揭陽疏港鐵路

揭陽疏港鐵路

揭陽疏港鐵路是粵東城際鐵路的重要組成部分,是一條以服務港口集疏運,以及沿線縣市貨運為主的鐵路貨運支線。區域高鐵中長途換乘客流及沿線城鎮間市域客流的“客貨共線”鐵路,揭陽疏港鐵路正在全力推進前期工作。攻堅克難,項目已完成預可研工作,力爭2020年儘快批覆可研,年底開工建設。線路為“客貨共線I級鐵路”沿線將新設新亨、霖磐、洪陽、普寧北、大南山(惠來境內)、惠來大南海、石化作業區、通用碼頭作業區、惠來站9個站,並與營運的梅汕高鐵揭陽站、廈深高鐵普寧站相連,速度160km/h,線路全長為96.77km,總投資為94.7億元。本項目位於廣東省揭陽市,線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出,經揭東區、揭陽產業園、揭西縣、普寧市、惠來縣,終點引入至汕汕鐵路在建惠來站。

基本介紹

  • 中文名:揭陽疏港鐵路
  • 設計速度:200 km/h
  • 運營速度:160 km/h
  • 起止站點:揭陽站·普寧站·惠來站·
  • 別名:揭惠鐵路
  • 等級:國鐵I級,客貨兩運雙線
  • 途徑:揭陽市區,普寧,惠來
  • 惠來:惠來沿海港區
  • 客車設計時速:客運160公里/小時
  • 貨車設計時速:貨運120公里/小時
  • 目前狀況:2020年11月動工
  • 狀況:開工
  • 項目進展:開工建設
歷史沿革,線路站點,設備設施,建設成果,建設規劃,價值意義,線路走向,項目進展,

歷史沿革

揭陽疏港鐵路是粵東城際鐵路的重要組成部分,是一條以服務港口集疏運,以及沿線縣市貨運為主的鐵路貨運支線。區域高鐵中長途換乘客流及沿線城鎮間市域客流的“客貨共線”鐵路,揭陽疏港鐵路正在全力推進前期工作。

線路站點

揭惠鐵路全線位於揭陽市境內,起於梅汕鐵路揭陽站,終於汕汕鐵路惠來站。途徑揭陽站、新亨站、霖磐站、洪陽站、普寧北站、普寧站、大南山站、大南海站、惠來站等9座車站。其中,揭惠鐵路新建線路約88.66公里,鐵路時速將按照旅客列車標準設計速度160公里/小時去建設,建設總工期為4年。投資估算總額132.78億元。

設備設施

項目全線位於揭陽市境內,線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出,經揭東區、揭陽產業園、普寧市、惠來縣,終點至汕汕鐵路惠來站。項目新建正線88.66公里,同步修建新亨貨聯線2.91公里、揭陽立折線1.92公里、大南海支線3.79公里、中石油廣東石化專用線5.10公里、大南海通用碼頭專用線5.28公里。
全線設揭陽、新亨(貨運接軌站)、霖磐、洪陽、普寧北、普寧(與廈深鐵路普寧站並站)、大南山、大南海、惠來等9座車站,設錫場、仙美、惠來西線路所3處。線路等級為I級鐵路,設計速度160公里/小時。項目投資估算總額為132.78億元,建設總工期4年。
鐵路先開段站前工程已掛網,先開段線路長11.173km,起點為獅子寨隧道進口,終點為百吉嶺隧道出口。包含獅子寨隧道長1158m、百吉嶺隧道9814.54m、百吉嶺大橋長152.81

建設成果

揭惠鐵路通車後,將進一步完善了揭陽港口集疏運體系,滿足區域內城際客運需求,推動粵東地區經濟社會高質量的發展。打造區域城鎮發展軸線,構築廣東沿海經濟帶新增長極需要。

建設規劃

揭惠鐵路也在做前期的開工建設準備工作,相關領導也正在了解拆遷工作進展、拆遷戶安置、安置房規劃等方面情況。下一步,施工方將全力抓緊建設鐵路建設工程,努力4年期間完成揭惠鐵路的總工程建設,爭取在2024年實現揭惠鐵路全線通車的目標。

