瀋陽—海口高速公路福州連線線

福州連線線高速，簡稱“福州連線線”，又稱“福泉連線線”、“福泉福州連線線”，是中國福建省福州市境內一條連線倉山區與長樂區的已城市快速路化的高速公路，為福建省第一條高速公路福廈高速公路福泉段組成部分。

福州連線線1997年10月開工建設，1999年9月25日通車運營；2012年5月全線市政化，2014年以後逐步改造為城市快速路。

福州連線線南起福州市長樂區福州樞紐互通，北至福州市倉山區秀宅互通（市政化段），全長11千米，城市快速路化後設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：福州連線線高速
• 外文名：Fuzhou City Branched Provincial Expressway
• 起點：福州市長樂區營前街道福州樞紐互通
• 終點：福州市倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅互通
• 長度：11千米
• 公路等級：高速公路省級支線（城市快速路化）
• 設計速度：80千米/小時（城市快速路化）
• 編號：閩高速 S51
• 所屬區域：中國福建省福州市
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

1989年，福建省第一條高速公路福州—廈門高速公路（福廈高速公路）被原交通部列為“八五”期間第一批公路建設重點項目。

1990年，福建省人民政府決定將福廈高速公路分為福州—泉州高速公路和泉州—廈門高速公路兩部分，進行分段建設。

1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江－三亞（含琿春－長春支線）”。福廈高速公路為同三高速公路（編號G010，又稱“010國道”）福建段組成部分。

1997年9月23日，福州—泉州高速公路被批准開工；10月，該線路正式開工（烏龍江特大橋今屬福州連線線高速）。

1999年9月26日，福州—泉州高速公路建成通車，該線路北起福州市倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅主線收費站，南至泉州市豐澤區泉州市豐澤區城東鎮(後改街道)西福社區，泉州互通以北3km處，對接泉州—廈門高速公路（已於1997年12月15日先行通車）。

2002年12月28日，同三高速公路福建段組成段羅源—長樂高速公路建成通車。羅長高速公路建北起福州市羅源縣白塔鄉赤嶺村上樓，南接福廈高速公路於長樂市營前街道(註：長樂於2017年11月6日撤市設區)。——因此，福廈高速公路的倉山區秀宅主線收費站至長樂市營前街道段被排除在同三高速公路之外，成為一段連線福州市中心城區與同三高速公路的高速支線，被稱為“福泉高速公路福州連線線”，簡稱“福泉連線線”或“福州連線線”。

2005年1月，原交通部發布《國家高速公路網規劃》[即“7918工程”，後被《國家高速公路網規劃(2013-2030）》暨“71118工程”更新替代]，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》。“五縱七橫”的同三線福建段全部劃歸瀋陽—海口高速公路（瀋海高速公路，編號G15，“九縱”之一，今“十一縱”之一）。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。福泉高速公路福州連線線為“三十三聯”之一。

2009年5月福建省對《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）進行了再修編，確定了高速公路線路命名與編號規則，福泉高速公路福州連線線（秀宅—營前）被定義為瀋陽—海口高速公路的城市連線線（省級高速），命名為“瀋海高速公路福州連線線”，簡稱“福州連線線”，編號為S15₂₁。

2012年5月，福州收費站(秀宅)南遷11公里，搬到烏龍江南岸(今屬長樂區)。營前樞紐更名為福州樞紐互通，福州連線線（S15₂₁）全線市政化(除收費站以南1km通道外)。

2014年上半年，福州連線線開始進行城市快速路改造。

2017年2月20日，福建省發布《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，布局為“六縱十橫”，《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）被取代，福州連線線在新規劃中被明確為“六縱十橫”的第1縱瀋海高速公路的第1條支線，命名變更為福州連線線高速。(註：但至今仍有新聞報導稱之為福泉福州連線線。)

2018年8月，福州連線線啟動B段“六改八”擴容改造，並將建設雙向四車道的輔道。

2019年4月，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，福州連線線高速的編號變更為S51。

線路設計

線路走向

• 途經區域
  

福州連線線高速全線位於福州市境內，連線福州市長樂區和中心城區，全線現狀為承擔高速公路功能的城市快速路；該線路南起長樂區營前街道福州樞紐互通，跨烏龍江特大橋進入倉山區，北至倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅互通(原秀宅收費站)，沿線途經長樂區、倉山區。

• 途經場所
  

截至2020年5月，福州連線線高速途經的主要場所為：

福州連線線高速主要途經場所一覽（由南向北）
途徑場所	所屬區域
福州收費站	福州市	長樂區營前街道
參考資料：

線路互通

截至2020年5月，福州連線線高速主要互通及立交為：

福州連線線高速互通一覽（由南向北）
互通名稱	所屬區域		對接線路
福州樞紐互通	福州市	長樂區	瀋陽—海口高速公路（G15）
		倉山區	福州—蘭州公路（G316）
未命名互通（預留）			下洋路
馬尾大橋南互通（預留）			環島路
站後路互通（預留）			未知
秀宅互通 （三環福泉互通）			三環快速
			林浦路
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路（城市快速路）
荷載等級	公路- I 級
線路里程	11千米
路基寬度	100米（含輔道）
車道設定	雙向八車道（主線）、雙向四車道（輔道）
設計速度	80千米/小時（主線）；40千米/小時（輔道）
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑1座
以上內容為改造擬達成標準
參考資料：

價值意義

福州連線線高速（福泉連線線）位於福州至長樂的發展走廊上，是福州東擴南進的重要通道，對加強中心城區至三江口組團、長樂組團及濱海新區的聯繫，促進東部新城土地開發和建設，改善投資環境，推動城市經濟發展、發揮福州省會中心城市的作用具有重大意義。隨著二環與三環的形成，兩環之間的連線線及對外的放射線的建設將成為重點，福州連線線高速的建設將成為福州東南方向的重要放射線，也是福州至長樂機場最重要的聯繫通道之一。隨著福州連線線高速的改造，福州東南向骨幹路網功能將進一步完善，南向對外功能轉移至南台大道和螺洲大橋，使得福州連線線高速真正成為區間快速路，並與馬尾大橋和環島路共同形成東部新城快速路網。（經濟日報 評）