基本介紹
品牌介紹,發展歷程,總體歷程,大事記,事件,旗下產品,企業榮譽,
品牌介紹
2018年12月，入圍2018世界品牌500強，位列第79。
發展歷程
總體歷程
雷諾汽車公司以創始人路易·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。【雷諾汽車公司】1898年，路易·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰中生產槍枝、彈藥、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開闢新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯繫，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，並改用現名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。雷諾汽車公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車公司是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。
該公司生產範圍廣，產品以雷諾牌轎車為主，還生產拖拉機、農業機械、工具機、小型軍用發動機、軸承、腳踏車、工業用橡膠等，同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業、商業、金融和不動產行業。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美洲、大洋洲等地。產品銷往150多個國家，占公司營業額的1/2。1993年公司的資產額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。
雷諾F1賽車
雷諾F1賽車戰後雷諾汽車公司在政府資本的支持下兼併了許多小汽車公司，開發出多種汽車產品占領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產品，1954年4CV的產量達到50萬輛，在其後10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產品。1975年的年產量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾汽車公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。
80年代初雷諾汽車公司迅速發展，年產量高達200萬輛以上。然而高速發展導致債台高築，虧損嚴重。1984年年產量猛跌到30萬輛，企業岌岌可危。從1985年起，雷諾汽車公司進行了一系列企業改革，推行了全面質量管理，並適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現今MPV車的鼻祖。企業改革及適銷對路的產品，使雷諾汽車公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此後十餘年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業。雷諾汽車公司注重創新，汽車產品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機，以適應不同人士的需求。
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協定，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。由於日產復興計畫的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。
大事記
1899年製造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發動機。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的錐齒輪。這輛汽車的另一先進之處。
1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以後的三年中成績不錯。
1902年開始，雷諾便自己製造發動機。
30年代，巴黎所用的計程車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。
二戰爆發前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合併成立SAⅥEM（工業車輛和機械設備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生產0.845L的皇太子妃（Dauphine）後置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。該車在義大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產。
1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。
1968年推出高性能的TS款式，並用後置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。
1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國營汽車製造廠生產12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產這種車子。
1983年雷諾占有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。
事件
因涉嫌尾氣排放測試作假，法國欺詐案調查人員對雷諾公司辦公區進行突擊檢查，並沒收多台電腦。2016年1月14日，雷諾汽車股價暴跌超20%，系1999年以來最大單日跌幅。
當地時間12:10，雷諾股票在巴黎下跌16%，報72.98歐元.早些時候曾一度下跌超過20%，標緻下跌8%，至13.61歐元。
雷諾集團最大的工會CGT的官員向媒體證實了上述訊息。CGT工會的官員Florent Grimaldi表示，法國經濟部欺詐案調查辦公室的工作人員探訪了雷諾汽車的辦公場所，該場所涉及標準測試和發動機認證的相關事宜。Grimaldi的話也證實了法國媒體之前的報導。
雷諾官方表示，將在隨後發表官方聲明，但目前暫未置評。
Grimaldi周四表示，由於大眾柴油汽車排放醜聞，此次雷諾遭受突擊調查也讓人聯想到與排放標準有關。
標誌雪鐵龍去年10月份表示，其車輛在測試時從未使用過類似大眾安裝的軟體以控制排放。
另外,法國環境管理部門也開始隨機抽查，測試車輛在實驗室中的排放結果與真實數據之間的差異。
歐洲運輸和環境聯合會(European Federation for Transport and Environment)官員表示，有些企業使用的作弊方法可能使其在“嚴格遵守法律”的情況下通過檢測。大眾的排放醜聞或許只是冰山一角，很多車企可能都存在排放作弊。