價值意義

項目進一步完善了揭陽港口集疏運體系,滿足區域內城際客運需求,推動粵東地區經濟社會高質量發展

線路走向

線路自疏港揭陽站西端咽喉引出,上跨梅汕、廣梅汕鐵路、潮惠高速,走潮惠高速S17西側,跨越榕江北河後進入揭陽產業園設霖磐站。
線路跨越榕江南河後至普寧市,以隧道穿越香山,先後跨越潮惠高速公路、揭普高速公路,線路在跨越省道S237後於洪陽鎮西側設定洪陽站,出站後跨越洪陽河並行在省道S236西側,在跨越工業大道後轉向東南跨越S236,經寨河村與新錫村之間通過,以隧道穿越石佛山,出隧道後跨越在建汕湛高速公路,經厝寮村與北山村之間空地向南跨越練江後設定普寧北站,隨後以橋樑形式跨越白馬河及廈深鐵路、G324,與廈深鐵路普寧站並站設定疏港鐵路普寧站,出普寧站後以隧道下穿普寧大道,隨後進入百吉嶺隧道穿越大南山脈進入惠來縣境內。
出隧道後進入惠來縣設大南山站。隨後線路上跨S236、瀋海高速G15、S337,下穿汕汕鐵路後折向東,與汕汕鐵路惠來站並站設定疏港城際場。同步修建大南海支線,自區間惠來西線路所引出,下穿汕汕鐵路後折向西設大南海站:港區專用線自大南海站引出,分別延仲至中石油廣東公司用地紅線及大南海通用碼頭:新亨貨聯絡線自廣梅汕鐵路新享站引出,上跨國道G206後接入區間揭陽線路所。
主要工程數量:
貫通方案正線長88.66km,橋隧比為70.63%。 全線設新亨(接軌站)、霖磐、 洪陽、普寧北、普寧(與廈深普寧站並站)、大南山、大南海、揭陽(與梅汕揭陽站並站)、惠來(與汕汕惠來站並站)共9座車站 ,設揭陽、惠來西線路所2處。全線設揭陽(並站)、新亨(貨運接軌站)、霖磐、洪陽、普寧北、普寧(並站)、 大南山、大南海、惠來(並站)共9座車站,其中揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、 惠來6個站辦理客運業務。新亨為貨運接軌站,大南海為貨運站,大南山為會讓站。

項目進展

揭陽港疏港鐵路項目概況
本線經廣梅汕鐵路往北經龍川可與京九線連通至內陸,往東經梅州可與鷹梅、浦梅線連線至內陸,是揭陽港貨物外運及交流、連通腹地的重要路徑。同時,線路連線梅汕鐵路、廈深鐵路、汕汕鐵路,是沿線居民出行的便捷通道。本項目是為揭陽港集疏運服務的疏港鐵路;是粵東地區城際網的重要組成部分;是構建廣東省沿海經濟帶東翼經濟成長極,回響一帶一路、藍天保衛戰等國家戰略,帶動地方高質量發展的重要基礎設施;是一條近期客貨兼顧,遠期以客為主的鐵路線路。“揭陽至惠來鐵路”二次環評在省鐵路建設投資集團有限公司網站上公示,該工程投資總額 131.47 億元,總工期為 4 年,全線設揭陽、新亨、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、大南山、大南海、惠來共 9 座車站。此次公示預設著該項目離可研批覆和正式開工又近了一步,
正線工程
新建揭陽至惠來鐵路揭陽站(含)至惠來站(含)正線,全長 89.036 公里。揭陽站至揭陽線路所、惠來西線路所至惠來站運行動車組,揭陽線路所至惠來西線路所運行動車組和貨物列車,動車組設計時速 160km/h,貨物列車設計時速 120km/h。全線設揭陽(並站)、新亨(貨運接軌站)、霖磐、洪陽、普寧北、普寧(並站)、大南山、大南海、惠來(並站)共 9 座車站,其中揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、惠來 6 個站辦理客運業務。新亨為貨運接軌站,大南海為貨運站,大南山為會讓站。
02
力爭2020年儘快批覆可研,年底開工建設。

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