武松高速公路，即武漢到松滋的高速公路，也稱湖北沿江高速，起點位於漢洪高速，經過仙桃南部、洪湖北、監利市、江陵縣、公安縣、終點為松滋市。該線路為分段建設，由“漢洪高速、武漢至洪湖段、S74監江高速（即江北高速）、江陵至松滋段”組成。
基本介紹
線路概況,建設意義,建設進展,
線路概況
武松高速公路起於武漢，東與漢洪高速相接，西與岳宜高速公路相連，與武漢城市圈環線、隨岳、棗石、沙公、二廣等多條高速形成交叉互通，該道路的建設將在湖北長江經濟帶中形成一條快速、安全、順暢、經濟的運輸大通道。彌補荊江北岸的橫向聯繫，對加快鄂西生態文化旅遊圈建設步伐，促進長江經濟帶的開放開發，促進區域社會經濟可持續發展，具有十分重要的意義。
武松高速-武漢至松滋高速公路
武漢松滋高速分段建設，該項目已納入“十三五”中期調整規劃。監利至江陵已經建成通車，監利至洪湖段納入“三年攻堅”目標。洪湖至武漢、江陵至松滋正在做前期工作，洪湖至武漢段爭取2019年開工建設，江陵至松滋年內完成前期工作。
2020年8月25，武漢至松滋高速公路江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）項目投資人項目報建公告發布。根據公告內容顯示：路線起於江陵縣躍進村，與既有S74監江高速（即江北高速）相接，跨越荊州長江大堤後於窯頭埠附近設定觀音寺長江大橋至公安縣境內，終點接岳宜高速。路線全長約56.915km（其中觀音寺長江大橋約1580m/座），全線採用設計速度120Km/ h（其中觀音寺長江大橋下層80Km/ h），雙向四車道高速公路標準（其中觀音寺長江大橋雙向六車道）。估算總投資145億元（其中觀音寺長江大橋採用雙層橋模式，總投資約38.5億元），建設工期1440日曆天（以項目批覆檔案為準）
武漢至洪湖段（仙桃稱沿江高速）全長57.717公里，總投資76.186億元，其中仙桃段全長35公里，起點位於武漢市漢南區水洪口附近，終點在萬全樞紐與江北高速東延線相接處，總投資45億多元。
武漢段路線起於武漢市漢南區水洪口，起點樁號為K8+351.386，與武監高速以Y型樞紐互通相接，往西經蔡甸區曲口村、漢南區湘口街道北側，於蔡甸區港洲村設消泗互通後進入仙桃市，終點位於蔡甸區與仙桃市行政區劃界線處，終點樁號為K20+175.151，路線全長約11.8km，為雙向六車道高速公路，設計速度擬採用120km/h，路基寬度擬採用34.5m。本項目推薦線共設定主線橋10327.15m /8座(含互通主線橋)，其中特大橋8784.15m/5座、大橋1543m/3座;主線橋占全線總長87.34%，通道2道。總投資估算約32.65億元，建設工期36個月。
武松高速公路仙桃至洪湖段路線起於仙桃市西流河鎮與武漢市蔡甸區消泗鄉交界處，與沿江高速武漢段相接，向西經仙桃市沙湖鎮、彭場鎮、楊林尾鎮、洪湖市黃家口鎮、萬全鎮，與江北高速東延線相接。工程主線全長47.979km；其中仙桃段36.466km，洪湖段11.513km。全線設計速度120km/h；起點K20＋300至CK33＋500段13.2km雙向6車道，整體式路基寬度34．5m，CK33＋500至終點K66＋442.756段34.779km雙向4車道，整體式路基寬度27.0m。項目另設黃家口連線線、楊林尾連線線和彭場連線線，總長21.859km，全線設計速度60km/h，整體式路基寬度12.0m。項目計畫於2021年6月開工，於2025年6月竣工，總工期48個月。
蔡甸段
武松高速（蔡甸段）建設項目主體工程於2022年10月26日開工，起於曲口村、經開區（漢南區）湘口街道北側，於消泗鄉港洲村設消泗互通後向西全程高架進入仙桃界，路線長約7.836公里，投資25.2億元，由中鐵十四局集團承建。車道採用雙向六車道，設計速度120公里/小時。
建設意義
項目建設對完善湖北省高速公路網，加快中部崛起和西部大開發戰略的實施步伐，改善湖北省中南部地區交通基礎設施落後的現狀，充分發揮國家高速公路網的整體效益具有積極的促進作用。 武松高速公路的建設，將連線武漢城市圈和鄂西生態文化旅遊圈，能減輕漢宜高速的壓力，彌補荊州各縣市通往武漢的高速公路空白。對加快推進沿江開發，銜接沿江港口、公路、鐵路，實現無縫隙對接，有力的落實湖北省委省政府提出的“一芯兩帶三區”戰略規劃，積極促進江漢平原振興發展示範區的建設，以及加快環洞庭湖經濟圈建設，都具有重要的經濟和社會意義。
建設進展
12月10日上午，在武漢經開區湘口街道施工現場，武漢至松滋高速公路武漢段項目開工儀式舉行。
2022年2月22日，記者獲悉，途徑蔡甸消泗的武松高速有了新進展，消泗鄉已啟動前期準備工作武松高速（蔡甸段），計畫於2022年6月前動工。
2022年3月19日，交投集團武漢至松滋高速公路武漢段初測初勘外業通過驗收，轉入下一階段設計工作。
2022年3月28日，武松高速公路仙桃段正式開工，線路全長36.5公里，總投資約78億元。項目建設工期為48個月，計畫於2026年3月建成通車。
2022年4月23日，武（漢）松（滋）高速公路仙桃段挖溝放線工作隊在彭場鎮陡溝村插下最後一根桿，標誌著仙桃段挖溝放線完工。
2023年4月，蔡甸段項目徵收工作取得了階段性成果，通順河3處橋樑、消泗互通等節點位置進展順利，域內段面已進入全面施工階段。
2023年8月5日，中鐵十一局集團第一工程有限公司武松公路項目首片預製箱梁順利澆築，標誌著全線（江陵至松滋段）首座“現代化智慧型預製梁場”正式投產，拉開了全線橋樑上構施工的序幕。
2023年10月23日，湖北省武（漢）松（滋）高速公路江陵至松滋段一期土建1標首片預製箱梁試架成功，這是武松高速江陵至松滋段全線架設的首片箱梁，標誌著該項目建設正式進入上部結構施工階段。
2023年11月，武松高速公路西延至五峰項目前期工作SWCS-1勘察設計啟動。
2024年1月9日，位於松滋、公安交界處的松西河特大橋2號主墩承台成功澆築標誌著武松高速江陵至松滋段JSTJ-5標控制性工程全部按期完成。
