深茂鐵路，東起深圳機場東站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點茂名站，全長390.1公里。是連線珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省幹線鐵路網，加強珠三角地區與粵西乃至北部灣地區和海南聯繫，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。未來將延伸至汕尾市，形成汕茂鐵路。
深茂鐵路在茂名通過茂湛鐵路連線湛江，在江門通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連線廣州；又可以通過廣深高鐵聯繫深圳，並通過廈深高鐵與東南沿海鐵路相連。該線路貫通之後，往返廣州與茂名之間的鐵路通勤時間將由原來的5小時以上縮短到2.5小時。廣州與湛江之間的鐵路通勤時間也將由原來的6小時以上一下子縮短到3小時以內。
2018年7月1日上午，深茂鐵路江茂段正式開通運營，粵西陽江、茂名共同進入動車時代。
深茂鐵路是連線珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省幹線鐵路網，加強珠三角地區與粵西乃至北部灣地區和海南聯繫，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。項目按雙線電氣化客貨共線鐵路標準設計。江茂段設計行車時速200公里/小時，深江段設計行車時速250公里/小時。
基本介紹
線路簡介,江茂段,深江段,建設意義,主要技術,投資估算,沿線車站,主要車站,工程概況,項目環評,建設內容,重點工程,工程亮點,全線最長隧道,小鳥天堂景區,潭江特大橋,線路對接,佛山西站,廣州南站,湛江西站,東莞寮步高鐵站,發車時間,動車票價,大事記,
線路簡介
深茂鐵路深茂鐵路，位於廣東省南部沿海地區，東起深圳機場東站（將延伸至汕尾市），途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂名站，是連線珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路。東接廈深鐵路、西接茂湛鐵路、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為381.5公里，按國鐵Ⅰ級、雙線電氣化客貨共線鐵路標準設計，江茂段設計行車時速200公里/小時，總投資290億元人民幣。
國家發展改革委“發改基礎[2011]406號”批覆了深茂鐵路項目建議書，深圳至江門段主要技術標準為時速250km客運專線，江門至茂名段為時速200km客貨共線I級鐵路。
江茂段
江門至茂名段正線起於珠西樞紐江門站（在建），終於茂名站，全長265.539公里；設計行車速度200km/h；正線新建（特大、大、中）橋樑80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。
全線設車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關工程包括新建江門南貨車聯絡線、江門南至新會聯絡線、電白貨車疏解線和電白至茂名貨車疏解線4處聯絡疏解線，長度總計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計畫建設工期4年。江茂段於2018年7月1日通車，在江門新會站通過廣珠城軌連線廣州，無需換乘可直達廣州南站。
建設者們祝賀深茂鐵路江茂段開通運營
建設者們祝賀深茂鐵路江茂段開通運營2017年11月3日，中鐵第四勘察設計研究院《新建鐵路廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告》正式出爐。報告書顯示，該工程建設總工期為3.5年深茂鐵路茂名方向將通過丹佛聯絡線引入廣州，還將改建鶴山站、新建西樵站。
新建丹灶至佛山西聯絡線不僅是深茂鐵路茂名方向引入廣州樞紐客車的主要經由，同時也是深茂鐵路深圳至江門段近期未建成前茂名方向引入深圳樞紐客車替代徑路的重要組成。
2017年11月27日，深茂鐵路江門至茂名段鋼軌鋪設已實現全線貫通，為2018年7月1日深茂鐵路全線開通奠定基礎。
2018年7月1日上午9:39，深茂鐵路茂名站隆重舉行首發儀式，茂名始發首趟D7546次列車在中共茂名市委書記李紅軍的鳴笛聲後出發，茂名正式邁入動車新時代。
深江段
深圳至江門段起自深圳機場東站，經東莞（虎門）、廣州（南沙）、中山，終至珠西樞紐江門站（原江門南站），接江門至茂名段，深江段線路全長約115.78km。深圳至江門段共設9個車站，李朗、石岩、機場東、虎門南、南沙、中山、江門。其中，李朗、機場東為地下站，江門為地面站，其他車站均為高架站。另新建深圳樞紐機場東站至廈深鐵路（坪山）站聯絡線44.4km，機場北（或機場東）至深圳北聯絡線21.5km，深茂鐵路至廣珠城際鐵路中山聯絡線19.6單線公里。
