深圳捷運6號線(光明線)

深圳捷運6號線

光明線一般指本詞條

深圳捷運6號線即光明線,是深圳捷運的一條建設中的路線。一期路線由深圳北站松崗,全長37.85公里,設站20座,其中換乘車站6座;二期由深圳北站至科學館,全長11.5公里,設車站6座,其中換乘站4座,一二期總長49.3公里,全線計畫2020年6月28日開通,其中11座地下站,15座高架站,列車採用6節編組A型車。

6號線連線龍華街道新城、石岩、光明、公明、松崗等片區,並通過4號線轉乘至福田中心區,為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線,路線在翠湖站預留與東莞軌道交通R1線銜接的條件。全線除穿越山體地段採用隧道,終點考慮與11號線轉乘的便捷性採用地底線路外,其它地段建議採用架空路線。

首列車於2019年8月8日送到長圳車輛段落軌,預計2020年6月28日開通試運營。2019年8月28日,深圳捷運6號線首列車調試完畢。

基本介紹

  • 中文名:深圳捷運光明線(6號線)
  • 外文名:Line 6 (Shenzhen Metro)
  • 建設公司:深圳捷運集團
  • 長度:49.35公里
  • 途經區域:光明、龍華、寶安
  • 主體動工時間:一期2015年8月,二期2016年5月
  • 試運營時間:2020年6月28日
  • 運營公司:深圳捷運集團
  • 車身顏色:青綠色
  • 車站數量:26座,一期20座,二期6座,11個地下站,15個高架站
車站設定,建設歷程,PPP專案,使用車輛,

車站設定

科學館、通新嶺、體育中心、八卦嶺、銀湖、翰嶺、梅林關深圳北站、紅山、上芬、元芬、羊台山東、官田、上屋、長圳、觀光路、光明大街、翠湖、光明新城、樓村南莊公明廣場、合水口、薯田埔松崗公園溪頭松崗
此前有報導:深圳市捷運集團董事長林茂德建議將捷運6號線延長至福田、羅湖。在2012年11月20日公示的深圳市軌道交通發展(修編)指出,將光明線延長至科學館站,與捷運1號線轉乘。在未來施工時,將以深圳北站為節點,分兩期施工。
深圳捷運光明線南延工程示意圖深圳捷運光明線南延工程示意圖
6號線二期路線大致為:深圳北站(與深圳捷運4號線深圳捷運5號線換乘)→梅林關→銀湖(與深圳捷運9號線換乘)→八卦嶺(與深圳捷運7號線換乘)→通新嶺(與深圳捷運3號線換乘)→科學館(與深圳捷運1號線換乘)
深圳捷運6號線二期已於2016年第三季度開工。

建設歷程

在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃(2011-2016)》中,6號線為三期路線,建設時間為2011-2016年。
2014年12月30日,在深圳捷運一期工程建成通車十周年之際,深圳市軌道交通三期工程6號線、10號線前期工程集中開工儀式在捷運6號線光明新區長圳車廠施工現場舉行。
2015年5月26日深圳市軌道辦訊息,深圳捷運6號線將採用公私合營(PPP)的投融資模式進行建設,香港捷運公司將成為深圳捷運6號線項目的投資方之一。由深圳捷運集團與港鐵共同組建專案公司,負責建設和資源開發,特許經營6號線30年。6號線前期工程已於2014年底動工。
深圳捷運6號線原先確定由深圳捷運集團與香港捷運公司共同投資建設,並組建項目公司,特許經營該路線30年(後改為深圳捷運集團負責運營)。捷運6號線是國家發改委批准的軌道交通三期建設規劃專案之一,也是深圳軌道交通三期投融資改革試點路線,起於深圳北站樞紐,止於松崗站,全線長37.7公里,設車站20座,投資概算為185億元。
2015年9月21日,國家發改委網站發布了《關於深圳市城市軌道交通第三期建設規劃(2011~2020年)調整方案的批覆(發改基礎[2015]2147號)》。
2017年5月8日,深圳捷運6號線首座車站(上塘北站)主體結構封頂。
2018年5月30日,深圳捷運6號線合薯區間150米大跨度橋順利合龍;10月8日,跨龍大高速梁頂推成功。
2019年7月,深圳捷運6號線高架橋已全部架設完畢,鋪軌工作穩步展開。8月28日,深圳捷運6號線首列車調試完畢,將為2020年上半年全線通車的深圳捷運6號線服役。

PPP專案

據中華人民共和國國家發展和改革委員會PPP專案庫報,深圳市的PPP專案為深圳市捷運6號線,總投資187.8000億,採用BOT操作模式,所屬市政。

使用車輛

深圳捷運6號線採用6節編組A型車,設計速度80千米/小時,車輛總數51列,載客310人,首列車於2019年8月8日運到長圳車輛段落軌。
06A5106浦型車
列車型號:06A5106浦
設計速度:100千米/小時
車輛編成:6節編組
車廂:長140米,寬3米
定員:340人
電機傳動方式:VVVF交流傳動
牽引:新譽龐巴迪
製造商:南京浦鎮車輛廠/江門車輛廠
車輛總數:51列

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們