基本介紹
線路站位,捷運換乘,線路走向,環一路方向,環二路方向,現役車型,環路歷史,電車時代,線路調整,服務升級,線路最佳化,歷史車型,
線路站位
環一路【瀋陽站南（南一馬路）→瀋陽站南（南一馬路）】
瀋陽站南（南一馬路）、市文化宮、體育廣場南、和平廣場、南五馬路中興街、南五馬路振興街、南湖公園、盛京醫院南湖院區、展覽館、陸軍總院、南塔、省醫院東門、大南邊門、第二十七中學、大南街熱鬧路、大南門、故宮東華門、商業城（鐘樓）、大北門、小北門、太清宮、小西門、市紅十字會醫院、中山路杏林街、中山路三經街、中山路和平大街、中山廣場東、中山路太原街、瀋陽站北、瀋陽站南（南一馬路）
環二路【瀋陽站南（南一馬路）→瀋陽站南（南一馬路）】
瀋陽站南（南一馬路）、瀋陽站北、中山路太原街、中山廣場東、中山路和平大街、中山路三經街、中山路杏林街、市紅十字會醫院、小西門、太清宮、太清宮東、小北門皇城恒隆廣場、中街、故宮西華門、小南門、大南門西、大南街熱鬧路、第二十七中學、大南邊門、省醫院東門、南塔、陸軍總院、展覽館、盛京醫院南湖院區、南湖公園、南五馬路振興街、南五馬路中興街、和平廣場、體育廣場南、市文化宮、瀋陽站南（南一馬路）
捷運換乘
線路走向
環一路方向
由瀋陽站南（南一馬路）始發，經民主路、民主廣場、民主路、南五馬路、文化路、大南街、朝陽街、北順城路、西順城街、小西路、中山路、中山廣場、中山路、勝利北街、勝利南街、民主路、民主廣場、民主路，至瀋陽站南（南一馬路）終點。
瀋陽公交環路（環一路）線路走向
環二路方向
由瀋陽站南（南一馬路）始發，經民主路、民主廣場、民主路、勝利南街、勝利北街、中山路、中山廣場、中山路、小西路、西順城街、北順城路、正陽街、南順城路、大南街、文化路、南五馬路、民主路、民主廣場、民主路，至瀋陽站南（南一馬路） 終點。
瀋陽公交環路（環二路）線路走向
現役車型
現役車型：ZK6106BEVG5（宇通客車·宇光系列·純電動）【圖A-圖D】
現役車型：TEG6105BEV13（中車新巴客·純電動）【圖E和圖F】
環路歷史
電車時代
瀋陽公交環路（“南一馬路⇆瀋陽站北”）是瀋陽公交歷史上最重要的一條線路；是一條客流量較大、知名度較高的線路；其線路歷史也儘可能的追溯到19世紀30年代。
1939年6月，將有軌電車線路（“大北門⇆今瀋陽站”）由奉天站（今瀋陽站）前調整至南五馬路（原“若松町”南五條）；線路由大東門經小西邊門、奉天站至南五馬路的線路稱為“第一系統”；由太清宮至大西門的線路稱為“第二系統”。
1941年12月，為方便南五馬路、和平廣場一帶日本人住宅區交通，將有軌電車第一系統由南五馬路調整至到“朝日町”（今中興街）；部分車輛由大東門至南五馬路返回。
1943年，隨著有軌電車線網的延長，營業線路也進行了調整；南一條（今南一馬路）至“朝日町”（今中興街）稱為第四系統；線路全長2.8公里；線路性質為複線。
1946年11月25日，崇德線（原第四系統）由南一馬路至崇德街（今中興街）恢復通車。
1947年5月，電源中斷，各線有軌電車停運。
1948年5月11日，五線（南湖線或崇德線）恢復通車，日出車一輛；同年8月又由於電力供應緊張，物價暴漲，電車廠經營收不抵支，無力修復損壞的車輛，造成車輛不足；從8月16日起，四線和五線停運。
1948年11月4日，中國人民解放軍瀋陽特別市軍事管制委員會，派軍事代表王知一、楊渺接收電車廠，組織原電車廠職員堅持工作；發動全體職工搶修電車線路、車輛；同年11月6日電源得到了恢復；12月12日有軌電車五線（南一馬路至崇德街）恢復通車，日出車一輛。