2017年8月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司獲悉，受廣東深茂鐵路有限責任公司委託，該公司正在開展新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價工作，並於近日對外發布了《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價第一次公告》。
深圳至江門段正線西進東出西麗站，同時與原有廈深鐵路平行直接修到深圳坪山站。
深圳至江門段將於2019年年內開建，2024年建成通車。
深茂鐵路全線建成通車後，使粵西與粵港澳大灣區城市之間的聯繫更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。深茂鐵路分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路採取並行運營方式。加上深中通道確定後可望縮短深茂線繞廣州東莞的距離直聯。
建設意義
隨著武廣高鐵、廈深鐵路先後在2009年、2013年建成通車，粵北和粵東地區都有了連線珠三角核心城市的高速或快速鐵路。而深茂鐵路的建設，將補齊廣東西部這重要的一翼，使廣東境內形成以廣州、深圳為中心，向北、東、西三個方向輻射的完善快速鐵路網路。交通問題一直是制約粵西地區發展的瓶頸，深茂線開通之後，粵西地區的人、財、物運轉必將大大加速，可進一步接受珠三角地區的輻射帶動，為整個區域的崛起注射一針強心劑。屆時茂名、陽江、湛江等地也將加快融入珠三角經濟生活圈，享受珠三角的經濟輻射和發展帶動，從而極大改善粵西的區位優勢。
線路規劃效果圖
線路規劃效果圖深茂鐵路江門至茂名段起自江門站（在建），終至茂湛鐵路茂名站。通車後，深圳與粵西之間的鐵路通道將由過去“V”形經由肇慶、雲浮，變成“一”字形，運行距離大幅縮短，深圳到茂名的運行時間由近7小時縮短到3小時以內；廣州與茂名之間的鐵路運行時間由原來的5小時以上縮短到2.5小時左右。深茂鐵路將與茂湛鐵路在茂名站接駁，屆時深圳與湛江之間將由原來的近9小時縮短到3.5小時左右，廣州與湛江之間的鐵路運行時間由原來的6小時以上縮短到3小時以內。
主要技術
線路等級：國鐵Ⅰ級；
正線數目：雙線；
速度目標值：200km/h（江茂段），250km/h（深江段，計畫規劃350km/h）；
正線間距：江茂段4.4米，深江段4.6米；
限制坡度：6‰；
最小曲線半徑：一般地段4000米，困難3500米；
到發線有效長度：850米；
牽引種類：電力；
閉塞類型：自動閉塞；
行車指揮方式：綜合調度集中；
其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）。
投資估算
深茂鐵路江茂段項目投資估算總額290.4億元，其中工程投資269.4億元，機車車輛購置費為21億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，其中：廣東省出資72.6億元，由省政府負責籌措；其餘72.6億元由中國鐵路總公司使用鐵路建設基金和企業自有資金等，並通過設立鐵路發展基金吸引社會投資；資本金以外利用國家開發銀行貸款解決。廣東省承擔征地拆遷工作，費用經雙方認可後沖抵地方資本金。中國鐵路總公司和廣東省共同組建深茂鐵路有限責任公司，作為項目法人負責建設管理。建設工期為4年。
沿線車站
主線 | |||
深圳市 | 坪山區 | 高鐵站 | |
寶安區深圳機場 | 改建站 | ||
南山區西麗鎮茶光路 | 新建地下站 | ||
東莞市 | 虎門鎮 | 新建高架站 | |
廣州市 | 南沙區 | 新建 | |
中山市 | 待定 | 新建 | |
石岐區石岐片區 | 改建高架站 | ||
橫欄鎮 | 新建高架站 | ||
江門市 | 新會區會城街道梅江村 | 城軌站（臨時借用） | |
新會區會城街道 | 改建站（在建） | ||
新會區 | 新建 | ||
台山市水步鎮 | 新建 | ||
三埠街道辦事處燕山村 | 新建 | ||
恩平市東成鎮 | 新建 | ||
陽江市 | 陽東區合山鎮 | 新建 | |
江城區 | 新建高架站 | ||
陽西縣織篢鎮 | 新建 | ||
茂名市 | 電白區馬踏鎮 | 新建 | |
電白區觀珠鎮 | 新建 | ||
茂南區 | 已有站 | ||
主要車站
