各個環節之間的轉移也是由裝卸搬運來連線的。離開了裝卸搬運的支持和連線，物流系統就會中斷。
2、裝卸搬運的速度影響著物流的速度。在物流的各個環節，裝卸搬運作業是不斷出現和反覆進行的，它出現的頻度遠遠高於其它物流活動。每一次裝卸搬運都要花費一定的時間，各個環節的時間加起來是一個不小的數，因此，裝卸搬運的速度和占用時間，是決定物流速度的重要因素。
3、裝卸搬運質量直接關係物流質量。貨物在物流過程中要經過多次的裝卸搬運，其作業量在整個物流作業量中占有相當大的比例。同時，裝卸搬運作業又往往需要直接接觸貨物，因此，這是物流過程中造成貨物破損、失散、損耗、混合等損失的主要環節。不僅如此，裝卸搬運還關係到運輸和儲存的安全，運輸工具載重與容積的有效利用，倉容的有效利用程度等。所以，裝卸搬運質量直接關係整個物流的質量。
4、裝卸搬運關係整個物流費用。直至2013年，我國鐵路運輸裝卸搬運作業費，大致占運輸費用20%左右，而船運則高達40%左右。可見裝卸搬運費在整個物流費用當中的比重相當高。降低裝卸搬運成本的途徑在於採取現代化機械設備，實行科學管理，提高作業效率。在固定資產投入不足,機械化、自動化水平還不夠高的情況下,肩背人扛的原始作業方式還相當普遍。從而形成作業效率低，作業成本高的現狀。因此,提高裝卸搬運效率，降低裝卸搬運成本，是降低物流費用的重要環節。
運輸移動
運輸功能是藉助運輸工具,通過一定的線路，實現貨物空間移動，克服生產和需要的空間分離，創造空間效用的活動。
儲存保管
一、含義和分類
儲存功能是對物流中暫時處於停滯狀態物資的活動。儲存作為一種物流形態，為物流提供場所和時間，在儲存期間可以對儲存品進行檢驗、整理、分類、保管、包裝、加工、集散、轉換運輸方式等作業。因此，儲存在物流中具有重要的作用，成為與運輸並列的兩大物流支柱。
鐵路運輸
鐵路運輸按照儲存在社會再生產中的作用,可以分為生產儲存、流通儲存、消費儲存和國家儲存。
二、主要內容
1、調節生產和消費之間的時間差異。生產和消費之間的時間分離，是社會經濟的客觀存在，對此，我們在前面已經有了多次說明，儲存具有調節時間差異的功能。
2、儲存保管質量決定著庫存物資的質量。儲存不是單純的堆放，為了保持物資的質量，需要進行各種形式的保管。通過對庫存物資的合理存放、妥善保管、精心養護，使其使用價值得到保存。同時，檢驗是貫穿於儲存作業的全過程，它是對產品質量、保證質量、裝卸搬運質量、運輸質量的綜合考察，是保證物流量的重要環節。
水路運輸
水路運輸3、儲存是聯結各個物流環節的紐帶。各個物流環節在連續不斷的運動過程中，經常需要一定時間的停滯，儲存是上一個環節運動的終點，經過一定時間停滯後，又是下一個環節運動開始的起點。同時,很多物流環節的作用，是在儲存所提供的場所和時間裡完成的。離開了儲存，其它物流環節無法聯繫，很多作業也無法進行。因此，是聯結各個環節的紐帶。
4、儲存是流通活動的“調節閥”。在社會分工日益細化的社會化大生產條件下，交換關係越來越複雜，影響流通的不確定因素也越來越多。同時，在物流過程中，計畫不周，意外事故，自然條件變化等，也帶來大量不確定因素。當這些不確定因素成為現實，流通的連續性發生困境，儲存就可以用它合理的存量來調節流量。
流通加工
（一）流通加工功能是在流通過程中，根據客戶的要求和物流的需要，改變或部分改變商品形態的一種生產性加工活動。流通加工是流通中的一種特殊形式，其目的是為了克服生產加工的產品在形質上與客戶要求之間的差異。或者是為了方便物流提高物流效率。
倉儲貨架
倉儲貨架（二）流通加工與生產加工的區別。
首先，加工的對象不同。生產加工的對象的原材料、零部件、半產品,流通加工的對象主要是進行流通過程的成品或最終產品。當然，流通加工當中的組裝加工等也是以零配件為對象的，但這些零配件是作為成品的組成部分存在的。
其次，加工的目的不同。生產加工的目的是為了創造新的產品形態，流通加工的目的是為了完善產品的形質，有時純粹是為了物流的便利，為提高物流效率創造條件。
（三）流通加工功能的內容：
1、克服生產和消費之間的分離，更有效地滿足消費需求。這是流通加工功能最基本的內容。現代經濟中，生產和消費在質量上的分離日益擴大和複雜。流通企業利用靠近消費者，信息靈活的優勢，從事加工活動，能夠更好地滿足消費需求，使少規格、大批量生產與小批量、多樣性需求結合起來。
