昆汕高鐵，也稱汕昆高鐵，是昆明站到汕頭站高鐵，鐵路等級為國鐵Ⅰ級。
基本介紹
- 中文名：昆汕高鐵
- 設計速度：350 km/h
- 運營速度：300 km/h
- 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
- 起止站點：昆明站到汕頭站
- 項目進展：前期規劃研究
- 狀 況：前期規劃研究
- 閉塞類型：自動閉塞
- 規劃時間：2020年10月
- 別 名：汕昆高鐵
歷史沿革,線路站點,建設成果,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
項目將沿海高鐵、京港、京廣、貴廣等高速鐵路大動脈串聯一起，是沿線城市參與“一路一帶”的重要鐵路運輸大通道，是將汕頭打造成為時速350公里高鐵的重要節點，是進一步夯實汕頭作為全國性交通樞紐城市的地位。 . 新建汕昆高鐵（汕頭至河源段）是完善我省鐵路客運通道的重要組成部分，是解決揭西縣、紫金縣未通高鐵的短板，促進當地融入粵港澳大灣區以及沿海經濟帶，也是為我省東北部地區通往沿海經濟帶以及長三角地區開闢最為便捷的通道。
2023年1月13日，廣東省十四屆人大一次會議在廣州召開，廣東省人大代表、廣東新星源智慧型信息科技有限公司董事長鄭錦源建議，規劃建設汕昆(汕頭-昆明)高鐵韶關至龍川段。據了解，廣東省發改委此前在相關政協提案答覆中稱，將加快推進汕昆鐵路等項目建設。
線路站點
新建汕頭至昆明高鐵是國家規劃的綜合運輸大通道，線路由沿海高速鐵路汕頭南站引出，經汕頭市（濠江區、潮陽區、潮南區）、揭陽市（普寧市、揭西縣）、梅州市五華縣、河源市（紫金縣、江東新區）引入京港高鐵，線路繼續北上至韶關市引入京廣高鐵，後線路往西延伸接入桂林市，通過既有貴廣高鐵至昆明市。
建設成果
項目將沿海高鐵、京港、京廣、貴廣等高速鐵路大動脈串聯一起，是沿線城市參與“一路一帶”的重要鐵路運輸大通道，是將汕頭打造成為時速350公里高鐵的重要節點，是進一步夯實汕頭作為全國性交通樞紐城市的地位。
建設規劃
.新建汕昆高鐵（汕頭至河源段）是廣東省“一核一帶一區”區域發展新格局的鐵路客運新通道，是補齊北部生態經濟區與沿海經濟帶鐵路互聯互通的通道，是粵東城際鐵路的重要組成組成部分，是汕潮揭同城化的快速通道。
.新建汕昆高鐵（汕頭至河源段）是落實省委、省政府關於推動革命老區和原中央蘇區振興發展的重要鐵路通道，是連線廣東（汕頭、揭陽、梅州、河源）與江西（贛州）革命老區和原中央蘇區通往內地的重要鐵路運輸客運通道，對以上革命老區和蘇區振興發展具有重大的經濟帶動效應，是補齊汕頭、揭陽兩市革命老區與原中央蘇區西聯北通的鐵路客運新通道。
價值意義
該高速鐵路將與柳賀韶鐵路等線路一起共同串聯起汕頭、梅州、河源、韶關、清遠、賀州等地，填補連通粵東與粵北地區的高速鐵路空白，韶關至河源間旅行時間約能縮短2小時，人員出行更為便捷。同時，項目在路網上連線京廣高鐵和京九高鐵，可以增加路網通達性和機動靈活性。本項目將主要承擔韶關以西包括賀州、柳州等地向東去往粵東、福廈地區，以及粵東地區經河源向西去往韶關、賀州、柳州等地的客流。因此，是區域內部高快速客運通道的重要組成部分。
隨著國家區域協調發展戰略、泛珠三角等區域發展戰略深入推進，以及閩粵桂等省際合作穩步推進，各地對區域交通水平提出了更高要求。鄭錦源認為，在規劃提出汕昆高鐵的背景下，該項目是通道的組成部分，通道的建設將在國家客運鐵路網新增一條東西向大通道，溝通海西、粵北、桂北、滇中等地區。通道經省會級城市較少，除廈漳地區外，均為海西、兩廣相對經濟較薄弱地區，因此項目的建設具有較大的社會效益。在改善沿線地區交通基礎設施的同時，有利於增強經濟發達地區輻射能力，促進閩粵桂等省際合作穩步推進，促進區域間產業、市場對接，沿閩粵桂滇一線打造形成新的經濟發展帶。
項目建成後一是有利於打造形成沿線外出高效便捷客運通道，促進區域間交流合作；二是有利於改善粵北地區交通基礎設施通達性，提升廣東省基本公共服務均等化水平。此外，廣東省電子商務發達，高附加值快件運輸需求較為旺盛，項目的建設可為未來沿線地區開展高鐵快運提供基礎。因此，本項目的建設有利於提高廣東省發展平衡性和協調性，促進北部生態發展區縮小與其他區域發展差距。
1.新建汕頭至昆明高鐵（汕頭至河源段）是承擔粵東地區對外的鐵路客運新通道，是區域內通往西南地區、華中與華北地區的主要通道。
2.項目是粵東地區城際鐵路網的重要組成部分，並形成了構建粵東與粵北地區乃至珠三角地區間聯繫的主要通道。
3.項目是潮南、潮陽通往汕頭市中心城區的重要通道，加速兩潮地區融入中心城區。 新建河源至汕頭高鐵是形成一條內陸城市與沿海城市的快速通道、完善我國高速鐵路布局、 提升內陸與沿海鐵路運輸質量需求，是實現粵贛兩省革命老區的對外聯繫，發揮紅色旅遊資源，帶動沿線城市旅遊發展的快速需求，是完善區域鐵路綜合交通體系，形成粵贛與內陸與沿海地區的快速客運通道之一，是建立沿線城市交通綜合走廊的需求，是促進經濟與生態文明發展的需求，是實現可持續發展的需求。