2017年4月28日，根據《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》發布，西麗站被列為“特大型樞紐”，由輔站升為主站，深圳將打造集國鐵幹線、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式於一體的世界級鐵路樞紐。具體來說，新建深圳西麗站、光明城站，實施深圳東站等既有鐵路客站改擴建，加快形成深圳鐵路客運樞紐“三主三輔”布局。深圳站、深圳北站、西麗站等為主要客站，定位為特大型樞紐；深圳東站、福田站、坪山站等為輔助客站，定位為大型樞紐。西麗站“特大型樞紐”地位的確定，將有效拉動西麗及周邊片區的快速化發展。
西麗站線路交匯效果圖2018年6月6日，深圳市政協赴寶安開展2018年市長領銜督辦重點提案系列調研的第二場調研。中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調整至機場東站。
深圳市軌道辦正系統研究國家鐵路機場東站、機場航站樓（A、B、T3、T4航站樓）、客運碼頭、中深惠城際線、軌道交通、道路、綜合開發等設施的空間布局，將機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯運、無縫銜接的綜合交通功能樞紐。為支撐高鐵樞紐及動車所等配套設施用地落實，寶安區已會同市規土委，將機場周邊約256公頃用地納入深圳機場東鐵路客運站選址的用地控制範圍。
江門站（原江門南站）未來將匯集數條軌道交通線，除了廣珠鐵路外，廣珠城軌未來也將從新會站延伸至江門南站，規劃中的深茂鐵路、廣佛江珠城際、江恩城際、深茂鐵路江門南站至佛山支線——佛江鐵路，也將在江門南站設站。未來江門南站將成為廣東省內一個重要的交通樞紐站，從江門南站往西可去陽江、茂名，往南可去珠海、澳門，往東可去東莞、深圳，往北可去佛山、廣州。
經中國鐵路總公司批准，廣鐵集團原茂名東站於2016年9月10日起更名為茂名站，廣鐵集團原電白站更名為茂名東站，南寧鐵路原茂名站更名為茂名西站。
茂名站位於廣東省茂名市茂南區站前四路，位於廣東西部沿海鐵路（茂湛鐵路、深茂鐵路）、洛湛鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路的交匯點，是茂名地區規模最大的火車客運站，也是粵西主要鐵路運輸樞紐之一。車站於1991年5月3日隨三茂鐵路全線建成正式投入營運，經過2009年10月起為期三年的改擴建工程，現由3個客運月台組成，設正線4條，客車到發線6條，站台為有柱式雨棚，共10條鐵路線路。茂名站升級改造工程已完成，為現代化二等站。
茂名站共設正線4條、客車到發線6條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站台至550×9×1.25（m），新建2座中間站台，規模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站台，同時新建旅客地道1座，三個站台均考慮設定同長度的有柱雨棚。
車站既有貨場、機務車輛設施均維持既有，在站同右段管存車場新建綜合維修工區一處。改擴建站台預留廣茂、沿海鐵路及廣茂疏解線接入條件，預留中間站台1座550×10.5×1.25（m）。
茂名市政府根據茂名向南靠海發展的戰略，為改善茂名人民出行條件和茂名交通形象，已決定以茂名火車站站房換邊為核心，整合鐵路，長、短途汽車客運，城市公交、計程車、社會車輛等客運方式，建設茂名市綜合客運樞紐站。該站建成後將會集合市民出行的各種方式，實現各種運輸方式“無縫銜接”，乘客“零距離”換乘，是與茂名社會經濟地位相適應，具有較高水準和先進水平，保持在周邊地區較為領先的綜合樞紐。該項目由市交通投資集團公司作為建設經營主體。該集團公司已開展項目的前期工作，完成了規劃選址及城市設計方案，項目建設的後續工作，正在不斷推進之中。
預計茂名市綜合客運樞紐站將於2018年與深茂鐵路江茂段同時建成投入使用，屆時茂名人民將擁有一個值得驕傲的綜合客運站。
工程概況
江茂線主要工程：拆遷房屋147萬平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬斷面方；正線特大橋65座共193139延長米；隧道20座共29341延長米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里 ；聯鎖裝置375聯鎖道岔；供電線路1380公里 ；接觸導線1089條公里；牽引變電所2處；生產及生活房屋307380平方米。
