東營港疏港鐵路

東營港疏港鐵路全長114.24公里，與黃大鐵路利津站、德大鐵路利津南站接軌，途經利津縣、河口區到達東營港，設計等級為國鐵Ⅱ級貨運鐵路，設計時速100km/h。其中，正線全長96.894km，共設計9個車站、8個區間；聯絡線全長17.346km。該項目於2016年3月經省發改委立項，採用PPP模式，總投資56.8億元，2017年6月，完成項目PPP招標，確定由中國中鐵承建。

2019年12月31日，隨著最後一組軌排穩穩落下，東營港疏港鐵路實現全線軌通，達到了試運行條件。2020年1月6日，東營港疏港鐵路進入“試運行”模式。工作人員正加快聯調聯試步伐，確保2020年5月31日達到正式運行條件。2020年9月28日正式投入運營。

基本介紹

• 中文名：東營港疏港鐵路
• 開通日期：2020年9月28日
• 線路長度：114.24 km
• 設計速度：100 km/h
• 鐵路等級：國鐵Ⅱ級
• 起止站點：利津南站東營港站（東營大唐電廠）
• 車站數量：9個車站
• 運營里程：96.894km
• 總投資：56.8億元
• 立項時間：2016年3月
• 開工時間：2017年8月

歷史沿革

東營港疏港鐵路是聯繫東營港與德龍煙、黃大鐵路的重要交通線路，是東營港疏港物流的重要保障，也是東營市成立以來單體投資最大的基礎設施工程。按照規劃，該鐵路擬從黃大鐵路利津站接軌，經利津縣、河口區到達東營港，線路全長約98公里，建設標準為國鐵Ⅱ級，設計年貨運能力2500萬噸，總投資約39億元。東營港疏港鐵路的建設，既可補充完善山東北部、東部地區鐵路格線局，有效提升區域基礎設施的產業支撐能力，又可使東營港通過德龍煙、黃大鐵路與全國鐵路網相連，推動黃藍兩大國家戰略深入實施。東營疏港鐵路建成後，將與東營港有關航線共同成為連線東北經濟區與中原經濟區的運輸大動脈，中遠期運量、效益十分可觀。

線路站點

東營港疏港鐵路從德大鐵路利津南站接軌，路經黃大鐵路利津站，在利津縣規劃城區西側沿褚官河方向前行，繞到利津水庫北側後，向東北方向經鹽窩鎮、陳莊鎮、汀羅鎮至河口區六合街道辦事處，在孤河水庫東南側向東北方向前行，跨刁口河黃河備用流路後沿東港高速到達東營港。

東營港疏港鐵路總計9個車站、8個區間平均站間距13.85公里。最大站間距為16.4公里，為孤島站至仙河站，最小站間距為7.5公里，為河口站至孤島站。根據線路經由的經濟據點與能力需求，除接軌站利津站外，總計新開車站4個：利津西站、陳莊鎮站、河口站、東營港站；遠期預留會讓站4個，為明集鄉站、汀羅鎮站、孤島站和仙河站。

設備設施

東營港疏港鐵路按國鐵Ⅱ級標準建設，單線，內燃牽引，預留電化，牽引定數5000t，到發線有效長度1050m。

運營情況

2020年1月6日上午，在東營港疏港鐵路利津西站舉行了隆重的試運行儀式，隨著現場“發車令”的發布，東營港疏港鐵路進入“試運行”模式。

2020年9月28日，一列載有3300噸煤炭的列車從西延鐵路紅柳林站出發，穿越石太（石家莊-太原）鐵路、石德鐵路（石家莊-德州）、德大鐵路（德州-大家窪），以100km/h的速度自利津南站駛入東營港疏港鐵路，穿越千里國鐵，抵達東營大唐電廠，標誌著東營港疏港鐵路進入正式運營階段。

建設成果

東營港疏港鐵路是山東省和東營市的重點項目，概算總投資56.8億元，是東營市建市以來單體投資最大的交通基礎設施項目，也是全國最長的疏港鐵路、全國第一個地方鐵路PPP項目。

建設規劃

2013年11月13日至14日，東營市與山東省地方鐵路局共同組織召開《東營疏港鐵路項目可行性研究報告》專家審查會議。

2013年12月31日，省發展和改革委員會印發《關於東營港疏港鐵路工程項目核准的批覆》(魯發改鐵路〔2013〕1686號)，正式核准批覆東營港疏港鐵路建設項目。

2014年10月9日上午，東營疏港鐵路奠基儀式在東營疏港鐵路東營港經濟開發區項目現場舉行。

2017年7月17日下午，東營市政府召開東營港疏港鐵路征地拆遷工作動員會議，安排部署疏港鐵路征地拆遷工作。

2017年8月10日，東營港疏港鐵路工程現場推進會舉行，標誌著工程全面開工。

2017年10月20日，隨著刁口河特大橋33號墩8號樁的灌注完成，中鐵三局五公司承建的東營港疏港鐵路項目順利完成全線首樁灌注。

2017年10月27日下午，東營市政府召開東營港疏港鐵路“三電”和油田設施遷改工作專題會議，安排部署東營港疏港鐵路“三電”(電力、電信、廣播電視)和油田設施遷改工作。

2017年11月24日上午，東營港疏港鐵路現場推進會議在利津縣明集鄉召開。

2017年12月1日，東營港廣利港區疏港鐵路預可行性研究報告評審會在濟南召開。評審人員聽取了疏港鐵路項目有關情況匯報，審閱了相關資料，並對項目進行了質詢論證，對項目的必要性、可行性通過項目預可研初審。標誌著東營港廣利港區疏港鐵路項目將全面啟動。

2018年10月11日上午，東營港疏港鐵路項目建設聯席會議召開，調度項目推進情況，協調解決遇到的困難和問題。

2018年年底，已累計完成投資28.94億元，占總投資的50.9%。 跨刁口河大橋、跨榮烏高速特大橋、跨東呂高速特大橋等樁基已完成。

2019年4月，東營疏港鐵路區間路基工程完成設計量的95.1%，站場路基完成設計量的41.3%，滲水土填築完成設計量的84.3%。

2019年12月31日，隨著最後一組軌排穩穩落下，東營港疏港鐵路實現全線軌通，達到了試運行條件。

2020年1月6日，東營港疏港鐵路進入“試運行”模式。工作人員正加快聯調聯試步伐，確保2020年5月31日達到正式運行條件。

2023年6月26日，東營港疏港鐵路利津南至北宋聯絡線電氣化區段正式開通。

價值意義

東營港疏港鐵路通過德大鐵路連線國家鐵路網，向西可連線河北、河南、山西、陝西，成為沿黃地區連線東營港的重要通道，促進東營市加速融入“一帶一路”建設；向北可連線京津冀、內蒙和東北地區，促進東營市深度對接京津冀，享受協同發展的紅利；還可通過黃大鐵路連線朔黃鐵路，無縫對接能源運輸大通道，成為煤炭向利津、河口、東營港運輸，成品油和散雜貨向山西、內蒙運輸的便捷通道，降低企業物流成本。同時，還將有力促進東營港、魯北高端石化產業基地核心區建設，帶動沿線區域經濟社會發展疏港鐵路的建設將大大提高東營港內輸外送能力，完善全市交通網路，拉動沿線縣區、港口產業、物流產業及相關服務行業，促進沿線相關縣區的經濟發展。