寧蓉線

寧蓉線（又稱寧蓉鐵路），起始於南京南站，途經合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1674公里，經過蘇皖鄂渝川四省一市。線路設計速度160~250公里/小時（其中宜昌到涼霧段為時速160公里，其餘段為時速200-250公里），是中國規劃的“四縱四橫”鐵路骨幹網中滬漢蓉快速客運通道的主要組成部分，於2014年7月1日全線開通動車組[1] 。全線行車時間約11~12.5小時。線路連線了中國長三角地區、華中地區與西南地區。

基本介紹

• 中文名：寧蓉線
• 外文名：Nanjing-Chengdu Railway
• 設計速度：160-250km/h
• 最高運營速度：150-200km/h
• 途經主要城市：南京、合肥、武漢、重慶、成都
• 開工時間：2005年7月（合寧客專）
• 全線通車時間：2014年7月
• 線路等級：國家I級雙線電氣化鐵路

線路分段

寧蓉線從南京南站引出，自東向西可分為合寧線（合寧客專）、合武線（合武客專）、漢宜線、宜萬線宜涼段、渝利線、遂渝線、遂成線，最終到達成都東站。其中，遂渝線與遂成線又可合稱為成遂渝鐵路。

寧蓉線示意圖

合寧線（南京南站-合肥南站）

合寧鐵路自南京南站樞紐引出，沿寧合高速公路，向西經全椒縣、巢湖市、肥東縣至合肥市，跨越蘇皖兩省三市四區，全線建築總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，預留250公里。已於2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。

2018年7月1日鐵路調圖後，合寧線恢復250km/h的最高運行速度。

合寧客專與京滬高鐵、南京捷運S3號線通過南京大勝關長江大橋過江

合武線（合肥南站-漢口站）

合武鐵路全長359公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵

路，2005年10月開工建設，設計時速250公里，預留300公里，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安，西至漢口火車站，與漢口-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉高速鐵路的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊樑的關鍵組成部分。目前運行速度200公里，全線於2008年9月20日鋪通，2009年4月1日正式開通客運。

2018年7月1日鐵路調圖後，合武線恢復250km/h的最高運行速度。

漢宜線（漢口站-宜昌東站）

漢宜鐵路全長292公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，預留時速250公里，工期計畫4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北等站，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連合武高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，以客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌最快僅需99分鐘。該鐵路於2008年9月17日全線開工建設，原計畫於2011年底建成並投入運營。2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，漢宜鐵路建設方將原定於2011年11月份通車的時間多次推遲。最後經鐵道部批准，漢宜高鐵已於2012年7月1日正式開通運營。

宜萬線宜涼段（宜昌東站-涼霧站）

宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（即宜昌東站，原名花艷站），西止達萬鐵路萬州站，途經湖北宜昌市、恩施州，過渝鄂省界，到達重慶萬州區，全長377公里。

宜萬線宜涼段野三關隧道建設照片

宜萬鐵路為國家Ⅰ級幹線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82KM，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2006年9月15日，國家批准宜萬鐵路複線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設計時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段（該段不屬於滬漢蓉快速客運通道）為120公里。歷經七年建設的宜萬鐵路，於2010年12月22日舉行通車運營儀式，23日正式開通客運列車。

渝利線（涼霧站-重慶北站）

渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級幹線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期5年，在湖北恩施州境內長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經重慶涪陵、豐都、石柱，過渝鄂省界，在湖北利川涼霧站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。

國家已批准新建重慶主城至湖北利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設，建設工期4年，2013年10月8日滬漢蓉高速鐵路“最後一段”重慶主城至湖北利川市段已送電試跑，2013年12月28日正式建成通車

遂渝線（重慶北站-遂寧站）

遂渝鐵路設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路幹線標準建造，全線為電氣化牽引，於2005年建成單線並於2012年建成雙線。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川遂寧市，過川渝省界，進入重慶潼南縣、合川區、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝客運快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線於2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，建設總工期為3年，起於四川遂寧市，止於重慶渝北區，在遂寧接入遂成鐵路，與既有遂渝鐵路單線基本等高並行，於2012年12月31日正式通車。

其中，渭沱站—重慶北站區段利用蘭渝鐵路實現客貨分離，該段鐵路長70.71公里，客運列車速度目標值為200公里/時。2015年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站—重慶北站區段正式投入運營，原有經遂渝線動車及高速動車均在渭沱站上蘭渝線直達重慶北站。

遂成線（遂寧站-成都東站）

遂成鐵路起於遂寧站，在石板灘站接入成都樞紐，終到成都東站。此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由於是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，採用三線格局。新建雙線電氣化鐵路，全長146公里，設計速度為200公里/小時，以客運為主，設計開行客車74對，遠期130對，目前運營時速200公里。遂成鐵路於2009年7月7日正式投入運營。

客運車站裡程表

序號	車站名稱	管轄路局	里程	單位
1	南京南	上海局	0	km
2	全椒	上海局	56	km
3	合肥南	上海局	157	km
4	六安	上海局	244	km
5	金寨	上海局	296	km
6	麻城北	武漢局	405	km
7	紅安西	武漢局	444	km
8	漢口	武漢局	516	km
9	漢川	武漢局	562	km
10	天門南	武漢局	599	km
11	仙桃西	武漢局	630	km
12	潛江	武漢局	650	km
13	荊州	武漢局	720	km
14	枝江北	武漢局	764	km
15	宜昌東	武漢局	808	km
16	巴東	武漢局	921	km
17	建始	武漢局	987	km
18	恩施	武漢局	1022	km
19	利川	武漢局	1083	km
20	石柱縣	成都局	1178	km
21	豐都	成都局	1227	km
22	涪陵北	成都局	1269	km
23	長壽北	成都局	1293	km
24	重慶北	成都局	1361	km
25	合川	成都局	1427	km
26	潼南	成都局	1476	km
27	遂寧	成都局	1528	km
28	大英東	成都局	1555	km
29	成都東	成都局	1674	km