深江段原線規劃：控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米 雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設計院集團有限公司為本項目總體設計單位，並負責除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋樑設計外的設計工作，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司負責跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋樑設計工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長度14.756km ）。
現深江線控制工程：跨珠江口公鐵大橋修改為建珠江口隧道1座，全長14.05公里。
深圳至江門段起自深圳樞紐西麗站，2017年8月25日,中鐵第四勘察設計院發布《公告》明確指出，深江段將以隧道的形式跨越珠江口。經東莞（虎門）、廣州（南沙）、中山，終至江門站（原江門南站），接江門至茂名段，深江段線路全長約115.78km。深圳至江門段共設8個車站，西麗（不含，贛深鐵路車站）、機場北、虎門南、南沙、民眾、中山、橫欄、江門（不含，深茂鐵路江門至茂名段在建工程）。其中，西麗、機場北為地下站，江門為地面站，其他車站均為高架站。另新建深圳樞紐內西麗站至廈深鐵路（坪山）站聯絡線44.4km，機場北（或機場東）至深圳北聯絡線21.5km，深茂鐵路至廣珠城際鐵路中山聯絡線19.6單線公里。
項目環評
2013年10月28日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司公布了深圳至茂名鐵路先期工程——江門至茂名段鐵路環評。環評表示，深圳至茂名沿海鐵路全長390公里，先期江門至茂名工程長265公里，鐵路使用時速200公里/小時動車。
環評首次披露深茂鐵路詳細情況：深茂鐵路位於廣東省南部沿海地區，在深圳北站通過在建的廈深鐵路與東南沿海鐵路相連。根據公布的建設示意圖，該鐵路從深圳直接穿海，在廣州南沙設站。途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，終於茂名。在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連線廣州樞紐，在茂名地區與河茂鐵路、茂湛鐵路、洛湛鐵路、廣茂鐵路相接。
先期建江門至茂名段
深茂鐵路線路全長390.3公里，其中深圳北至江門南（不含）段 124.8公里，江門南（含）至茂名段（不含）265.5公里。環評表示，深茂鐵路計畫先期建設江門至茂名段、深圳至江門段規劃預留分期建設方案。
此次評價範圍為先期建設的江門至茂名段。線路起於江門站，出站後繞避小鳥天堂及梁啓超故居，折向西沿規劃銀鷺大道跨南坦海，上南坦島，過潭江設雙水鎮，沿539縣道折向南，跨新台高速公路設台山，跨S274 設開平南，越潭江支流，跨 Y275，設恩平站，進入陽江市境內。線路進入陽江市後，兩跨G325國道，沿那龍河南岸，設陽東站，沿百足山北側向南，跨廣東西部沿海高速公路與S277省道，跨那龍河，沿雅白線公路設陽江站。出陽江站後，兩跨漠陽江支流，過廣茂鐵路陽江支線，向西越豐頭河設陽西站，跨廣湛高速後，進入茂名市境內，線路進入茂名市後，在電白區馬踏鎮和觀珠鎮設馬踏站、電白站，終於茂名站。
建設內容
軌道工程
正線一次鋪設跨區間無縫線路，有砟軌道。
正線鋼軌採用60kg/m、100m定尺長、無螺栓孔U75VG鋼軌。
路基工程
正線全長265.539km，路基長度140.401km，占比52.8%，其中路堤長99.001km，路塹41.4km；江門南至廣珠城際鐵路新會站聯絡線長2.3km，路基長1.86km。
橋涵工程
工程正線特大、大中橋總計80座115.34km，占線路總長度的43.5%。小橋涵總計685座，公跨鐵立交橋總計28座。
隧道工程
全線新建正線隧道17座，全長9.798km，隧線比3.7%。最長的隧道為五林宮隧道，長1246m。
珠江口隧道1座，全長14.05公里。
重點工程
2017年8月，中鐵第四勘察設計院發布最新《公告》明確指出，深江段將以隧道的形式跨越珠江口，其中過江隧道段14.05公里。由於深茂鐵路深江段必須途經珠江口，相關規劃、建設部門此前提出了多個跨越珠江口的方案，其中跨珠江口公鐵兩用大橋（虎門公鐵兩用大橋）的方案呼聲頗高。
深茂鐵路深江段在珠江東岸深圳樞紐連線廈深鐵路、贛深客專，在珠江西岸江門樞紐與深茂鐵路江茂段貫通，深圳至江門段將以隧道的形式跨越珠江口。深茂鐵路深圳段正線由西麗站引出，經南山、寶安至深圳機場，往北至東莞虎門，深圳境內將設西麗站、深圳機場兩座車站。
工程亮點
由於深茂鐵路江門至茂名段沿線人口較為密集，為了最大限度節省用地，該路段全線將架設橋樑97座、隧道12座。其中台山、開平為我國著名僑鄉，為保護碉樓古建築群，雙水至台山段將以6公里多的長隧道通過。
