日照嵐山疏港鐵路

日照嵐山疏港鐵路是日照市規劃主導報批建設的第一條貨運鐵路，是日照港嵐山港區集疏港體系建設的重要一環，是山東鋼鐵日照精品基地的生命線工程，全線電氣化設計標準，時速80公里，運力3500萬噸，工程總投資25.99億元。

2022年12月29日，日照嵐山疏港鐵路正式開通運營，中國北方再添陸海大通道。

基本介紹

• 中文名：日照嵐山疏港鐵路
• 開通日期：2022年12月29日
• 線路長度：36.67 km
• 設計速度：80 km/h

歷史沿革

2022年12月29日，日照嵐山疏港鐵路正式開通運營，中國北方再添陸海大通道。

2023年4月17日，日照嵐山疏港鐵路公司組織召開動態驗收預備會議。10月20日18時，日照嵐山疏港鐵路山鋼站（不含）至嵐山港站段正式開通，至此日照嵐山疏港鐵路全線開通。

線路站點

線路全長36.67公里，北接瓦日鐵路，南至嵐山港區，設高興嶺線路所、懷古站、山鋼站、嵐山港站，途經2區、4鎮、62個村莊，聯通山鋼、日鋼、嵐橋港和嵐山港。

建設成果

日照嵐山疏港鐵路建設標準為電力牽引、單線、貨運鐵路，計畫工期24個月。該線路全長44公里，新建正線31.57公里，有七座特大橋。涵蓋跨鐵路轉體橋、跨高速公路懸灌梁、預製梁等多項施工內容。項目由國鐵濟南局青連建設指揮部代建，中鐵諮詢、一院、二院負責設計，山東濟鐵監理公司負責監理，十四局集團公司承擔施工任務。

價值意義

日照嵐山疏港鐵路是山東省新舊動能轉換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。該工程開通運營後，貨物從鐵路接連海運，中國北方再添一條陸海聯運大通道，對進一步發揮日照港作為全國唯一擁有兩條千公里以上幹線鐵路直通港區的沿海大港的吞吐量優勢，加速山東省新舊動能轉換，促進當地及腹地周邊經濟社會發展具有重大意義。