深圳捷運6號線

深圳捷運6號線（Shenzhen Metro Line 6）別稱光明線，是廣東省深圳市的一條捷運線路，於2020年8月18日開通運營，其標誌色為薄荷綠。

深圳捷運6號線線路起於松崗站，途經寶安區、光明區、龍華區、羅湖區、福田區，止於科學館站，其線路圖大致呈“7字形”走向。

深圳捷運6號線一二期總長49.35千米，共設27座車站，其中12座地下站，15座高架站，列車採用6節編組A型車。

基本介紹

• 中文名：深圳捷運6號線
• 外文名：Shenzhen Metro Line 6
• 開通日期：2020年8月18日
• 軌道類型：捷運系統
• 所屬地區：廣東省深圳市
• 運營時間：6:20-23:00
• 起止站點：松崗站、科學館站
• 線路長度：49.35 km
• 車站數量：27座
• 報站語言：國語、粵語、英語
• 運營機構：深圳市捷運集團有限公司
• 列車編組：6A
• 別名：光明線
• 標誌色：薄荷綠

歷史沿革

2014年12月30日，深圳市軌道交通三期工程6號線、10號線前期工程集中開工儀式在捷運6號線光明新區櫻霉堡諒長圳車廠施工現場舉行。

深圳捷運6號線工程

2015年5月26日，深圳捷運6號線採用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設。6號線前期工程已於2014年底動工。

2016年，深圳地笑抹充鐵6號線二期開工。

2017年5月8日，深圳捷運6號線首座車站（上塘北站）主體結構封頂。

深圳捷運6號線列車落軌

2018年5月30日，深圳捷運6號線合薯區間150米大跨度橋合龍；10月8日，跨龍大高速梁頂推成功。

2019年7月，深圳捷運6號線高架橋已全部架設完畢，鋪軌工作展開。8月8日，深圳捷運6號線首列車在長圳車輛段落軌。8月28日，深圳捷運6號線首列車調試完畢。12月12日，深圳捷運6號線首列車在長圳車輛段熱滑成功。

深圳捷運6號線工程

2020年贈紋她1月17日，深圳捷運6號線一期熱滑試驗成功。3月15日，深圳捷運6號線二期熱滑試驗成功。3月27日，深圳捷運6號線項目驗收通過。3月28日，進入試運行階段。3月31日，深圳捷運6號線進入為期3個月的試運行階段。4月28日，深圳捷運6號線汗府付戶支線光明站至新明醫院站區間左線盾構機始發設說，5月23日，深圳捷運6號線（一期），進入試運行。7月31日上午，經過為期8天的專家評審，深圳捷運6號線初期運營前安全評估落下帷幕，捷運6號線開通前最後一項政府專項驗收完成。8月14日下午，深圳捷運6號線“三權移交”。2020年8月18日11時18分，深圳捷運6號線全線開通運營。10月28日，深圳捷運6號線支線翠新區間、中科區間(即“翠湖站-新明醫院站”和“中山大學站-科學城東站”)兩區間右線隧道貫通。

深圳捷運6號線列車與深圳捷運4號線列車相遇

線路站點

車站列表

深圳捷運6號線站點表

編號	站點	所在地區	換乘線路	車站方式
1	科學館站	福田區	深圳捷運1號線	地下站
2	通新嶺站		深圳捷運3號線
3	體育中心站		-
4	八卦嶺站		深圳捷運7號線
5	銀湖站	羅湖區	深圳捷運9號線
6	翰嶺站	福田區	-
7	梅林關站	龍華區	-
8	深圳北站		深圳捷運4號線 深圳捷運5號線	高架站
9	紅山站		深圳捷運4號線
10	上芬站		-
11	元芬站		-
12	陽台山東站		-
13	官田站	寶安區	-
14	上屋站		-
15	長圳站	光明區	-
16	鳳凰城站		-
17	光明大街站		-
18	光明站		深圳捷運6號線支線（在建）
19	科學公園站		-
20	樓村站		-
21	紅花山站		-	地下站
22	公明廣場站		-
23	合水口站		-	高架站
24	薯田埔站		-
25	松崗公園站	寶安區	-	地下站
26	溪頭站		-
27	松崗站		深圳捷運11號線
參考資料：