深茂鐵路的建設還將貫徹環境保護的理念，廣泛套用新科技、新材料。其中，在新會小鳥天堂自然保護區北側通過的路段將採用全封閉式聲屏障，這在國內還是首次。
全線最長隧道
全線新建正線隧道 17 座，全長 9.798公里，隧線比3.7%。最長的隧道為五林宮隧道，長1246米。
深茂鐵路是沿海大通道的重要組成部分，是連線粵西沿海地區與珠三角地區的快速鐵路通道，項目建設對進一步完善廣東省幹線鐵路網、提升沿海大通道的整體效益、擴大鐵路運輸能力具有重要作用。
小鳥天堂景區
為解決建設工程對沿線生態環境方面的影響，最終增加1.8億元投資，採用2公里全封閉式聲屏障施工，以新減緩工程建設對景區內鳥類的不利影響。
為保證施工工期不受影響，下部結構施工中，中鐵四局增加大量的人員及設備投入，通過改進施工工藝，橋樑樁基施工用旋挖鑽代替衝擊鑽，並在施工過程中設定臨時降噪裝置，實行白天施工晚上停工，儘可能減少施工過程對小鳥天堂生態環境影響，極大地保護了小鳥天堂景區的生態環境。
全封閉式聲屏障施工中，中鐵四局建設者按景區提出的要求，積極貫徹環境保護的理念，避開“小鳥天堂”3月至7月鳥類繁殖期，將施工時間安排在2017年10月至12月，採用低噪聲設備和設定臨時聲屏障，減輕施工過程中的不利影響。
該段橋樑除了設定全封閉聲屏障外，在深茂鐵路開通後也將採取降低列車運行速度和禁止鳴笛等措施，以減緩工程建設對景區內鳥類的不利影響。
全封閉聲屏障外形美觀獨特，能夠最大限度減少高鐵對沿線環境的聲、光污染，確保鳥類的繁殖棲息環境控制在可接受的範圍內。
潭江特大橋
江茂線隨著主橋最後一片鋼箱梁吊裝到位，由中國中鐵廣州工程局施工的深茂鐵路江茂段關鍵控制性工程——潭江特大橋主橋鋼箱梁正式合龍，標誌著深茂鐵路建設取得重大階段性勝利。
潭江特大橋
潭江特大橋線路對接
佛山西站
新建深圳至茂名鐵路（江門至茂名段）項目發布了環境影響評價第一次公告。公告稱，深圳至茂名鐵路的江門至茂名段線路東起廣珠城際鐵路江門站，沿途經過江門、陽江、茂名等地市，新建正線全長265公里。公告中，沒有在佛山段的具體走向和設站情況，有關人士透露，深茂鐵路確實會經過佛山，而且會停靠佛山西站，佛山西站也為這條高鐵線路預留了軌道。只不過，深茂鐵路江門至佛山段，不是和江門至茂名段一起建，因此不在這次環評公示範圍內。
江門至佛山段全長80多公里，線路將會從佛山西站引出，在佛山段設立唯一的站點――佛山西站，線路沿著正在建設的貴廣南廣高鐵通道，新建十多公里的深茂鐵路聯絡線，對接已經建好的廣珠鐵路（貨運），並沿著廣珠鐵路在江門通過聯絡線對接江門南站，順接江門至茂名段和江門至深圳段。
深茂鐵路江門至茂名段全長265公里，沿線設13個車站，加上佛山段的80多公里，也就是說，從佛山西至茂名約為350公里；而江門至深圳段長約125公里，佛山西至深圳北站約為210公里。
建設單位表示，深茂鐵路江茂段計畫在2018年6月建成通車。該項目全線通車後，如果以時速200公里來算，佛山西站到茂名的時間將由5~8小時縮短至不到2小時，到深圳也只需1個多小時。
2018年1月24日，廣州市發改委發布了廣州市2018年重點項目計畫的通知，棠溪站、深茂鐵路廣州段同年開建。
廣州南站
從深茂鐵路有限責任公司此次透露的最新線路走向看，若深茂鐵路“借道”廣珠鐵路，且沿途不設新站，這意味著現有的鐵路網及未來規劃會發生變化。一方面，已經建成的廣珠鐵路的貨運功能和定位發生改變，變成了客運、貨運兩用鐵路。
不過，業內人士認為，廣珠鐵路部分線路與深茂鐵路共線，與廣珠鐵路當初“以貨運為主，兼顧客運”的建設標準並沒有衝突，這是考慮到鐵路建設的資源共享，把廣珠鐵路最大限度地利用起來。
運行時速顯示
和諧號湛江西站
2018年5月25日8時48分，首趟廣州南至湛江西站（客站）全線拉通試驗動車組採用的是和諧號CRH1A型列車，從廣州南站出發。
全線拉通試驗動車組和諧號CRH1A型列車
全線拉通試驗動車組和諧號CRH1A型列車中國鐵路廣州局集團有限公司在廣州南至湛江西站（客站）間進行全線拉通試驗。試驗動車組列車在已開通的廣珠城際鐵路、正在聯調聯試的江湛鐵路上運行。
2018年5月28日上午6點49分，第一輛試運行車輛從新會城軌站出發，深茂鐵路全線正式開始試運行。
2018年6月21日，深茂鐵路江茂段進入試運行收尾階段
2018年7月1日，深茂鐵路江茂段全線正式開通運營。
試運行動車組
試運行動車組東莞寮步高鐵站
東莞市發改局表示：“為解決市民搭乘高鐵需依賴廣深地區主樞紐，出行不便等問題，從東莞客流出行特徵，以及鐵路發車能力等多方面進行分析，初步提出了在已批覆贛深客專南沙支線的基礎上，增設增城支線，並設定具有始發功能的寮步中心主站的規劃方案。”其次，寮步高鐵站可連線3條高鐵線——“將通過規劃建設的南沙支線和增城支線連線贛深客專、深茂鐵路、廣汕客專。”
