基本介紹
- 中文名：盧森堡國家鐵路
- 外文名：Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
- 簡稱：盧森堡國鐵
- 地點：盧森堡
線路網路,機車車輛,
線路網路
盧森堡國鐵的鐵路運營里程為275公里，其中包括140公里的複線鐵路和135公里的單線鐵路。軌道總長度為617公里，其中574公里為電氣化鐵路。大部分電氣化鐵路（526公里）的運營電壓採用25千伏50赫茲工頻交流電，另有48公里的軌道採用3千伏直流電。
盧森堡國鐵的客運主要提供6條主線服務：
- 50號線：盧森堡市－克萊因貝廷根（－比利時布魯塞爾）
- 70號線：盧森堡市－佩唐日（－比利時奧邦日/法國隆吉永）
在內部它們使用不同的命名系統，並分為更多的子線路：
- 1號線：盧森堡市－特魯瓦維耶日
- 1a號線：埃特爾布呂克－迪基希
- 1b號線：考滕巴赫－維爾茨
- 2a號線：克萊因貝廷根－施泰因福特
- 2b號線：埃特爾布呂克－比森
- 3號線：盧森堡市－瓦瑟比利希
- 4號線：盧森堡市－貝爾岑－奧特朗日
- 5號線：盧森堡市－克萊因貝廷根
- 6號線：盧森堡市－貝唐堡
- 6a號線：貝唐堡－阿爾澤特河畔埃施
- 6b號線：貝唐堡－迪德朗日－法國沃爾默朗格萊米內
- 6c號線：諾特占日－呂姆朗日
- 6d號線：特唐日－朗根格倫德
- 6e號線：阿爾澤特河畔埃施－法國歐丹勒蒂什
- 6f號線：阿爾澤特河畔埃施－佩唐日
- 6g號線：佩唐日－羅當日－比利時奧邦日
- 6h號線：佩唐日－羅當日－法國蒙聖馬丹
- 6j號線：佩唐日－羅當日－比利時阿圖斯
- 6k號線：布魯赫貝格－法國舍爾布施
- 7號線：盧森堡市-佩唐日
機車車輛
盧森堡國鐵擁有歐洲最年輕和最具現代化的車隊，其全部車輛均以信用乘車（英語：Proof-of-payment）的方式全天運行。其動力集中式列車主要由龐巴迪製造的雙層車廂組成，並由龐巴迪TRAXX系列機車牽引。此外還有大量老式和現代化的電聯車。如今盧森堡的整個客運網路均實現了電氣化，原則上應不再使用柴油動力的客車。然而在連線盧森堡市－德國特里爾的路線中，仍有約一半的車次由德鐵區域運輸供應的柴聯車運營。由於其不適用於盧森堡電力車輛的命名規則，因此被歸類為628型。盧森堡國鐵共擁有2組該型車。而在極小部分未通電的區段中，則仍然使用柴油機車。在未來的計畫中，盧森堡國鐵訂購了8組斯塔德勒KISS（英語：Stadler KISS）型雙層電聯車將自2014年12月起投入盧森堡市－德國科布倫茨的區域快車1號線中運營。
| 型號 | 製造商 | 製造年份 | 編組 | 數量 | 動力 | 電壓 | 最高時速 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000型 | 1990-1992 | 2節 | 22組 | 25千伏交流電 | 160公里/小時 | ||
2200型 | 2004-2006 2009-2010 | 3節 | 22組 | 1.5千伏直流電 25千伏交流電 | 160公里/小時 | ||
628型 | 杜塞道夫車輛廠 | 1994 | 2節 | 2組 | 柴聯車 | n/a | 120公里/小時 |
3000型 | 1997-2001 | n/a | 17台 | 3千伏直流電 25千伏交流電 | 200公里/小時 | ||
4000型 | 2004-2005 | n/a | 16台 | 15千伏交流電 25千伏交流電 | 140公里/小時 | ||
500型 | 1996 | n/a | 4台 | 柴油機車（調車） | n/a | 60公里/小時 | |
1000型 | 1972 | n/a | 3台 | 柴油機車（調車） | n/a | 60公里/小時 | |
1010型 | 1964 | n/a | 1台 | 柴油機車（調車） | n/a | 24公里/小時 | |
1020型 | 1952 | n/a | 3台 | 柴油機車（調車） | n/a | 24公里/小時 | |
1030型 | 延巴赫工廠 | 1988 | n/a | 3台 | 柴油機車（調車） | n/a | 60公里/小時 |
1050型 | 1980 | n/a | 3台 | 柴油機車（工程車） | n/a | 80公里/小時 | |
1060型 | 1985 | n/a | 2台 | 柴油機車（工程車） | n/a | 80公里/小時 |