線路走向

深燥享騙圳捷運6號線全長約49.35千米，途經寶安區、光明區、龍華區、羅湖區，“7字形”走向。深圳捷運6號線起於深圳市福田區的科學館站，列車出站後沿上步路先後向北和向西北方向行駛，再沿梅關路、新區大道以東行駛到達深圳北站，之後列車沿騰龍路與深圳捷運4號線並行，分軌後沿布龍路向西北方向行駛，沿石岩北環路經過寶安區。接著列車向北行駛進入光明區，沿光明大道方向向北行駛，經過光明站後列車轉向正西方向行駛，穿過樓明路和龍大高速。最後，列車沿別墅路、松白路和沙江路行駛，途經光明區紅花山體育中心、紅花山公園、公明廣場和麒麟山公園，到達深圳市寶安區的松崗站。

深圳捷運6號線線路走向

深圳捷運6號線線路圖

運營情況

運營時刻

深圳捷運6號線運營時刻表

車站	往科學館方向首班車	往科學館方向末班車	往松崗方向首班車	往松崗方向末班車
科學館站	-	-	06:20	23:00
通新嶺站	06:23	次日00:08	06:22	23:02
體育中心站	06:21	次日00:06	06:23	23:03
八卦嶺站	06:19	次日00:04	06:25	23:05
銀湖站	06:17	次驗只犁日00:02	06:27	23:07
翰嶺站	06:14	23:59	06:30	23:10
梅林關站	06:10	23:56	06:34	23:14
深圳北站	06:07	23:52	06:38	23:18
紅山站	06:04	23:50	06:40	23:20
上芬站	06:01	23:46	06:43	23:23
元芬站	06:06	23:44	06:46	23:26
陽台山東站	06:03	23:41	06:49	23:29
官田站	06:06	23:36	06:53	23:33
上屋站	06:03	23:34	06:56	23:36
長圳站	06:06	23:29	07:01	23:41
鳳凰城站	06:48	23:26	06:09	23:44
光明大街站	06:46	23:23	06:12	23:47
光明站	06:43	23:21	06:14	23:49
科學公園站	06:41	23:18	06:16	23:51
樓村站	06:39	23:16	06:19	23:54
紅花山站	06:36	23:14	06:21	23:56
公明廣場站	06:34	23:11	06:24	23:59
合水口站	06:31	23:09	06:26	次日00:01
薯田埔站	06:29	23:06	06:29	次日00:04
松崗公園站	06:26	23:03	06:31	次日00:06
溪頭站	06:24	23:01	06:34	次日00:09
松崗站	06:22	23:00	-	-
註：①以上時間僅供大致時間參考，具體時間請以現場告示為準。 ②6號線將在23:00分後推出“半程末班車服務”。（科學館-鳳凰城，松崗-鳳凰城區段雙方向各加開4班次列車，有限延長運營服務時間至23:30）

客運流量

截至2020年8月24日，深圳捷運6號線工作日日均客運量為20.3萬人次，周末客運量為26.8萬人次。

截至2020年8月31日，深圳捷運6號線客流量為317.8萬人次。

深圳捷運6號線列車在高架上行駛

設施設備

車輛設施

深圳捷運6號線列車為6節編組，採用A型鋁合金車體，最高運行速度100千米/小時，最大載客量2738人。列車採用輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。每輛車設有10套雙開電動電控塞拉門，車門尺寸1400毫米。列車車廂旅客界面新增了無線信標系統、站台監控和軌靴監控系統、障礙物檢測、走行部監控等系統功能。此外，深圳捷運6號線列車增加了後視攝像頭，便於司機監視站台情況，提高了運營安全性；設有防撞及障礙物探測系統，保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；配備健康管理系統，與深圳捷運列車智慧運維平台無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理。

深圳捷運6號線列車在高架上行駛

服務設施

• 智慧型設施

深圳捷運6號線車站服務設施

深圳捷運6號線全線車站採用“生物識別+信用支付”自動售檢票系統服務，配備了人臉識別設備（邊門檢票機）和智慧客服設備（自助票務處理機）等票務處理設備。

• 無障礙設施

深圳捷運6號線沿線各站均設有無障礙設施，並設有無頂棚客服中心、配備降低式服務視窗，方便兒童及特殊人群辦理業務。

運行系統

長圳車輛段

• 長圳車輛段

深圳捷運6號線長圳車輛段定位為車輛大架修段。該車輛段承擔車輛的大修及架修、定修任務以及車輛停放、整備、運用、檢修以及各種運營設備保養維修並承擔物資保障等任務。長圳車輛段南北長約1400米，東西長約340米，設計總用地面積為28.39萬平方米，總建築面積為21.56萬平方米。