東莞市發改局透露，規劃建設的寮步高鐵站將坐落在現有的莞惠城軌寮步站附近（位於龍勝路中的小橋附近），待選址最終確定後，再進一步研究綜合交通換乘方案。按照初步構想，寮步高鐵站的站場占地約250畝（約16萬平方米），“根據預測承擔的作業量，車站計畫按6個站台、12條股道（不含正線）布置，與佛山西站高鐵部分的車場規模相當。”同時深茂鐵路深江段會以高架方式經過東莞濱海灣新區並設濱海灣站。
發車時間
鐵路部門2018年6月29日18時發布新開D字頭動車運行30對列車時刻表：
廣州南站至湛江西站：運行20.5對，其中日常運行線16.5對，周末運行線2對，高峰運行線2對
佛山西站至湛江西站：運行5.5對，其中日常運行線4.5對，周末運行線1對
廣州南站至茂名站： 運行3對，深圳北至湛江西站：運行1對
據12306網站公布，深茂鐵路每日開行27對車次，來回共54趟，平均大約半小時就有一趟！
首班車末班車
D7452：茂名07:57-廣州南10:33D7550：茂名21:04-廣州南23:30
D7545：廣州南06:32-茂名09:03 D7487：廣州南20:00-茂名22:25
茂名始發和終到的有3對共6趟
*D7545：廣州南06:32-茂名09:03 *D7549：廣州南18:12-茂名20:41 *D7548：茂名15:23-廣州南17:53
*D7547：廣州南12:41-茂名15:03 *D7546：茂名09:39-廣州南12:24 *D7550：茂名21:04-廣州南23:30
一、深茂鐵路列車運行時刻表-1
*方向：茂名至廣州南
序號 | 車次 | 始發 | 終到 | 票價 | 經停站點 | |||
等級 | 商務座 | 一等座 | 二等座 | |||||
1 | D7452 | 07:57 | 10：33 | 最低價 | 538 | 278 | 181 | 茂名，馬踏，陽江，台山，新會 |
2 | D7546 | 9:39 | 12:24 | 馬踏，陽江，陽東，恩平，台山，新會 | ||||
3 | D7548 | 15:23 | 17:53 | 最高價 | 589 | 303 | 197 | 馬踏，陽江，台山，新會 |
4 | D7550 | 21:04 | 23:30 | 陽江，新會，小欖 | ||||
備註 | D7452為首班車，由湛江西站開出，停靠茂名站。D7550為末班車，由茂名開往廣州南站。 | |||||||
*方向：廣州南至茂名
序號 | 車次 | 始發 | 終到 | 票價 | 經停站點 | |||
等級 | 商務座 | 一等座 | 二等座 | |||||
1 | D7545 | 6:30 | 9:03 | 最低價 | 538 | 278 | 181 | 新會，台山，陽東，陽江 |
2 | D7547 | 12:41 | 15:03 | 新會，開平南，陽江 | ||||
3 | D7549 | 18:12 | 20:41 | 最高價 | 589 | 303 | 197 | 新會，台山，陽東，陽江 |
二、深茂鐵路列車運行時刻表-2
序號 | 車次 | 方向 | 始發 | 終到 | 經停站點 |
1 | D7554/1 | 深圳北-湛江西 | 6:39 | 10.44 | 廣州南，新會，陽江，茂名 |
2 | D7552/3 | 湛江西-深圳北 | 16:00 | 20:03 | 茂名, 陽江，新會，廣州南 |
3 | D7546 | 茂名-廣州南 | 9:39 | 12:24 | 馬踏，陽江，陽東，恩平，台山，新會 |
4 | D7548 | 15:23 | 17:53 | 馬踏，陽江，台山，新會 | |
5 | D7550 | 21:04 | 23:30 | 陽江，新會，小欖 | |
6 | D7545 | 廣州南-茂名 | 6:30 | 9:03 | 新會，台山，陽東，陽江 |
7 | D7547 | 12:41 | 15:03 | 新會，開平南，陽江 | |
8 | D7549 | 18:12 | 20:41 | 新會，台山，陽東，陽江 | |
9 | D7451 | 佛山西-湛江西 | 6:40 | 10:29 | 廣州南，開平南，陽東，陽江，馬踏，茂名，吳川 |
10 | D7453 | 7:13 | 10:54 | 廣州南，雙水鎮，台山，恩平，陽西，茂名 | |
11 | D7455 | 8:03 | 11:29 | 廣州南，小欖，陽江，茂名 | |
12 | D7459 | 9:17 | 13:00 | 廣州南，新會，開平南，陽東，陽江，馬踏，茂名 | |
13 | D7465 | 10:50 | 14:33 | 廣州南，新會，雙水鎮，台山，陽江，茂名，吳川 | |
14 | D7472 | 湛江西-佛山西 | 14:00 | 17:55 | 茂名，馬踏，陽江，開平南，雙水鎮，新會，小欖，廣州南 |
15 | D7478 | 15:29 | 19:24 | 吳川，茂名，馬踏，陽江，恩平，雙水鎮，新會，廣州南 | |
