揭陽疏港鐵路

揭陽疏港鐵路是粵東城際鐵路的重要組成部分，是一條以服務港口集疏運，以及沿線縣市貨運為主的鐵路貨運支線。區域高鐵中長途換乘客流及沿線城鎮間市域客流的“客貨共線”鐵路，揭陽疏港鐵路正在全力推進前期工作。攻堅克難，項目已完成預可研工作，力爭2020年儘快批覆可研，年底開工建設。線路為“客貨共線I級鐵路”沿線將新設新亨、霖磐、洪陽、普寧北、大南山（惠來境內）、惠來大南海、石化作業區、通用碼頭作業區、惠來站9個站，並與營運的梅汕高鐵揭陽站、廈深高鐵普寧站相連，速度160km/h，線路全長為96.77km，總投資為94.7億元。本項目位於廣東省揭陽市，線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經揭東區、揭陽產業園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終點引入至汕汕鐵路在建惠來站。

基本介紹

• 中文名：揭陽疏港鐵路
• 設計速度：200 km/h
• 運營速度：160 km/h
• 起止站點：揭陽站·普寧站·惠來站·
• 別名：揭惠鐵路
• 等級：國鐵I級，客貨兩運雙線
• 途徑：揭陽市區，普寧，惠來
• 惠來：惠來沿海港區
• 客車設計時速：客運160公里/小時
• 貨車設計時速：貨運120公里/小時
• 目前狀況：2020年11月動工
• 狀況：開工
• 項目進展：開工建設

歷史沿革

揭陽疏港鐵路是粵東城際鐵路的重要組成部分，是一條以服務港口集疏運，以及沿線縣市貨運為主的鐵路貨運支線。區域高鐵中長途換乘客流及沿線城鎮間市域客流的“客貨共線”鐵路，揭陽疏港鐵路正在全力推進前期工作。

線路站點

揭惠鐵路全線位於揭陽市境內，起於梅汕鐵路揭陽站，終於汕汕鐵路惠來站。途徑揭陽站、新亨站、霖磐站、洪陽站、普寧北站、普寧站、大南山站、大南海站、惠來站等9座車站。其中，揭惠鐵路新建線路約88.66公里，鐵路時速將按照旅客列車標準設計速度160公里/小時去建設，建設總工期為4年。投資估算總額132.78億元。

設備設施

項目全線位於揭陽市境內，線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經揭東區、揭陽產業園、普寧市、惠來縣，終點至汕汕鐵路惠來站。項目新建正線88.66公里，同步修建新亨貨聯線2.91公里、揭陽立折線1.92公里、大南海支線3.79公里、中石油廣東石化專用線5.10公里、大南海通用碼頭專用線5.28公里。

全線設揭陽、新亨(貨運接軌站)、霖磐、洪陽、普寧北、普寧(與廈深鐵路普寧站並站)、大南山、大南海、惠來等9座車站，設錫場、仙美、惠來西線路所3處。線路等級為I級鐵路，設計速度160公里/小時。項目投資估算總額為132.78億元，建設總工期4年。

鐵路先開段站前工程已掛網，先開段線路長11.173km，起點為獅子寨隧道進口，終點為百吉嶺隧道出口。包含獅子寨隧道長1158m、百吉嶺隧道9814.54m、百吉嶺大橋長152.81

建設成果

揭惠鐵路通車後，將進一步完善了揭陽港口集疏運體系，滿足區域內城際客運需求，推動粵東地區經濟社會高質量的發展。打造區域城鎮發展軸線，構築廣東沿海經濟帶新增長極需要。

建設規劃

揭惠鐵路也在做前期的開工建設準備工作，相關領導也正在了解拆遷工作進展、拆遷戶安置、安置房規劃等方面情況。下一步，施工方將全力抓緊建設鐵路建設工程，努力4年期間完成揭惠鐵路的總工程建設，爭取在2024年實現揭惠鐵路全線通車的目標。

