天津軌道交通津靜線

天津軌道交通津靜線（Tianjin Rail Transit Jinjing Line），又稱“天津市域（郊）鐵路津靜線”，是中國天津市境內首條市域快速軌道線路，於2021年2月11日開工，於2024年9月28日開通運營首開段（京華東道站-團泊醫學園站），標誌色為粉色。

天津軌道交通津靜線首開段工程北起京華東道站，途經靜海區、西青區，貫穿團泊新城，南至團泊醫學園站。

天津軌道交通津靜線線路全長約13.4千米，其中高架段長約11.4千米，路基段長約1.4千米，地下段長約0.6千米；共設車站3座，均為高架站；採用3節、6節編組B型列車混跑，設計最高速度為120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：天津軌道交通津靜線
• 外文名：Tianjin Rail Transit Jinjing Line
• 別名：天津市域（郊）鐵路津靜線、天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路
• 代表色：粉色
• 開通日期：2024年9月28日
• 運行時間：06:00-22:32
• 軌道類型：市域快速軌道系統
• 起止站點：京華東道站-團泊醫學園站
• 線路長度：13.4 km
• 車站數量：4座
• 車輛編組：6節編組B型列車
• 最高速度：120千米/小時
• 運營單位：天津軌道交通集團有限公司

歷史沿革

• 規劃時期

2020年11月3日，天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程（團泊西～京華路）（後稱天津軌道交通津靜線首開段）社會穩定風險調查公眾參與公告公示。12月15日，天津市人民政府批覆了《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019-2035 年）》，津靜線在列。

2021年1月18日，天津市生態環境局公示了天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書受理情況。2月7日，天津市生態環境局批覆天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書。4月1日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響評價第一次信息公示。4月15日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響評價第二次信息公示。6月24日，天津鐵路建設投資控股（集團）有限公司委託中國鐵路設計集團有限公司開展天津軌道交通津靜線首開段環境影響評價工作。6月25日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響評價第一次信息公示。7月13日，天津市發展和改革委員會批覆了天津軌道交通津靜線首開段。7月16日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響評價第二次信息公示。7月28日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書全文公示及公眾參與說明公示。8月13日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書受理情況的公示。9月6日，天津市生態環境局批覆了天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書。12月24日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書全文公示及公眾參與說明公示。

2022年1月24日，天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書受理情況公示。2月17日，天津市生態環境局批覆了天津軌道交通津靜線首開段環境影響報告書。

2024年5月30日，天津市規劃和自然局西青分局公示天津軌道交通津靜線精武站~京華東道站區間設計方案總平面圖。

• 首開段（京華東道站-團泊醫學園站）

2021年2月11日，天津軌道交通津靜線首開段正式開工。

2022年2月17日，跨獨流減河段水中部分主體工程進入施工階段；9月19日，跨獨流減河大橋工程墩柱全部澆築完成。12月，天津軌道交通津靜線首開段首個懸澆梁合龍。

2023年4月7日，跨北華路懸澆梁橋合龍。6月29日，天津軌道交通津靜線首開段完成全預製箱梁的全部澆築工作。7月，天津軌道交通津靜線首開段首列電動客車進駐梨園頭車輛段。7月12日，天津軌道交通津靜線首開段跨榮烏高速懸臂連續梁合龍。9月5日，天津軌道交通津靜線首開段啟動全線接觸網安裝施工。9月15日，跨獨流減河特大橋全橋合龍。9月19日，天津軌道交通津靜線首開段開始鋪軌。12月，天津軌道交通津靜線實現“橋通”。12月22日，天津軌道交通津靜線首開段首列電客車在國際醫學城站成功吊裝上線。