16 | D7482 | 17:10 | 20:57 | 茂名，馬踏，陽西，開平南，台山，新會，廣州南 | |
17 | D7484 | 17:40 | 21:01 | 茂名，陽江，新會，廣州南 | |
18 | D7488 | 19:30 | 23:11 | 茂名，陽西，陽江，台山，新會，廣州南 | |
19 | D9741 | 廣州南-湛江西 | 6:08 | 9:26 | 新會，台山，恩平，陽江，茂名，吳川 |
20 | D7555 | 7:00 | 10:00 | 新會，陽江，茂名 | |
21 | D7489 | 8:07 | 11:18 | 小欖，新會，陽江，茂名，吳川 | |
22 | D7493 | 8:36 | 11:40 | 小欖，新會，陽東，茂名 | |
23 | D7457 | 9:02 | 12:36 | 新會，雙水鎮，恩平，陽西，電白，茂名，吳川 | |
24 | D7461 | 10:14 | 13:35 | 小欖，新會，台山，陽東，陽江，電白，茂名 | |
25 | D7463 | 10:52 | 13:55 | 新會，陽江，陽西，茂名 | |
26 | D7467 | 11:33 | 15:02 | 新會，開平南，恩平，陽東，陽江，陽西，馬踏，茂名 | |
27 | D7469 | 12:20 | 15:34 | 小欖，新會，台山，恩平，陽西，茂名 | |
28 | D7471 | 13:00 | 15:57 | 新會，陽江，茂名 | |
29 | D7473 | 13:26 | 16:51 | 小欖，新會，台山，恩平，陽東，陽西，電白，茂名 | |
30 | D9743 | 14:00 | 17:17 | 新會，雙水鎮，陽江，馬踏，茂名，吳川 | |
31 | D7475 | 14:30 | 17:50 | 新會，開平南，恩平，陽江，陽西，馬踏，茂名 | |
32 | D7477 | 15:10 | 18:24 | 新會，台山，陽東，電白，茂名，吳川 | |
33 | D7491 | 15:28 | 18:46 | 新會，開平南，陽東，陽江，茂名，吳川 | |
34 | D7479 | 15:45 | 19:04 | 小欖，新會，雙水鎮，陽東，電白，茂名，吳川 | |
35 | D7495 | 16:10 | 19:31 | 新會，台山，恩平，陽江，陽西，馬踏，茂名，吳川 | |
36 | D7481 | 16:25 | 20:03 | 新會，雙水鎮，台山，開平南，恩平，陽東，陽江，陽西，馬踏，茂名 | |
37 | D7483 | 17:35 | 20:32 | 新會，陽江，茂名 | |
38 | D7485 | 18:40 | 21:54 | 新會，台山，恩平，陽江，電白，茂名 | |
39 | D7487 | 20:00 | 23:07 | 小欖，新會，台山，陽江，茂名 |
三、深茂鐵路列車運行時刻表-3
序號 | 車次 | 方向 | 始發 | 終到 | 經停站點 |
40 | D7452 | 湛江西-廣州南 | 7:20 | 10:33 | 茂名，馬踏，陽江，台山，新會 |
41 | D7454 | 8:00 | 10:58 | 陽江，茂名，新會 | |
42 | D7456 | 8:40 | 11:59 | 吳川，茂名，馬踏，雙水鎮，新會，小欖 | |
43 | D7458 | 9:20 | 12:40 | 茂名，電白，陽江，開平南，台山，新會 | |
44 | D7460 | 9:39 | 13:05 | 茂名，陽西，陽江，陽東，恩平，開平南，新會，小欖 | |
45 | D9742 | 10:20 | 13:39 | 茂名，馬踏，陽江，陽東，台山，新會 | |
46 | D7462 | 10:52 | 14:05 | 吳川，茂名，陽西，陽江，雙小鎮，新會 | |
47 | D7464 | 11:30 | 14:46 | 茂名，電白，陽江，恩平，台山，新會 | |
48 | D7490 | 11:48 | 15:08 | 茂名，馬踏，陽江，開平南，台山，新會，小欖 | |
49 | D7466 | 12:05 | 15:25 | 茂名，陽西，陽江，陽東，恩平，新會，小欖 | |
50 | D7494 | 12:42 | 15:48 | 茂名，台山，新會 | |
51 | D7468 | 13:04 | 16:03 | 茂名，陽江，新會 | |
52 | D7470 | 13:30 | 16:45 | 茂名，陽西，陽江，恩平，台山，新會 | |
53 | D7472 | 14:00 | 17:44 | 茂名，馬踏，陽江，開平南，雙水鎮，新會，小欖 | |
54 | D7474 | 14:35 | 17:46 | 茂名，電白，陽東，開平南，新會 | |