價值意義

項目進一步完善了揭陽港口集疏運體系，滿足區域內城際客運需求，推動粵東地區經濟社會高質量發展

線路走向

線路自疏港揭陽站西端咽喉引出，上跨梅汕、廣梅汕鐵路、潮惠高速，走潮惠高速S17西側，跨越榕江北河後進入揭陽產業園設霖磐站。

線路跨越榕江南河後至普寧市，以隧道穿越香山，先後跨越潮惠高速公路、揭普高速公路，線路在跨越省道S237後於洪陽鎮西側設定洪陽站，出站後跨越洪陽河並行在省道S236西側，在跨越工業大道後轉向東南跨越S236,經寨河村與新錫村之間通過，以隧道穿越石佛山，出隧道後跨越在建汕湛高速公路，經厝寮村與北山村之間空地向南跨越練江後設定普寧北站，隨後以橋樑形式跨越白馬河及廈深鐵路、G324,與廈深鐵路普寧站並站設定疏港鐵路普寧站，出普寧站後以隧道下穿普寧大道，隨後進入百吉嶺隧道穿越大南山脈進入惠來縣境內。

出隧道後進入惠來縣設大南山站。隨後線路上跨S236、瀋海高速G15、S337,下穿汕汕鐵路後折向東，與汕汕鐵路惠來站並站設定疏港城際場。同步修建大南海支線，自區間惠來西線路所引出，下穿汕汕鐵路後折向西設大南海站:港區專用線自大南海站引出，分別延仲至中石油廣東公司用地紅線及大南海通用碼頭:新亨貨聯絡線自廣梅汕鐵路新享站引出，上跨國道G206後接入區間揭陽線路所。

主要工程數量:

貫通方案正線長88.66km,橋隧比為70.63%。 全線設新亨(接軌站)、霖磐、 洪陽、普寧北、普寧(與廈深普寧站並站)、大南山、大南海、揭陽(與梅汕揭陽站並站)、惠來(與汕汕惠來站並站)共9座車站 ，設揭陽、惠來西線路所2處。全線設揭陽（並站）、新亨（貨運接軌站）、霖磐、洪陽、普寧北、普寧（並站）、 大南山、大南海、惠來（並站）共9座車站，其中揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、 惠來6個站辦理客運業務。新亨為貨運接軌站，大南海為貨運站，大南山為會讓站。

項目進展

揭陽港疏港鐵路項目概況

本線經廣梅汕鐵路往北經龍川可與京九線連通至內陸，往東經梅州可與鷹梅、浦梅線連線至內陸，是揭陽港貨物外運及交流、連通腹地的重要路徑。同時，線路連線梅汕鐵路、廈深鐵路、汕汕鐵路，是沿線居民出行的便捷通道。本項目是為揭陽港集疏運服務的疏港鐵路；是粵東地區城際網的重要組成部分；是構建廣東省沿海經濟帶東翼經濟成長極，回響一帶一路、藍天保衛戰等國家戰略，帶動地方高質量發展的重要基礎設施；是一條近期客貨兼顧，遠期以客為主的鐵路線路。“揭陽至惠來鐵路”二次環評在省鐵路建設投資集團有限公司網站上公示，該工程投資總額 131.47 億元，總工期為 4 年，全線設揭陽、新亨、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、大南山、大南海、惠來共 9 座車站。此次公示預設著該項目離可研批覆和正式開工又近了一步，

正線工程

新建揭陽至惠來鐵路揭陽站（含）至惠來站（含）正線，全長 89.036 公里。揭陽站至揭陽線路所、惠來西線路所至惠來站運行動車組，揭陽線路所至惠來西線路所運行動車組和貨物列車，動車組設計時速 160km/h，貨物列車設計時速 120km/h。全線設揭陽（並站）、新亨（貨運接軌站）、霖磐、洪陽、普寧北、普寧（並站）、大南山、大南海、惠來（並站）共 9 座車站，其中揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、惠來 6 個站辦理客運業務。新亨為貨運接軌站，大南海為貨運站，大南山為會讓站。

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力爭2020年儘快批覆可研，年底開工建設。