基本介紹
- 中文名：黃茅海大橋
- 外文名：Huangmaohai Bridge
- 始建時間：2022年6月
- 所屬地區：粵港澳大灣區
- 類型：三塔公路斜拉橋
- 長度：2200 m
建設歷程,橋樑設計,建設影響,
建設歷程
2022年6月，黃茅海大橋東塔開始中部塔柱施工。
2022年10月，黃茅海大橋中、西塔施工進度全部過半，預計將於2023年年中可實現兩座主塔封頂。
2022年10月13日，黃茅海大橋H1墩蓋梁澆築完成，標誌項目首個整幅式TY型複合墩順利完工，項目海域中引橋施工取得突破性進展。
2023年3月29日，廣東交通集團發布訊息，粵港澳大灣區重點工程黃茅海跨海通道項目建設取得突破性進展，黃茅海大橋東塔、西塔和高欄港大橋西塔3座主塔順利封頂，為接下來項目進入鋼箱梁架設施工奠定了堅實基礎。
2023年4月18日上午10點，黃茅海跨海通道項目最後一座主塔——黃茅海大橋中塔順利封頂，此次封頂的中塔高約263.78米，相當於80多層樓高，是五座主塔中高度最高、截面形變最劇烈、直徑最大、施工工藝最為繁雜的一座主塔。
2023年7月5日，黃茅海跨海通道項目控制性工程——黃茅海大橋西側過渡墩、輔助墩順利澆築完成，標誌著該項目23個整幅式TY型橋墩全部完工，這也是整幅式TY型橋墩在中國高速公路橋樑中的首次套用。8月11日，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝，黃茅海跨海通道進入關鍵建設期。
2024年1月15日，黃茅海跨海通道中引橋合龍，黃茅海大橋與高欄港大橋完成海上“牽手”。2月，黃茅海大橋的149節鋼箱梁已經吊裝63節。截止3月18日，黃茅海大橋完成比例是47%左右。
橋樑設計
黃茅海大橋全長2200米，為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。
2021年5月27日，黃茅海大橋出水轉入承台施工。為保證大直徑鑽孔樁順利施工，保時保質推進主墩建設，黃茅海項目創新施組、最佳化工藝，引進26台頂尖鑽孔設備550及580旋挖鑽機，成孔速度快、成孔質量高。通過多措並舉，持續最佳化，推進鑽孔樁標準化作業，實現了工業化高質量建造，工程安全、質量、進度可控。
從鋼護筒打設導向架的設定及全程測量，再到開孔精確定位，保證樁基定位準確無誤以及鑽機鑽進成孔。
灌注過程中，黃茅海項目通過前後場兩道工序把控，確保混凝土出攪拌站及灌注前的質量。項目還引入成孔檢測儀、混凝土超灌檢測儀、聲測設備等，通過數據的採集和分析，對主墩樁基的各項指標實時監控，在樁基混凝土達到要求的時間後，再進行抽芯取樣檢測，全過程細節把控。黃茅海大橋主塔樁基已檢測的73根樁基Ⅰ類樁比例達到了100%，全力打造品質工程。
黃茅海大橋輔助墩與過渡墩以及中引橋橋墩均採用整幅式TY型橋墩，最大高度達60米，蓋梁長度均為37.4米，在橋樑建造領域較為少見。相對於分幅式橋墩，採用整幅式TY型橋墩不僅減少了樁基和墩身數量，顯著提升了橋墩的防船撞能力，還保持了與“海上小蠻腰”主塔一致的設計風格，可達到美觀穩定的效果。
建設影響
建成後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。