民樂停車場

• 民樂停車場

深圳捷運6號線民樂停車場位於龍華區梅觀立交西北側、新區大道與深圳捷運4號線以西，占地面積 11 萬平方米，總建築面積 10.6 萬平方米。民樂停車場承擔著深圳捷運6號線列車停車和檢修功能。

主要工程

技術難題

• 地形複雜

深圳捷運6號線隧道

深圳捷運6號線以高架形式31次跨越市政道路、3次上跨捷運4號線、2次跨越龍大高速，以隧道方式分別穿越多條捷運以及機荷高速公路、東江引水隧洞、廣深港高速鐵路和杭深鐵路等線路，修建難度大。

深圳捷運6號線支線光新區間先後穿越了柴山、樓村斷裂帶、廣深港高鐵、大陂河，接連克服長距離硬岩、上軟下硬地層、淺覆土河道等多重困難；中科區間地質條件複雜，區間隧道與公常路隧道並行施工，兩條隧道之間的最小距離僅5.2米，安全風險大。

• 岩層硬度高

深圳捷運6號線的羊台山隧道下穿廣深港高鐵線、機荷高速公路區間穿越的岩層硬度達到210兆帕，遠超城市捷運TBM施工理想硬度80兆帕，施工難度大。

重點工程

• 合薯區間連續橋樑

深圳捷運6號線合薯區間150米大跨橋四墩三跨鋼構連續橋樑，是國內捷運領域最大的跨度梁式橋樑，線路平面位於曲線半徑為550米的圓曲線及緩和曲線上，是深圳捷運6號線的重難點工程。

深圳捷運6號線合薯區間澆梁施工

文化特色

• 車站藝術

深圳捷運6號線通過設定藝術座椅、藝術牆面的形式，在捷運空間內布展藝術作品。

• 線路主海報

深圳捷運6號線主海報以高科技藍為主色調，融合了光明小鎮的城市田園風情，說明了未來科技前沿的產業特色能吸引世界一流科技人才，而圖中奔跑著集聚光明科學城，象徵著凝心聚力共建灣區。

深圳捷運6號線主海報

建設規劃

• 深圳捷運6號線支線

深圳捷運6號線支線示意圖

深圳捷運6號線支線起於光明區的光明站，途經新明醫院站、中山大學站、科學城東站，止於深莞邊界，線路全長6.13千米，共設3站4區間。其中光明站為深圳捷運6號線支線與深圳捷運6號線的換乘站。該支線預計2022年開通運營，將與東莞捷運1號線銜接。

• 深圳捷運6號線支線二期

深圳捷運6號線支線二期起於光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，然後轉向東南方向跨越翠湖公園後轉入地下進入光僑路向南敷設，在光僑路與光明大街路口設定光明小鎮站，其後在華夏路與光僑路交叉口設定華夏路站，線路繼續轉向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設定光明城站。

價值意義

深圳捷運6號線是聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路。深圳捷運6號線通車後，將有效加強龍華、大浪、石岩、光明、公明、松崗等片區之間的聯繫，進一步緩解地面交通壓力，為市民出行提供更便捷的選擇，同時，有利於帶動沿線經濟發展，促進城市空間結構完善，加速城市經濟一體化進程。此外，深圳捷運6號線將有效緩解深圳北站樞紐的換乘壓力，為既有的深圳捷運4號線分流減負，大大方便沿線市民出行。屆時，從光明前往市區也將更方便快捷。

深圳捷運6號線列車在夜中行駛

深圳捷運6號線開通後，將串起深圳北部片區捷運線網，形成大環線。屆時，從光明前往福田中心區不需要繞道，就可實現光明到中心城區快速直達。（深圳市交通運輸局 評）

深圳捷運6號線作為深圳市中西部軌道交通快線，開通後將帶動光明區和龍華區發展、促進城市空間結構完善，加強與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯繫，同時有效緩解深圳北站換乘壓力。（深圳捷運 評）

