相關詞條
- 比利時1號高速鐵路
比利時1號高速鐵路(法語:Ligne à Grande Vitesse 1,簡稱LGV 1;荷蘭語:Hogesnelheidslijn 1,簡稱HSL 1;英語:High-Speed Line 1)是比利時首條高速鐵路,...
- 大力士高速列車
大力士高速列車(Thalys,亦譯作西北高速列車)是由布魯塞爾-巴黎的HSL 1線發展而來的一條高速鐵路網。它由荷蘭鐵路公司NS,比利時國家鐵路公司NMBS,法國國營鐵路公司SNCF和德國鐵路股份公司DB共同開發而成。列車歷程 在布魯塞爾和巴黎之間...
- 比利時國家鐵路公司
比利時的高速鐵路通常使用ligne à grande vitesse(法語)或hogesnelheidslijn(荷蘭語)為名稱標識,線路網路從首都布魯塞爾徑向延伸至法國(英國)、德國和荷蘭邊境:鐵路網路 高速鐵路網路 運營 概況 比利時的鐵路客運幾乎完全由比利時國鐵...
- 北部高速鐵路
北部高速鐵路(法語:LGV Nord),亦稱為北線,是法國高速列車的一條路線,連線巴黎與比利時邊境及海峽隧道。北部高速鐵路長320公里,並於1993年正式營運。線路站點 北部高速鐵路由巴黎北站出發。在Vemars附近接上東部互聯高速鐵路。在聖康...
- 高速輪軌列車
根據UIC(國際鐵道聯盟)的定義,高速鐵路是指最高運行速度大於等於200km/h(既有線改造);最高運行速度大於等於250km/h(新建線)。早在20世初前期,當時火車“最高速率”超過時速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新幹線系統開通,...
- 盧森堡國家鐵路
盧森堡國家鐵路公司(盧森堡語:Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois)簡稱盧森堡國鐵(CFL),是盧森堡大公國的國營鐵路運營商,擁有超過3000名員工,是該國第七大企業僱主。其主要經營在盧森堡境內的鐵路客運業務及近30條線路的巴...
- 國外高速鐵路
法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分已開發國家,大規模修建該國或跨國界高速鐵路,逐步形成了歐洲高速鐵路網路。第三次:(從90年代中期至今)在亞洲(韓國、中國台灣、中國)、北美洲(美國)、澳洲(澳大利亞...
- 歐洲之星(一條連線英國與法國巴黎及比利時的高速鐵路)
歐洲之星(英語:Eurostar)是一條連線英國倫敦聖潘可拉斯車站(2007年11月14日後改為此站)與法國巴黎北站、里爾以及比利時布魯塞爾(南站)的高速鐵路服務。這種列車離開倫敦之後便跨越英吉利海峽進入法國,在比、法境內歐洲之星列車與法國...
- 世界高速鐵路大會
世界高速鐵路大會由國際鐵路聯盟(UIC)發起並組織舉辦,首屆大會始於1992年,每2~3年舉辦一次。截至2019年9月,已舉辦過十屆,已成為展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球盛會,是高速鐵路技術及運營領域的高層國際會議,在全球...
- 第七屆世界高速鐵路大會
世界高速鐵路大會由國際鐵路聯盟(UIC)於1992年發起並組織舉辦,是展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球盛會。第七屆世界高速鐵路大會於2010年12月7日-9日在北京召開,本屆大會的主題為高速鐵路承載綠色交通新使命。大會 大會概述 ...
- 根特(比利時自治市)
鐵路 乘坐火車可以非常方便地從比利時其他城市以及歐洲各大城市前往根特,而且從布魯塞爾南站(Brussels South Station)乘坐火車僅需半個小時就可到達根特。由於歐洲之星高速列車(high-speed Eurostar)的存在,使得遊客從根特前往巴黎僅需2個...
