基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,改造工程,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客貨運量,特色服務,交通換乘,公交線路,長途汽車,出租汽車,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1976年，建設花艷站。
1983年，武漢鐵路局併入鄭州鐵路局，花艷站改隸原鄭州鐵路局襄樊分局。
2005年3月，武漢鐵路局再次獨立，同年裁撤原鐵路分局，花艷站改隸於原武漢鐵路局宜昌車務段。
2009年，花艷站成為鴉宜支線的交匯點，進行改擴建，同年改造完成並更名為宜昌東站。
2012年7月1日，新宜昌東站的正式開通運營。
建築規模
建築設計
- 設計參數
宜昌東站總建築面積2.3萬平方米，其中鐵路客運用房1.4萬平方米，輔助生產、生活用房3.9萬平方米，架空層3086平方米，站房雨棚0.2萬平方米。
車場設計軌頂標高82.4米，城東大道地面設計標高66.7米，總投資超過10億元，鐵路軌頂標高與銜接城市幹道城東大道高差達15米的現實狀況，採用了進站線路與基本站台分離的“下進下出”組織方式。
- 設計風格
宜昌東站採用城市之門方案，立足於鐵路客運站是一個城市的門戶的出發點，充分研究並吸收了中國的城門是在一個巨大的城牆上設定上層建築，並在城牆上開啟通往城市內部的通道的思想。方案通過對架空停車層及高架道路、平台的整合，塑造了一個堅實的、氣勢恢宏的“城牆”，車站站房置於其上部，廣場人流通過“城門”進入“上層建築”。
宜昌東站建築風格吸取了中國傳統建築的一些特點，建築圍繞兩個院落組織內部空間，根據空間的需要組織高低錯落的坡屋頂，形成對稱工整的建築格局，功能和形式結合緊密，傳統的建築元素體現旅遊城市的文化特色。車站周圍也為丘陵山巒所包圍，車站起伏的屋頂形式與城市周圍天際線巧妙地融合在一起。
為了讓乘客更方便、快捷進站上車，車站採取全方位立體式引導標識，從站外到站區，從空中到地面，對進站流線、中轉流程等分別設計不同顏色、文字註解的標識牌。
宜昌東站採用城市之門方案整體布局
宜昌東站主要功能區大致分為三層：最上層為站台層，中層為出發到達層，最下層為交通轉換層。站台層設有候車亭、服務設施、軟席候車以及貴賓候車等，可直接與基本站台連線。
出發到達層設有候車亭、售票廳和團體候車室，通過站場下的進出站地道與站台聯繫。出站廳可通過寬大的樓梯和自動扶梯與交通換乘廳聯繫，方便出站旅客換乘城市公交。
改造工程
2018年10月17日，宜昌東站進行啟動運行以來首次改造，一樓架空層將改造為候車區，同時，擴建衛生間、新建觀光電梯、增設通道驗閘機。
宜昌東站改造工程效果圖
宜昌東站改造工程效果圖一樓架空層為此次重點改造項目之一，改造後候車廳聚集容量將擴容近一倍，項目估算投資5351萬元。改造後的架空層設有候車廳、售票廳和貴賓廳。改造後的候車廳建築面積2112平方米。緊鄰既有售票廳進行擴建，擴建後整個建築面積2907平方米。除此之外，還將在架空層增設貴賓室，建築面積148.5平方米。
架空層外牆採用雙層中空玻璃幕牆（局部鋁板造型），既有柱面、牆面採用乾掛石材飾面，地面採用玻化磚地面，頂棚採用裝飾鋁板吊頂，按照設計，架空層將改造成第一候車區，而現有的兩層候車廳將變成第二候車區和第三候車區。
站台線路
截至2014年6月15日，宜昌東站站台軌道層共設有5個站台9個台面到發線，站內有一座基本站台和4座中間站台，途徑鐵路為漢宜高速鐵路，宜萬鐵路。
宜昌東站站台軌道層平面圖運營情況
自助購票
截至2016年8月19日，宜昌東站自助售票機共有30台，設定在車站架空層售票大廳旁。左邊為紅色紙質車票取票機，右邊為藍色磁卡取票機。
便民設施
服務項目 | 分布位置 |
宜昌東站公安局警衛室 | 位於車站出發達到層，架空層2號電梯正前方 |
行李暫存 | 位於車站架空層 |
三峽美諮詢台 | 位於車站到達出發層，動車候車區 |
客貨運量
2017年，宜昌東站開行91對線路、通達90餘個地市級城市，全年傳送旅客1013萬人次。
2018年，宜昌東站春運前夕客流相對平穩，日均客運量2.46萬人次，2018年2月21日至2月23日（正月初六、初七、初八）迎來返程高峰期，日均客運量達5.5萬人次，2月23日（正月初七）為最高峰達5.73萬人次。