1949年2月，瀋陽市汽車廠開通“小西線（“南站⇆鐘樓”）”；線路長度6公里；後期該線路取消。
1950年6月1日，為解決南湖地區公共運輸和建設南湖有軌電車庫問題，將有軌電車五線由崇德街延長到南湖公園（原長昭湖）；線路中途設“南湖電車車庫”站位；線路共增設2個站位。
1951年初，為了解決市區公共運輸工具不足的問題，瀋陽市政府決定，創辦現代化的無軌電車公共運輸線路；首先開闢由瀋陽站起，沿中山路、小西路、中央路至大南門的線路；線路的籌備工作，儘管工作量較大，困難較多，經過努力，進展比較迅速；全部線路採用鐵塔式電柱，平行四邊形架線方式，自行製作鐵塔，由天津訂購單機無軌電車20輛，由上海、天津市兄弟公司和自行陪訓無軌電車駕駛員40名；同時新建無軌電車庫一棟，架設庫內行車線、出入庫線和庫內路面等工程，都按計畫進行；與開闢無軌電車線路工程配合的道路工程，從5月開始動工打通小西路，動遷住房，鋪設路面；其他段的道路翻修、整修與架設電車線網工作，於七月初全面展開。各項工作都於10月1日之前相繼結束，為無軌電車按期通車，提供了條件；9月25日接到由天津運來的無軌電車2輛，29日又接到3輛，具備了通車條件。市無軌電車修委員會決定，於1951年10月1日國慶兩周年紀念日之際，首先將無軌電車一線的瀋陽站至三經街段首先通車運行。
1951年11月20日，由三經街至大南街段線網建成，天津運來的車輛已到達8輛，便組織了無軌電車一線全線通車；線路長度6.44公里；三經街以東，線路設定“一經街、小西路、小西門、鼓樓、鐘樓、東華門、大南門”等7個站位；線路全程設定13個站位；同時以一經街分段，按段計價；因天津交車時間後拖，已運到瀋陽的無軌電車不足使用，補配了新進口的公共汽車5輛參加運行；天津運來的無軌電車相繼到沈，線路全部調整為無軌電車。
1951年，為解決醫大附屬第三醫院及其附近的公共運輸問題，將有軌電車五線由南湖公園鋪設單程線延長820米到醫大附屬第三醫院；1952年9月23日，將有軌電車五線由南湖公園至醫大附屬第三醫院的單線調整為復程線；1953年，因開闢南運河，將有軌電車五線由南湖公園至醫大附屬第三醫院段（820米）拆除，東部終點調整至到南湖公園；1956年5月1日，一線（“大東門⇆南五馬路”）和五線實行聯運；線路路號為有軌電車三路；線路設定“瀋陽站南、南五馬路、市工會、鐵路中學、和平廣場、電車公司、南湖公園”等站位。
1956年初，經市人民委員會決定，將逐步淘汰有軌電車線路並改建為無軌電車線路。
1959年10月13日，市人民委員會決定將有軌電車五線的“南五馬路⇆南湖公園”段拆除；同時改建無軌電車4路；無軌電車4路（“南一馬路⇆大南門”）工程，由於投資、主要材料等原因，分為三段分期進行：①第一期中段工程（“和平廣場⇆遼寧工業展覽館”）於1959年11月22日建成通車；當時考慮線路過短，又與市中心區公共運輸線路不相銜接，便由和平廣場與當時的無軌電車2路【“和平廣場⇆”新華社】暫時實行線路聯運；該段線路長度2.8公里，線路設定“和平廣場、中興街、振興街、南湖公園、三好街、展覽館”等6個站位；②第二期西段工程，改變了原有軌電車無線的走向，調整為由瀋陽站無軌電車1路回車線經民主路至和平廣場；線路於年末建成並於1960年1月1日投入運行；同時調整了營業線路停止了中段與無軌2路的聯運；調整為無軌電車4路中、西段於瀋陽站與無軌電車1