深圳捷運6號線大幅縮短了光明區與中心城區的距離，使光明區正式邁入捷運時代，實現了百萬光明人的捷運夢。（晶報 評）

深圳北站

線路走向

深圳捷運6號線全長約49.35千米，途經寶安區、光明區、龍華區、羅湖區，“7字形”走向。深圳捷運6號線起於深圳市福田區的科學館站，列車出站後沿上步路先後向北和向西北方向行駛，再沿梅關路、新區大道以東行駛到達深圳北站，之後列車沿騰龍路與深圳捷運4號線並行，分軌後沿布龍路向西北方向行駛，沿石岩北環路經過寶安區。接著列車向北行駛進入光明區，沿光明大道方向向北行駛，經過光明站後列車轉向正西方向行駛，穿過樓明路和龍大高速。最後，列車沿別墅路、松白路和沙江路行駛，途經光明區紅花山體育中心、紅花山公園、公明廣場和麒麟山公園，到達深圳市寶安區的松崗站。

深圳捷運6號線線路走向

深圳捷運6號線線路圖

運營情況

運營時刻

深圳捷運6號線運營時刻表

車站	往科學館方向首班車	往科學館方向末班車	往松崗方向首班車	往松崗方向末班車
科學館站	-	-	06:20	23:00
通新嶺站	06:23	次日00:08	06:22	23:02
體育中心站	06:21	次日00:06	06:23	23:03
八卦嶺站	06:19	次日00:04	06:25	23:05
銀湖站	06:17	次日00:02	06:27	23:07
翰嶺站	06:14	23:59	06:30	23:10
梅林關站	06:10	23:56	06:34	23:14
深圳北站	06:07	23:52	06:38	23:18
紅山站	06:04	23:50	06:40	23:20
上芬站	06:01	23:46	06:43	23:23
元芬站	06:06	23:44	06:46	23:26
陽台山東站	06:03	23:41	06:49	23:29
官田站	06:06	23:36	06:53	23:33
上屋站	06:03	23:34	06:56	23:36
長圳站	06:06	23:29	07:01	23:41
鳳凰城站	06:48	23:26	06:09	23:44
光明大街站	06:46	23:23	06:12	23:47
光明站	06:43	23:21	06:14	23:49
科學公園站	06:41	23:18	06:16	23:51
樓村站	06:39	23:16	06:19	23:54
紅花山站	06:36	23:14	06:21	23:56
公明廣場站	06:34	23:11	06:24	23:59
合水口站	06:31	23:09	06:26	次日00:01
薯田埔站	06:29	23:06	06:29	次日00:04
松崗公園站	06:26	23:03	06:31	次日00:06
溪頭站	06:24	23:01	06:34	次日00:09
松崗站	06:22	23:00	-	-
註：①以上時間僅供大致時間參考，具體時間請以現場告示為準。 ②6號線將在23:00分後推出“半程末班車服務”。（科學館-鳳凰城，松崗-鳳凰城區段雙方向各加開4班次列車，有限延長運營服務時間至23:30）

客運流量

截至2020年8月24日，深圳捷運6號線工作日日均客運量為20.3萬人次，周末客運量為26.8萬人次。

截至2020年8月31日，深圳捷運6號線客流量為317.8萬人次。

深圳捷運6號線列車在高架上行駛

設施設備

車輛設施

深圳捷運6號線列車為6節編組，採用A型鋁合金車體，最高運行速度100千米/小時，最大載客量2738人。列車採用輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。每輛車設有10套雙開電動電控塞拉門，車門尺寸1400毫米。列車車廂旅客界面新增了無線信標系統、站台監控和軌靴監控系統、障礙物檢測、走行部監控等系統功能。此外，深圳捷運6號線列車增加了後視攝像頭，便於司機監視站台情況，提高了運營安全性；設有防撞及障礙物探測系統，保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；配備健康管理系統，與深圳捷運列車智慧運維平台無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理。

深圳捷運6號線列車在高架上行駛

服務設施

• 智慧型設施

深圳捷運6號線車站服務設施

深圳捷運6號線全線車站採用“生物識別+信用支付”自動售檢票系統服務，配備了人臉識別設備（邊門檢票機）和智慧客服設備（自助票務處理機）等票務處理設備。

• 無障礙設施

深圳捷運6號線沿線各站均設有無障礙設施，並設有無頂棚客服中心、配備降低式服務視窗，方便兒童及特殊人群辦理業務。

運行系統

長圳車輛段

• 長圳車輛段

深圳捷運6號線長圳車輛段定位為車輛大架修段。該車輛段承擔車輛的大修及架修、定修任務以及車輛停放、整備、運用、檢修以及各種運營設備保養維修並承擔物資保障等任務。長圳車輛段南北長約1400米，東西長約340米，設計總用地面積為28.39萬平方米，總建築面積為21.56萬平方米。