跨北華路懸澆梁橋合龍

2024年2月5日，精武主變電所日前實現送電一次成功。3月31日，天津軌道交通津靜線首開段全線“短軌通”。4月10日，天津軌道交通津靜線首開段全線“電通”。4月14日晚，天津軌道交通津靜線首開段實現“長軌通”。5月5日，天津軌道交通津靜線首開段弱電工程傳輸、無線系統全線貫通。5月6日，天津軌道交通津靜線首開段完成全線接觸網送電、全線冷滑試驗及全線熱滑試驗。6月3日，天津軌道交通津靜線首開段完成靜態驗收工作。6月5日，天津軌道交通津靜線首開段與天津軌道交通5號線調整工程取得空載試運行授權，同步進入試運行階段。6月18日，天津軌道交通津靜線首開段完成全線車站站台門系統5000次開合試驗。7月，天津軌道交通津靜線列車和天津軌道交通5號線進行聯調聯試。7月19日，天津軌道交通津靜線、天津軌道交通5號線調整工程信號系統正式接入天津軌道交通5號線。7月24日，天津軌道交通津靜線首開段、天津軌道交通5號線調整工程電力監控系統（PSCADA）成功接入天津軌道交通控制中心。9月1日，天津捷運集團完成團泊健康城站和團泊醫學園站周邊1025米道路恢復工作。9月9日，天津軌道交通津靜線首開段完成初步驗收各項檢查。9月13日，天津軌道交通津靜線組織完成運營安全評估反饋會。9月28日，天津軌道交通津靜線首開段開通運營，至10月8日全線全運營時段均可試乘。

天津軌道交通津靜線列車

線路站點

車站列表

線路走向

天津軌道交通津靜線北起天津軌道交通5號線京華東道站，南接團泊醫學園站，途經西青區和靜海區兩個行政區，沿榮華道和團泊大道敷設。

天津軌道交通津靜線線路走向圖

運營情況

運營時間

截至2024年9月，天津軌道交通津靜線運營時間為06:00至22:36，各站點的首末班車時刻如表：

運行間隔

天津軌道交通津靜線開通初期運營後，尖峰時段行車平均間隔為10分鐘，全天最大行車間隔15分鐘。

設備設施

車輛設施

天津軌道交通津靜線初期採用捷運制式列車，初期為3節、6節編組B型列車。列車採用了高強度鋁合金車體的B2型列車，單節車輛長約20米、寬2.8米、高3.8米。車輛外觀造型採用前衛的設計風格，造型稜線起伏轉折豐富，硬朗充滿力量感。列車採用智慧型空調系統，根據車廂內、外部溫度和載客量對車廂溫濕度及通風量進行智慧型控制，空調側向送風，體驗感更加明顯。每節車廂均配備超大LCD動態地圖顯示屏，車廂擁擠度、車輛運行速度、預計到站時間、站台站廳布局等信息一目了然。車廂照明採用智慧型調光的LED燈具，根據外部的環境來智慧型控制室內的明亮度，舒適柔和。車廂中間設便民無線充電和USB充電位置，供乘客使用。車廂中部設定靠座和輪椅的固定裝置。

運行系統

天津軌道交通津靜線初期與天津軌道交通5號線共用梨園頭車輛段。

建設成果

技術難題

• 建設難題

天津軌道交通津靜線首開段成功攻克跨獨流減河施工、兩種制式的軌道共線聯通運營調試等技術難點。

• 技術創新

天津軌道交通津靜線首開段運用了以下新技術：

1. 探索出一條“鐵路+捷運”同步驗收模式；
2. 首次運用新一代柔性直流牽引供電系統、正線停車技術、車輛3+3靈活編組技術，創新性運用柔性直流牽引供電、光伏發電等一系列新技術；
3. 首次線上路採用全封閉式聲屏障；
4. 首次採用一體式消防泵組和裝配式二次給水泵房；
5. 建成中國全國首個柔性牽引供電綠智融合示範工程；
6. 在京華東道站設定光導管採光系統，將自然光巧妙引入，有效改善室內光環境，提升乘客出行體驗；
7. 採用分散式空調系統，提升通風效果，實現節能減排。

重點工程

• 跨獨流減河特大橋

跨獨流減河特大橋長1103米，與既有團泊新橋並行，由三聯懸澆梁組成。因其跨越多條重要管線、穿越團泊鳥類自然保護試驗區及獨流減河行洪河道，施工組織協調難度大，施工風險高，是津靜市域（郊）鐵路首開段工程的關鍵控制性節點和最大風險點，於2024年9月15日合龍。