路聯運；線路調整由大南門經小西路、中山廣場、瀋陽站、南一馬路、和平廣場、南湖公園至展覽館；線路全程11.3公里；線路西段營業線路長度2公里（包括南一馬路至一路瀋陽站前回車線的聯絡線0.4公里）；線路設定“南一馬路、文化宮、體育場”等3個站位；③第三期東段工程（“展覽館⇆大南門”）；線路經遼寧工業展覽館、南塔至大南門終點與無軌電車1路相接；線路於1960年8月1日建成，無軌電車4路全線通車；營業線路調整為1路和4路分別運行；東段營業線路4.4公里；中間設定“五愛街、南塔、大南邊門、二十七中學、勝利電影院（原藥王廟）、大南門”等6個站位；至此無軌電車4路修建工作全部結束；“南一馬路⇆大南門”營業線路8.8公里，線路設定15個站位；線路的通車解決了市區南部文化區和南塔住宅區沒有公共運輸工具，乘車不便的問題；同時部分乘客改變了乘車方向，出現了無軌電車1路東部客量增大，大南門換乘量劇增；為此從1961-1962年再投資310.1萬元，調整線路、增加車輛。
1961年4月，無軌電車1路和無軌電車4路在早晚上下班客流尖峰時間實行聯運。
1962年7月，無軌電車1路和無軌電車4路調整為整日聯運。
1964年11月1日，調整路號為無軌電車環路；無軌電車環路途經和平區、瀋河區的主要商業區太原街和中街，以及瀋陽站、故宮、南塔鞋城、三好街、體育場等重要地段；可以說環路電車所經過的全部路線是當時瀋陽最繁華的路段；無軌電車環路（“瀋陽站⇆南一馬路”）線路全程15.9公里；線路設定“瀋陽站、太原街、桂林街、新華社、三經街、一經街、小西路、小西門、鼓樓、鐘樓、東華門、大南門、勝利電影院、二十七中學、大南邊門、南塔、五愛街、展覽館、三好街、南湖公園、振興街、中興街、和平廣場、體育場、市文化宮、南一馬路”等26個站位；線路在“瀋陽站、一經街、大南門、展覽館、南一馬路”等5處設調度站；在“中山廣場、大南門、展覽館”等3處設回車線；線路全程平均站距612米。
1973年起，電車修配廠工人為了配合無軌電車線網架設和線路的開闢，自行組裝通道式大型無軌電車至1975年共造出137輛。
1976年，無軌電車環路夏季配車90台；冬季配車100台；線路日配車（1985年夏冬季行車計畫）74輛，其中“三班車”18輛，“二班車”22輛和“一班車”34輛；1986年因修立交橋“展覽館回車線”被拆除；“大南門回車線”在修建中街步行街時拆除。
20世紀80年代以來，環路電車為鉸鏈式，載客量大；當時還有國內罕見的“四門通道”的無軌電車。
20世紀90年代以來，由於線網的老化，年久失修，環路電車頻繁出現“掉辮子”的現象；在一次意外事故中，環路車的集電竿因為碰到了高壓線，造成了5人當場死亡。
線路調整
1999年5月23日，瀋陽市實行“電改汽”工程；環路（北環）的20輛瀋陽牌無軌電車被20輛福萊西寶汽車代替；環路（南環）則稍晚幾天被更換為汽車；線路架空線於當年拆除；瀋陽客運集團把淘汰的電車轉賣給了哈爾濱和鄭州。
1999年7月，在瀋陽運行了48年的環路瀋陽牌無軌電車於全部退出；取而代之的是100台福萊西寶汽車；該車為美國經典的福萊西寶客車外形，由常州長江合資引進並生產；線路車型為福萊西寶CFC6110GD；前門為二級踏步，後門為三級踏步；車內配有空調和軟座；車內空間略有狹小；該車型是瀋陽市第一批空調公車；調整後環路的運行線路沒有變化；線路所屬公司調整為瀋陽豐城交通有限公司；線路實行無人售票，由於更換的是空調車，在開啟空調的月份（7月、8月、12月、1月和2月）線路票價為2元，不開空調的月份為1元，月票有效；環路車更換為汽車後，線路配車由75台無軌電車調整為100台汽車。