55 | D7476 | 15:05 | 18:14 | 茂名，陽江，恩平，台山，新會 | |
56 | D7480 | 16:10 | 19:33 | 茂名，電白，陽江，開平南，新會，小欖 | |
57 | D9744 | 18:00 | 21:25 | 茂名，陽西，陽江，陽東，台山，新會，小欖 | |
58 | D7492 | 19:10 | 22:25 | 茂名，馬踏，陽江，台山，新會 | |
59 | D7496 | 20:00 | 23:10 | 茂名，陽江，新會，小欖 | |
60 | D921 | 北京西-湛江西 | 20:30 | 10:00 | 保定東，石家莊，鄭州東，廣州南，新會，陽江，茂名 |
61 | D922 | 湛江西-北京西 | 16:55 | 6:40 | 茂名，陽江，新會，廣州南，石家莊 |
62 | D931 | 上海虹橋-湛江西 | 20:00 | 10:44 | 杭州東，寧波，深圳北，廣州南，新會，陽江，茂名 |
63 | D932 | 湛江西-上海虹橋 | 16:00 | 6:50 | 茂名，陽江，新會，廣州南，深圳北，潮汕，杭州東 |
64 | G6128 | 湛江西-長沙南 | 14:30 | 20:36 | 茂名，陽江，恩平，台山，新會，廣州南，韶關，郴洲西，衡陽東，株洲西 |
65 | G6127 | 長沙南-湛江西 | 8:00 | 14:05 | 株洲西，衡陽東，郴州西，韶關，廣州南，新會，台山，恩平，陽江，茂名 |
動車票價
鐵路部門公布票價，車票已於2018年6月29日18時開始發售！廣州南到茂名181元。
茂名——廣州南
商務座：最低538元，最高586元
一等座：最低278元，最高303元
二等座：最低181元，最高197元
茂名——佛山西
商務座：最低568.5元，最高616.5元
一等座：最低294元，最高319元
二等座：最低191元，最高207元
茂名——湛江西
商務座：最低121元，最高153元
一等座：最低65元，最高82元
二等座：最低41元，最高51元
開通運營初期，除動臥列車外（D921、D922、D931、D932為高鐵動臥）將分時段、運行時間等，實行9.5、8.5、7.5折三種折扣票價：
江門至湛江西9.5折二等座票價為202元，廣州南至湛江西9.5折二等座票價為249元，江門至湛江西8.5折二等座票價為181元，廣州南至湛江西8.5折二等座票價為228元，江門至湛江西7.5折二等座票價為160元，廣州南至湛江西7.5折二等座票價為206元。下一階段還將根據客流、時段等因素實施不同折扣的市場化動態票價調整。
大事記
2011年2月，國家發改委“發改基礎[2011]406號”《國家發展改革委關於新建深圳至茂名鐵路項目建議書的批覆》對項目建議書進行了批覆。
2014年6月28日，深茂鐵路江門至茂名段在江門境內新台隧道等3處先期施工地點同時提前動工建設。
2014年11月底，深茂鐵路江茂段全線正式動工。
2016年2月1日，深茂鐵路茂名段首座連續梁合龍。
2016年3月29日，深茂鐵路江門段和茂名段先後成功架設首片T梁，標誌著深茂鐵路進入架梁階段。
2016年7月25日，深茂鐵路江茂段第一組軌排鋪設成功，標誌著深茂鐵路正式進入鋪軌階段。
2017年7月3日，深茂鐵路茂名段架梁任務完成。
2017年8月25日，中鐵第四勘察設計院發布《公告》明確指出，深江段將以隧道的形式跨越珠江口。
2017年9月14日，深茂鐵路擬建西麗站至坪山站聯絡線深圳東部出行更方便。
2017年10月24日，深茂鐵路江茂段全線架梁施工圓滿完成。
2017年11月3日，深茂鐵路茂名方向將通過丹佛聯絡線引入廣州，還將改建鶴山站、新建西樵站。
2017年12月1日，深茂鐵路江茂段鋼軌鋪設實現全線貫通，為2018年6月底深茂鐵路全線開通奠定基礎。
2017年12月2日，為有效保護“小鳥天堂”一帶的生態環境，施工中採用全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障。
2018年1月24日，廣州市發改委發布廣州市2018年重點項目計畫通知，棠溪站、深茂鐵路廣州段同年開建。
2018年3月28日，深茂鐵路江茂段電氣化接觸網工程實現全線貫通並開始送電。
2018年4月14日，深茂鐵路江茂段開始聯調聯試，先後分新會站至電白站、電白站至湛江西站兩段進行。
2018年5月25日，試驗動車組列車在廣州南至湛江西站（客站）間進行全線拉通試驗，聯調聯試運行。
2018年5月28日，上午6點49分第一輛試運行車輛從新會城軌站出發，深茂鐵路全線正式開始試運行。
2018年6月21日，深茂鐵路江茂段進入試運行收尾階段。
2018年6月29日，下午6時起開始發售深茂鐵路沿線車票。
2018年7月1日，深茂鐵路江茂段全線正式開通運營。