• 跨榮烏高速懸臂

該段線路在團泊大道上跨榮烏高速，上跨段懸臂連續梁全長143米，分35個塊段，採用掛籃施工，工期緊、難度大、風險高。一是團泊大道車流量大，占路施工安全風險高，交通導行壓力大。二是施工點位被夾在團泊大道團泊新橋左、右幅之間，施工作業面寬度僅10.5米，小里程側緊鄰西南環鐵路，大里程側上部存在220kV高壓線，場地狹小，大型起重吊裝設備無法使用；三是施工期間面臨“清明節”“五一節”“端午節”等假日出行高峰，施工點位下方榮烏高速車流量大，高空落物風險高、隱患大。該段線路於2023年7月12日合龍。

• 跨北華路懸澆梁橋

跨北華路懸澆梁橋橋長390米，由1聯70米+125米+125米+70米懸澆連續箱梁組成，跨度大，最大梁截面高度為8米。因上跨車流量大的北華北路、南路，施工安全風險高、施工組織難度大，是工程架梁通道關鍵控制性節點，於2023年4月7日合龍。

文化特色

• 車站設計

車站內建築空間設計與區域文化相互融合，將“一站一景脈動‘靜西’”的設計理念展現得淋漓盡致。

團泊醫學園站	團泊醫學園站 以傳統中醫藥文化為基礎，裝修設計中採用中醫中草藥櫃的設計，並搭配中草藥名，進入車站就能“聞到”濃濃的“藥香”。
團泊健康城站	團泊健康城站 以周邊體育產業為設計思路，車站天花板選取了跑道與表達速度的線條造型，並搭配了奧運五環的配色，寓意天津體育事業的蓬勃發展。
精武站	精武站 將霍元甲“愛國、修身、正義、助人”的精武精神融入站內空間，進一步弘揚中華武術精神。
京華東道站	京華東道站 設定“津盛之窗”藝術牆，以天津多個地標建築為背景，多種交通方式交相輝映，表現捷運5號線與津靜線首開段在此交匯“融合”的場景，是展現津門交通、商貿繁盛場景的一扇視窗。
參考資料：

建設規劃

• 整體規劃

根據《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019-2035年）》，天津軌道交通津靜線定位為津城核心區與靜海城區之間快速聯繫線路，並向濱海國際機場延伸。沿線串聯靜海城區、團泊西區、文化中心地區、海河柳林地區及濱海國際機場等重點發展地區。

津靜線規劃圖

主線

津靜線主線西起子牙產業園站，東至濱海國際機場站，途經靜海區、西青區、河西區、河東區和東麗區，串聯了靜海北站、團泊新城西區、文化中心、天鋼柳林副中心及濱海國際機場。線路主要沿規劃主幹路一、團泊大道、津淶公路、鬱江道、友誼路、樂園道、古海道、富民路、海河東路和豐安路敷設。

線路全長54.1千米，共設站11座，其中含3座高架站，8座地下站，平均站間距5.4千米，最大站間距11.6千米。

支線

津靜線規劃設定兩條支線，其中一條起於南站，途經工西路站，在於邊鄧路站接入主線。另一條起於大邱莊站，途經健康產業園站和國際醫學城站，在團泊西站接入主線。

價值意義

天津軌道交通津靜線建成後將團泊新城西區引入天津市中心城區軌道交通網路，可引領團泊新城及靜海區快速發展。隨著天津軌道交通津靜線的開通，也較大方便了市民的出行需求，通行時間也被壓縮。從穿梭不斷的客流能看出，天津軌道交通津靜線對於沿線的消費帶動作用也開始逐漸凸顯。（津雲 評）

天津軌道交通津靜線作為連線津城核心區與靜海城區之間的重要線路，能實現外圍新城、對外樞紐和城市中心的快速通達，有效引領天津健康產業國際合作示範區及靜海區經濟社會跑出“加速度”，是天津落實京津冀協同發展戰略，支撐打造“軌道上的京津冀”的重要舉措。（央廣網 評）

天津軌道交通津靜線首開段建成後，將進一步促進中心城區與靜海、西青遠郊地區溝通聯繫，沿線居民區、醫院、高等院校、企業周邊民眾出行更加便捷，提升中心城區輻射帶動能力，助力打造“軌道上的京津冀”。（天津市交通運輸委員會 評）