1999年，環路的首車時間由4:00調整為5:00。
2004年8月1日起，環路允許使用公交IC卡乘車；公用月票及專線月票停止發售。
2004年10月，環路的末車時間由23:00調整為22:30。
2005年1月起，“環路”的末車時間由23:00調整為22:30；首車5:00不變。
2005年4月起，環路（南一馬路→瀋陽站北）的“大南邊門”站位由原站位向南移動100米。
2005年8月14日起，環路增加上海申沃SWB6115KHP6-3型空調客車（7台）
2006年4月1日，環路的“頤瑪特超市”站位更名為“省醫院東門”。
2006年7月12日，瀋陽豐城公共運輸有限公司購入DD6105S05型黃海客車（20台）用以替換環路原有的公交線路上的部分老舊車輛。
2006年8月12日起，環路的“中街”站位由原站位（興隆大家庭門前）向南移動150米；同時環路（瀋陽站北→南一馬路）增設“中街（鼓樓）”等1個站位。（位於新華書店門前；與瀋陽公交215路和瀋陽公交228路同站位）
2006年11月21日，瀋陽豐城公共運輸有限公司再次購入的DD6105S05型黃海客車（20台）上線運行；用於替換環路公交線路上的部分老舊車輛；新車使用在“環二路（瀋陽站北→南一馬路）”車隊。
2007年2月14日起，環路調整為通宵運行；環路夜間線路配車2-4台；線路車隔為30-40分；線路票價1元，公交IC卡和月票有效；“南一馬路”首車時間由5:00調整為0:00，末車時間由22:30調整為24:00；“瀋陽站北”首車時間由5:00調整為0:00，末車時間由22:30調整為24:00。
2007年7月10日，環路新購入DD6129S28型黃海客車（20台）用於替換環路公交線路上的部分老舊車輛；環路原有福萊西寶舊車回庫整修並調整至瀋陽公交274路使用。
2007年10月1日起，環路開通大站快車；環路·大站快（南一馬路→瀋陽站北）設定“南一馬路、體育廣場、振興街、三好街、展覽館、南塔、大南門、中街、遼寧日報社、太原街北口、瀋陽站北”等站位；環路·大站快（瀋陽站北→南一馬路）設定“瀋陽站北、太原街北口、遼寧日報社、中街（鼓樓）、中街、大南門、南塔、展覽館、三好街、振興街、體育廣場、南一馬路”等站位；線路實行無人售票模式，線路票價1元，IC卡暫時無效；線路單程時間45分；線路車隔10-15分。
2008年7月15日起，環路的使用車型由黃海DD6105S05型客車（40台）更換為奧運版黃海DD6118S20型新車（44台）；環路原有的黃海DD6105S05型客車調整至瀋陽公交141路、瀋陽公交246路和瀋陽公交273路車隊並陸續上線運行。
2010年2月起，環路“小西門”站位西移200米；同時環路（南一馬路→瀋陽站北）的“小西門”原站位仍設停靠站位。
2010年8月10日起，“大南街”道路施工工程的結束，環路返回原線路運行。
2011年8月1日起，環路調整首末車時間；“南一馬路”首車5:00，末車23:00；“瀋陽站北”首車5:00，末車23:00。
