松江區泖港鎮新五泖盪地區，地勢低洼。為方便民眾生活和發展生產，決定在小集鎮旁建斜拉橋（南三公路最東端），橋位處的五厙港寬60米，系6級航道。
該橋樑於21世紀初被一輛嚴重超載的重型集卡壓塌
基本介紹
- 中文名：新五斜拉橋
- 橋型：斜拉橋
- 全長：105.2m
- 建造時間：1974年11月開工~1975年10月1日通車
- 投資：13.47萬元
該橋由市市政工程研究所、松江縣建築工程公司、新五公社（鄉）參加設計、施工、試驗研究。1974年11月開工，1975年4月開始上、下部結構澆築及預製工作，同年9月正式開始吊裝，10月全部合攏，總投資13.47萬元。
該橋設計荷載汽-10，履帶-50。橋長105.2米，橋面寬6.60米，車行道寬4米。跨徑為24+24+24米，台背厚1.6米，中孔設定6米吊梁，成為3跨鋼筋混凝土連續組合結構。主梁採用馬蹄形空腹箱形梁。鋼索為豎琴式布置，分上、中、下3組，分別固結於塔柱錨箱及箱梁錨箱內。纜索採用上海新滬鋼鐵廠、上海第一鋼鐵廠等單位協作研製成的高強鋼筋；塔柱採用變截面門柱式框架鋼筋混凝土結構。塔柱之間設有3根橫系梁，上橫系梁用以架設工具索，下橫系梁用以支承箱梁。塔柱頂設定簡易避雷針裝置。橋台系鋼筋混凝土框架結構，具有承受拉力作為平衡的特點。容許最大拉力30噸，最大容許沉降量12厘米。橋塔上主梁支座採用3層式氯丁橡膠板支座，截面尺寸為15×20厘米，厚度為2.1厘米，其中夾置3層鋼板。
斜拉橋建設過程中，對纜索鋼筋進行化學成分和機械性能、整索破壞和鋼材疲勞試驗，並採用電泳塗漆新工藝，給纜索鋼筋表面加上保護膜。纜索安裝後，套用剛柔結合方法，用防水瀝青瑪蹄脂、鉛絲網水泥砂漿、氯一偏水泥淨漿和變形環組成防護層。該橋建成後，經一年多觀察，結構性能良好。塔柱基礎在全部恆載作用下，下沉值僅0.7厘米。車輛過往產生振動的影響較小。上海第一座斜拉橋—新五斜拉橋建成，為建設泖港大橋直接積累經驗，也為上海市建造大跨徑斜拉橋開闢途徑。
