宜昌至鄭萬鐵路連線線

宜昌至鄭萬鐵路聯絡線是國家“十三五”規劃項目，中國鐵路總公司將其列入今年儲備開工計畫。該項目是我省爭取的沿江高鐵的重要組成部分，近期可溝通鄭萬鐵路與漢宜鐵路，遠期在宜昌地區通過襄常鐵路銜接武天荊鐵路，構建沿江高鐵湖北段。我省高度重視該項目建設，經反覆爭取，鐵總同意按照年內開工安排各項前期工作。

2018年10月根據中國鐵路總公司和省政府意見，宜昌至鄭萬鐵路聯絡線項目將於2019年開工。

2019年4月18日，宜昌至鄭萬高鐵聯絡線項目獲得中國鐵路總公司、湖北省人民政府聯合正式批覆。

基本介紹

• 中文名：宜昌至鄭萬鐵路聯絡線
• 開工時間：2019年
• 設計速度：350km/h
• 線路全長：109.38公里
• 通車時間：2025年

項目介紹

根據中國鐵路總公司確定的興山站接軌方案，宜昌至鄭萬高鐵聯絡線正線全長109.38公里（其中興山段約38.3公里），全線設站3個，設計時速350公里，總投資約195.3億元。

宜昌至鄭萬鐵路連線線

建設進度

2018年5月24日至26日，鐵總在宜昌組織召開項目可研評審會，此前專家組於23日對沿線進行了現場踏勘。鐵總鑑定中心、發改部、經開部、工管中心，省直相關部門，中鐵武漢局集團公司，武九客專公司等單位及沿線政府有關負責同志參加會議。會議聽取了鐵四院、中鐵諮詢的線路設計方案匯報，省鐵路辦主任劉正斌、宜昌市副市長張鵬及相關單位負責同志在大會上發言。此次可研評審線路方案途徑夷陵區和興山縣，引入鄭萬鐵路興山站，正線全長約100公里，總投資約183億元。會議對該可研檔案提出了修改意見，要求設計單位儘快完善。下一步，我省將加強與鐵總的對接，進一步加快推進項目前期工作，爭取儘快批覆可研，年內開工建設。

2018年9月5日，宜昌至鄭萬鐵路聯絡線環評第一次公示，此次可研評審線路方案途徑夷陵區和興山縣，引入鄭萬鐵路興山站，正線全長約100公里，總投資約183億元。

值得重點關注提出的是：宜昌至鄭萬鐵路聯絡線自宜昌東引出後向北，經宜昌北（南端）後折向西，宜昌東至宜昌北（不含）這一小段和襄常共線。

襄陽至常德鐵路位於鄂西南與湘西北地區，線路北起湖北省襄陽市，途經荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬鐵路，南接在建的常益長鐵路。在湖北襄陽接入鄭萬高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。

2018年10月根據中國鐵路總公司確定的興山站接軌方案，宜昌至鄭萬高鐵聯絡線正線全長108.3公里（其中興山段約38.3公里），全線設站3個，設計時速350公里，總投資約195.3億元。
目前確定的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線由宜昌東站引出，經伍家崗區、西陵區、夷陵區，進入興山縣，具體走向為：宜昌東站——夷陵區黃柏河——霧渡河下堡坪——興山縣水月寺魏家山隧道——興山高嵐河特大橋——興山東隧道——響水河大橋——康寧隧道——接入鄭萬高鐵興山站。據悉，宜昌至鄭萬高鐵聯絡線預計2025年前建成。

2019年3月15日至18日，中國鐵路總公司在北京召開宜昌至鄭萬高鐵聯絡線初步設計審查會。中國鐵路總公司鑑定中心主持審查會。

2019年4月18日，省發改委轉發《中國鐵路總公司 湖北省人民政府關於新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線可行性研究報告的批覆》。宜昌至鄭萬高鐵聯絡線項目獲得中國鐵路總公司、湖北省人民政府聯合正式批覆。

宜昌至鄭萬高鐵聯絡線項目是貫徹落實長江經濟帶發展戰略，構建沿江高速鐵路新通道，促進區域經濟社會發展的重大工程。新建線路自漢宜鐵路宜昌東站引出，向西經小溪塔、下堡坪，接入鄭萬鐵路興山站，線路全長109.38公里，設計時速350公里，估算總投資181.5億元，建設工期5.5年。目前，各項準備工作正在加快推進，爭取上半年開工建設。

價值意義

本項目建成後，將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區東向高鐵新通道，徹底解決現有宜萬鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運行時間。重慶至宜昌高鐵旅行時間，由現有4小時以上縮減至2小時以內；成都至宜昌高鐵旅行時間，由現有6.5小時左右縮減至4小時左右。

項目建設對縮短長江經濟帶時空距離，改善人民民眾旅行體驗，推動長江經濟帶客流、物流進一步順暢溝通，促進長江經濟帶綠色、高質量發展具有重要意義。