2012年9月29日起，因瀋陽市道路改造工程，朝陽街（南順城路-北中街路）將進行全封閉施工（工期預計40台），屆時途經該路段的公車輛無法通行，為減少對市民出行的影響，環路調整部分線路走向；環路（南一馬路→瀋陽站北）調整由大南街，經南順城路、東順城街、北順城街、正陽街、中街路回原線；取消“大南門、故宮、商業城、北中街、中街”等5個站位；增設“大南門（與瀋陽公交150路同站位）、小河沿（與瀋陽公交237路同站位）、大東門（237）、中街（與瀋陽公交248路同站位）、大北門（248）”等個站位；道路封閉期間，環路執行調流方案；道路施工結束後，環路返回原線路運行。
2012年10月，環路的所屬公司由豐城公交公司調整為瀋陽捷運公交公司（B區）。
2012年11月，環路部分站牌更新同時調整部分站名；例如“大南門（內行）”站位更名為“大南門西”，“體育廣場”站位更名為“體育廣場南”等。
2013年7月13日，環路增加宇通ZK6118HGH型車輛（3台）。
服務升級
2015年12月23日，環路的使用車型更換為宇通ZK6120CHEVNPG4型插電式LNG氣電混合動力公交空調車；調整後線路票價按照物價部門批准的空調公交線路票價執行，投幣為2元/人次，普通卡（捷運卡、盛京通卡）刷卡1.8元/人次、學生卡刷卡0.8元/人次、關愛卡（60-69周歲老人）刷卡1元/人次，月票卡、夕陽紅卡、愛心卡刷卡均有效（月票卡刷卡扣1次）。
2016年1月起，環路“遼寧日報社”站位更名為“中山路三經街”。
2017年3月22日，環路的使用車型由宇通ZK6120CHEVNPG4型客車更換為宇通ZK6120CHEVNPG11型11.5米級LNG插電式氣電混合動力空調環保新車，線路配車48台（環一和環二各24台）；調整後線路繼續執行原有的新能源公交線路票價。
2017年6月9日起，因南北二幹線小西路路口施工需要，該路段將封閉施工，屆時該路口僅保留機動車南北方向直行，途經該路段的公車輛無法通行，為減少對市民出行的影響，環路調整部分線路走向；環路【瀋陽站南（南一馬路）→瀋陽站北】調整由朝陽街經北順城路、市府大路、奉天街至中山路回原線，臨時取消“北中街皇城恒隆廣場、中街鼓樓、小西門”等3個站位；臨時增設“大北門、小北門、市信訪大廳、清真寺”等4個站位；環路【瀋陽站北→瀋陽站南（南一馬路）】調整由中山路經奉天街、市府大路、北順城路、至正陽街回原線；臨時取消“小西門、中街鼓樓”等2個站位；臨時增設“清真寺、太清宮東”等2個站位；道路封閉期間，環路執行調流方案；道路施工結束後，環路返回原線路運行。（參考資料為和）
2019年12月，環路的黃海DD6109EV10型純電動車輛（全部）與瀋陽公交245路的宇通ZK6120CHEVNPG11型車輛互換；同時線路增加宇通ZK6105BEVG59B型純電動車輛（8台；來源於瀋陽公交232路和瀋陽公交242路）；同時環路的宇通ZK6120CHEVNPG11型車輛（8台）調整至瀋陽公交245路；調整後線路配車48台不變。
線路最佳化
2020年4月29日起，因中街路道改工程施工需要，中街路（西順城街-正陽街）將進行施工（預計工期至6月30日），屆時施工路段將全部封閉，公車輛無法正常通行；為保證市民出行，環路調整部分線路走向；環路（瀋陽站→南一馬路）調整由小西路經西順城街、北順城路至正陽街回原線，臨時取消“中街鼓樓”等1個站位；臨時增設“太清宮”等1個站位；環路（南一馬路→瀋陽站）調整由朝陽街經北順城路、西順城街至小西路回原線，臨時取消“北中街皇城恒隆廣場、中街鼓樓”等2個站位；臨時增設“大北門、小北門”等2個站位；道路封閉期間，環路執行調流方案；道路施工結束後，環路返回原線路運行。