- 歐洲高速鐵路網
比利時88千米、瑞典18千米、丹麥15千米;歐洲在建的高速鐵路新線為2 294千米,其中義大利780千米、西班牙519千米、法國406千米、瑞典190千米、德國160千米、比利時100千米、荷蘭100千米、英國39千米。歐洲主要城市之間的高速鐵路網已連通。
- 比利時2號高速鐵路
比利時2號高速鐵路(法語:Ligne à Grande Vitesse 2,簡稱LGV 2;荷蘭語:Hogesnelheidslijn 2,簡稱HSL 2;英語:High-Speed Line 2)是一條位於魯汶及昂斯的比利時高速鐵路。前往德國邊境的HSL 3(比利時3號高速鐵路)已經完工通車...
- 卡塞爾-威廉高地站
卡塞爾-威廉高地站(德語:Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe)是北黑森州大城市卡塞爾市主要的鐵路車站。歷史沿革 建設 1848年,卡塞爾-威廉高地站隨著弗里德里希·威廉北部鐵路公司興建的卡塞爾-貝布拉鐵路建成通車,而以“瓦勒斯豪森”(Wahler...
- 太陽能火車
比利時 當地時間2011年6月6日,第一列太陽能“綠色火車”駛離比利時北部城市安特衛普。車上坐滿了大學生和公務人員,與其他列車的情況並無二致。火車運行所需電力全部由16000塊設定在高速鐵路隧道頂板的太陽能電池提供。安特衛普北部地勢...
- 布拉班特號列車
布拉班特號(法語:Brabant )是曾經運營於法國巴黎至比利時布魯塞爾間一班長途列車所使用的名稱,由法國國家鐵路及比利時國家鐵路在1963年至1995年間共同開行。介紹 布拉班特號(法語:Brabant )是曾經運營於法國巴黎至比利時布魯塞爾間一...
- 魯本斯號列車
車次變更為EC81/84次。1993年5月23日,魯本斯號開始重新以全歐快車的名義執行巴黎-布魯塞爾的一站直達列車服務,這是在法國高速鐵路北線在建成前所提供的過渡性服務。當後者於1995年1月23日建成後,魯本斯號宣告停運。
- 帕西法爾號列車
在全歐快車時代,帕西法爾號主要使用以下電力機車擔當本務機。在電氣化制式中,法國採用25千伏50赫茲交流電、比利時採用3000伏直流電、西德採用15千伏16⅔赫茲交流電。其中巴黎-列日區間由法國國家鐵路或比利時國家鐵路提供的交直流電力機車...
- 藍寶石號列車
1987年,在列車轉變為歐城列車類別並更名為梅姆林號後,開始使用由比利時國家鐵路提供的客車車廂。在1993年的運行圖中,梅姆林號的標準編組由7節車廂構成,當中包括2節一等車廂、4節二等車廂及1節二等車/自助餐車合造車 ...
- 北方之星號列車
北方之星號的前身是自1924年起運行於巴黎至布魯塞爾的一班快速列車(Rapide),由法國北方鐵路及比利時國家鐵路共同開行。這一時期由於普爾曼列車在英國運用的反響良好,國際臥鋪車公司(CIWL)自1925年起也開始在歐洲大陸推行普爾曼列車網路。
- 梅姆林號列車
梅姆林號(德語:Memling )是曾經運營於法國巴黎至比利時布魯塞爾間一班長途列車所使用的名稱,由法國國家鐵路及比利時國家鐵路在1974年至1997年間共同開行。其命名源自中世紀的德國畫家漢斯·梅姆林,後者生平曾常年活躍於法蘭德斯地區(今屬...
- 雪絨花號列車
1957年夏天,西歐七個國家鐵路開始正式提供全歐快車服務。這些列車服務大多沒有採用新的線路運行,而是接管原先快速列車的運營線路。其中雪絨花號於1957年6月2日正式作為全歐快車類別運營,採取與戰前相同的運營線路,往返於阿姆斯特丹至蘇黎世...