民樂停車場

• 民樂停車場

深圳捷運6號線民樂停車場位於龍華區梅觀立交西北側、新區大道與深圳捷運4號線以西，占地面積 11 萬平方米，總建築面積 10.6 萬平方米。民樂停車場承擔著深圳捷運6號線列車停車和檢修功能。

主要工程

技術難題

• 地形複雜

深圳捷運6號線隧道

深圳捷運6號線以高架形式31次跨越市政道路、3次上跨捷運4號線、2次跨越龍大高速，以隧道方式分別穿越多條捷運以及機荷高速公路、東江引水隧洞、廣深港高速鐵路和杭深鐵路等線路，修建難度大。

深圳捷運6號線支線光新區間先後穿越了柴山、樓村斷裂帶、廣深港高鐵、大陂河，接連克服長距離硬岩、上軟下硬地層、淺覆土河道等多重困難；中科區間地質條件複雜，區間隧道與公常路隧道並行施工，兩條隧道之間的最小距離僅5.2米，安全風險大。

• 岩層硬度高

深圳捷運6號線的羊台山隧道下穿廣深港高鐵線、機荷高速公路區間穿越的岩層硬度達到210兆帕，遠超城市捷運TBM施工理想硬度80兆帕，施工難度大。

重點工程

• 合薯區間連續橋樑

深圳捷運6號線合薯區間150米大跨橋四墩三跨鋼構連續橋樑，是國內捷運領域最大的跨度梁式橋樑，線路平面位於曲線半徑為550米的圓曲線及緩和曲線上，是深圳捷運6號線的重難點工程。

深圳捷運6號線合薯區間澆梁施工

文化特色

• 車站藝術

深圳捷運6號線通過設定藝術座椅、藝術牆面的形式，在捷運空間內布展藝術作品。

• 線路主海報

深圳捷運6號線主海報以高科技藍為主色調，融合了光明小鎮的城市田園風情，說明了未來科技前沿的產業特色能吸引世界一流科技人才，而圖中奔跑著集聚光明科學城，象徵著凝心聚力共建灣區。

深圳捷運6號線主海報

建設規劃

• 深圳捷運6號線支線

深圳捷運6號線支線示意圖

深圳捷運6號線支線起於光明區的光明站，途經新明醫院站、中山大學站、科學城東站，止於深莞邊界，線路全長6.13千米，共設3站4區間。其中光明站為深圳捷運6號線支線與深圳捷運6號線的換乘站。該支線預計2022年開通運營，將與東莞捷運1號線銜接。

• 深圳捷運6號線支線二期

深圳捷運6號線支線二期起於光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，然後轉向東南方向跨越翠湖公園後轉入地下進入光僑路向南敷設，在光僑路與光明大街路口設定光明小鎮站，其後在華夏路與光僑路交叉口設定華夏路站，線路繼續轉向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設定光明城站。

價值意義

深圳捷運6號線是聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路。深圳捷運6號線通車後，將有效加強龍華、大浪、石岩、光明、公明、松崗等片區之間的聯繫，進一步緩解地面交通壓力，為市民出行提供更便捷的選擇，同時，有利於帶動沿線經濟發展，促進城市空間結構完善，加速城市經濟一體化進程。此外，深圳捷運6號線將有效緩解深圳北站樞紐的換乘壓力，為既有的深圳捷運4號線分流減負，大大方便沿線市民出行。屆時，從光明前往市區也將更方便快捷。

深圳捷運6號線列車在夜中行駛

深圳捷運6號線開通後，將串起深圳北部片區捷運線網，形成大環線。屆時，從光明前往福田中心區不需要繞道，就可實現光明到中心城區快速直達。（深圳市交通運輸局 評）

深圳捷運6號線作為深圳市中西部軌道交通快線，開通後將帶動光明區和龍華區發展、促進城市空間結構完善，加強與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯繫，同時有效緩解深圳北站換乘壓力。（深圳捷運 評）

深圳捷運6號線大幅縮短了光明區與中心城區的距離，使光明區正式邁入捷運時代，實現了百萬光明人的捷運夢。（晶報 評）

深圳北站