2020年11月，為做好中街方城改造工程公交配套服務工作，保證線路運行秩序；環路（環一路）調整部分線路走向：線路原由朝陽街經北中街路、正陽街、中街路至小西路調整為由朝陽街經北順城路、西順城街至小西路；調整後線路里程16.5公里；線路由瀋陽站南（南一馬路）始發至瀋陽站北終點；取消“北中街皇城恒隆廣場、中街鼓樓”等2個站位；增設“大北門、小北門、太清宮北”等3個站位；環路（環二路）調整部分線路走向：線路原由調整部分線路走向：線路原由小西路經中街路至正陽街調整為由小西路 經西順城街、北順城路至正陽街；調整後線路里程16.5公里；線路由瀋陽站北始發至瀋陽站南（南一馬路）終點；取消“中街鼓樓”等1個站位；增設“太清宮、太清宮東、小北門皇城恒隆廣場”等3個站位。
2021年4月10日，環路的部分使用車型由宇通ZK6120CHEVNPG11型更換為宇通ZK6105BEVG59B型純電動新車（33台）；環路原有宇通ZK6105BEVG59B型純電動車輛調整至瀋陽公交237路等線路運行
2023年6月15日起，環路（環二路）始發站由瀋陽站北調整至瀋陽站南（南一馬路），增加“瀋陽站南（南一馬路）”一站。至此，環路雙向均由瀋陽站南（南一馬路）始發、終到，形成閉環運行。
歷史車型
路號說明：環路（原無軌電車1路）
使用時間：1951年10月至1959年
使用車型：天津牌無軌電車
路號說明：環路（原無軌電車環路）
使用時間：1964年至1969年
使用車型：上海663型無軌電車（上）和上海664型無軌電車（下）
瀋陽公交環路歷史車型（A）
瀋陽公交環路歷史車型（B）
路號說明：環路（原無軌電車環路）
使用時間：1974年至1994年
使用車型：瀋陽牌73型、瀋陽牌74型（SY661型）無軌電車
路號說明：環路（原無軌電車環路）
使用時間：1984年至1992年
使用車型：瀋陽牌561型無軌電車
瀋陽公交環路歷史車型（D）
路號說明：環路（原無軌電車環路）
使用時間：1984年至1992年
使用車型：瀋陽牌80C型無軌電車
瀋陽公交環路歷史車型（E）
路號說明：環路（原無軌電車環路）
使用時間：1985年至1992年
使用車型：瀋陽牌90D型四門無軌電車
瀋陽公交環路歷史車型（F）
路號說明：環路（原無軌電車環路）
使用時間：1991年至1999年
使用車型：瀋陽牌SYD71C型無軌電車
瀋陽公交環路歷史車型（G）
使用時間：1999年5月至2008年7月
使用車型：CFC6110GD（福萊西寶客車·非空調款）
瀋陽公交環路歷史車型（H）
使用時間：2006年7月至2008年7月
使用車型：DD6105S05（黃海客車·非空調款）
瀋陽公交環路歷史車型（I）
使用時間：2007年7月至2015年12月
使用車型：DD6129S28（黃海客車·非空調款）
瀋陽公交環路歷史車型（J）
使用時間：2008年7月至2015年12月
使用車型：DD6118S20（黃海客車·非空調款）
瀋陽公交環路歷史車型（K）
使用時間：2013年7月至2013年10月
使用車型：ZK6118HGH（宇通客車·非空調款）
瀋陽公交環路歷史車型（L）
使用時間：2015年12月至2017年3月
使用車型：ZK6120CHEVNPG4（宇通客車·空調款）
使用時間：2019年9月至2019年12月
使用車型：DD6109EV10（黃海客車·空調款）
瀋陽公交環路歷史車型（N）
使用時間：2019年12月至2021年4月
使用車型：ZK6105BEVG59B（宇通客車·純電動）
瀋陽公交環路歷史車型（O）