特色服務
- 三峽美服務台
2010年12月22日宜昌東站運營時，宜昌車務段圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”服務目標，創建了“三峽美”服務台。為重點乘客提供微博預約、電話預約、現場預約、愛心接送服務卡等多種免費便民服務，“三峽美”服務台每天接待乘客3000餘人。
三峽美服務台
三峽美服務台- 愛心卡
為保證旅客進出站安全及候車室正常的乘車秩序，宜昌東站取消了對外發售站台票。為了方便旅客，早已經推出了實名制進站接送制度，市民如若有特殊情況只需辦理愛心卡後便可憑此卡進站接送客。推出愛心卡替代站台票的服務，不收取任何費用。
辦理流程；若確需送站市民，需持乘車人的車票、購票證件及本人身份證，與乘車人一起到車站進站口辦理實名制驗證、驗票進站手續，車站工作人員核實後，發放進站憑證即愛心卡，留下該市民身份證。市民送人、出站後，再到進站口憑愛心卡換回本人身份證。而確需接站人員則需持本人有效身份證件到車站進站口，向車站工作人員說明接站車次和特殊接站需求，經工作人員核實後，辦理手續。同樣，持愛心卡進站接人後，市民需返回進站口換回本人身份證。
交通換乘
公交線路
宜昌東站地面公交主要集中在站前廣場BRT站台群，宜昌客運中心馬路對面二處，共有11條公交線路，其中城市BRT線路8條，常規線路3條。
序號 | 路次 | 起點站 | 起點開收班時間 | 終點站 | 終點開收班時間 |
1 | CBD商務站 | 06:08—00:17 | 宜昌東站 | 05:25—23:30 | |
2 | 共升村站 | 06:27—20:57 | 仁和醫院站 | 06:00—20:30 | |
3 | 葛洲壩站 | 05:30—22:45 | 宜昌東站 | 05:30—22:00 | |
4 | 宜昌公交1快線 | CBD商務中心站 | 07:26—19:26 | 三峽物流園站 | 06:30—18:30 |
5 | 南坡站 | 06:30—23:30 | 宜昌東站 | 05:30—22:30 | |
6 | 梅隴鎮 | 05:20—21:00 | 宜昌東站 | 06:40—22:30 | |
7 | BRT9快線 | 葛洲壩站 | 06:50—18:20 | 宜昌東站 | 06:50—18:20 |
8 | BRT68快線 | 梅隴鎮 | 06:32—17:53 | 宜昌東站 | 07:32—18:53 |
9 | 宜昌東站 | 07:14—19:14 | 物流園配送中心站 | 07:00—19:00 | |
10 | 宜昌交運集團夷陵中心樞紐站 | 05:30—18:30 | 龍泉終點站 | 05:30—18:30 | |
11 | 宜昌公交109路 | 宜昌交運集團夷陵中心樞紐站 | 05:30—18:30 | 鴉鵲翎紅土國小站 | 05:30—18:30 |
12 | 宜昌公交323路 | 南灣村委會站 | 06:30—17:50 | 仁和醫院站 | 07:10—18:30 |
溫馨提示：公交站時間等信息僅供參考，請以當日信息為準。
長途汽車
- 主要線路
宜昌汽車客運中心站，位於宜昌東站天橋左側，主要線路有武漢，漢口、長陽，秭歸，宜都、襄陽、五峰、十堰、松滋、孝感、當陽、枝江等、該車站主要線路集中在湖北省內城市。
宜昌汽車客運中心站線路表
宜昌汽車客運中心站線路表出租汽車
宜昌東站計程車，分布在站前廣場架空層出站口BRT站台群前側和左側計程車調度站，調度站內計程車可停放計程車30輛。
建設規劃
十三五期間，宜昌市將擴建宜昌東站，隨著宜昌鐵路樞紐地位的提升，宜昌東站將無法滿足逐步增長的客運量，將考慮擴建宜昌東站，在現有火車站的北面新建一個北廣場。
價值意義
宜昌東站帶動了整個伍家崗區的發展，令宜昌市中心區域向東擴展十餘公里，所在的伍家崗過去一直是全市的邊緣地區，當下這裡已是一個財富之地，越來越多的企業紛至沓來。
宜昌東站的建成，首先奠定了宜昌交通樞紐的地位，在宜昌境內將增強鐵水聯運、鐵公聯運等綜合運輸方式的銜接，進一步擴大宜昌在長江沿線的運輸能力，構建真正意義上的立體交通格局。影響的不僅僅是鐵路網，一輪與之相配套的城區交通網路建設也正在積極謀劃。
宜昌東站全景圖