2、提高加工效率和原材料利用率。集中進行流通加工，可以採用技術先進、加工量大、效率高的設備，不但提高了加工質量，而且提高了使用率和加工效率。集中進行加工還可以將生產企業生產的簡單規格產品，按照客戶的不同要求，進行集中下料，做到量材使用，合理套裁，減少剩餘料。同時，可以對剩餘料進行綜合利用，提高原材料的利用率，使資源得到充分合理的利用。
物流企業管理書籍
物流企業管理書籍3、提高物流效率。有的產品的形態、尺寸、重量等比較特殊，如過大、過重產品不進行適當分解就無法裝卸運輸，生鮮食品不經過冷凍、保鮮處理，在物流過程中就容易變質腐爛等。對這些產品進行適當加工，可以方便裝卸搬運、儲存、運輸和配送，從而提高物流效率。
4、促進銷售。流通加工對於促進銷售也有積極的作用，特別是在市場競爭日益激烈的條件下，流通加工成為重要的促銷手段。例如,將運輸包裝改換成銷售包裝，進行包裝裝滿加工，改變商品形象以吸引消費者；將蔬菜、肉類洗淨切塊分包以滿足消費者的要求；對初級產品和原材料進行加工以滿足客戶的需要，贏得客戶信賴，增強行銷競爭力。
配送發貨
一般流程
2、儲存。配送中的儲存有儲備和暫存兩種形式。配送儲備是為了保證配送穩定性的周轉儲備和風險儲備，一般數量較大，儲備結構也較完善。暫存是配送時按分揀配貨要求，在理貨場地的少量備貨。
4、配裝。是按照車輛有效負荷進行搭配裝載。對於不同客戶和不同的貨物，按照送達的時間、地點、線路進行合理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。
5、送貨。是把貨物送達客戶指定的場所。送貨是一種聯結客戶末端運輸。主要使用汽車運輸工具。由於配送客戶多，城市交通路線比較複雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運輸效率，減少汽車公害的關鍵。送貨不單純是把貨物運抵客戶,還包括圓滿的移交、卸貨、堆放等服務，以及處理相關手續和結算等。
意義
1、配送有利於提高物流經濟效益。配送雖然處於物流過程的末端，但從上述流程可以看出，配送在一定程度上是物流活動的縮影。配送過程把若干物流功能結合起來，使它們有機地融為一體，從而提高了各項功能的效率。配送通過集中進貨可以降低進貨成本；通過集中庫存可以保持合理庫存，壓縮不必要的社會庫存，減少倉儲費用；通過合理配貨、共同配送，可以消除重複運輸、空載運輸，提高運輸工具的利用率，實現合理運輸，降低運輸成本。
2、配送是客戶的後勤。配送是直接聯結最終客戶的物流活動，由於配送中心網路覆蓋面大，信息量大而傳遞快，物流手段先進設施齊全，專業化程度高，它對客戶的服務成為現代化經濟中，客戶不可缺少的後勤。對於生產企業來講，可以根據企業生產的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等，按計畫定時、定量配送、解除企業後顧之憂，大大減少企業庫存，或實現零庫存。對於零售商店來講，可以按商店銷售狀況及時補充商品，既保證貨不斷檔，又可實現零庫存。對於不同的中小客戶來講，組織共同進貨、共同配貨，可以使中小客戶得到規模經濟的效益。
3、配送有助於提高物流系統的巨觀調控能力。配送實行的集中庫存、共同配送等大物流的形式，可以從根本上改變一家一戶取貨送貨，重複設庫的小生產式的物流格局，從而打破了條塊分割，為流通主管部門進行有效的巨觀調控創造良好的條件。同時，配送中心又是物流系統中最重要的信息中心和調配中心，因此，通過對配送中心的管理在很大程度上可以影響到對物流系統的巨觀調控。
運輸方式
公路運輸
主要是使用貨運汽車在公路上進行的運輸的方式。公路運輸的主要優點是，機動靈活，覆蓋面大，可以進行“門到門”的運輸服務；適合近距離運輸，近距離的運費低；裝卸簡單容易；對批量的限制較小；對應需要具有較強的靈活性。主要的缺點是，不適合大量運輸；長距離運輸費用較高；易產生污染、噪音、交通堵塞等公害，並易發生事故、消耗能源多。
鐵路運輸
是使用鐵路車輛在鐵路上進行的運輸方式。鐵路運輸的主要優點是，受自然條件的影響較小，具有穩定性、安全性和定時性；適於進行大量運輸和中長距離快速運輸；中長距離運輸的運費低；可以實行全國範圍的計畫運行；節省能源。主要缺點是，近距離運費高；裝卸、編組時間長，貨物滯留時間長；不可能進行“門對門”的服務；靈活性差，只能在固定線路上運行。對臨時緊急運輸要求的適應性差。
航空運輸