《城市客車用動力蓄電池系統安全技術要求》是2020年10月01日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:城市客車用動力蓄電池系統安全技術要求
- 外文名:Safety technical requirements for power battery system of city bus
- 標準編號:T/GDGJ 002—2020
- 發布日期:2020年10月01日
- 實施日期:2021年01月01日
《城市客車用動力蓄電池系統安全技術要求》是2020年10月01日實施的一項行業標準。
《城市客車用動力蓄電池系統安全技術要求》是2020年10月01日實施的一項行業標準。起草人李飛、洪安陽、武劍鋒、鐘瑞坤、王亮、許躍東、吳小嶺、劉海濤、朱玉林、屠鵑、李程欽。起草單位哲弗智慧型系統(上海)有限公司、東莞中汽宏...
根據有關部門對電動汽車領域標準體系建設的要求,全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織“電動汽車電池工作組”,系統開展電動汽車用鋰離子動力電池安全標準的制定工作。編制進程 2016年6-9月,前期研究及工作組籌建。2016年10月...
《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》(GB/T 31485-2015)為整車企業和電池企業提供了統一的衡量標準,明確了動力電池的主要技術參數,為行業的有序發展提供了重要保證,也為檢驗檢疫機構提供了有效的質量監管依據,可以更好地對進...
本標準規定了電動汽車換電用鋰離子動力蓄電池包和系統的安全性要求和測試方法。 本標準適用於電動汽車換電用鋰離子動力蓄電池包和系統。技術內容 通用測試條件 一般條件 精確度要求 數據記錄與記錄間隔 試驗準備 通用測試 狀態參數測量準確...
2016年6月,為了進一步把握中國國內電池管理系統行業的技術水平,向工作組成員單位開展電動汽車電池管理系統的絕緣性能、參數檢測精度、電磁兼容性能、故障導向安全等方面的技術調研。根據調研技術參數,進一步修改標準草案。2016年10月10日,...
行業標準《雙源電動城市客車技術規範》(JT/T 1343-2020)從雙源電動城市客車的實際套用需求出發,圍繞著術語定義、整車基本性能要求、整車安全要求、關鍵系統或核心零部件要求、試驗內容及方法、檢驗規則以及標誌、運輸和貯存等各個維度,對...
提升先進性:根據技術成熟度和中國國情,借鑑國外相關技術法規和標準要求,增加空氣懸架、車道保持輔助系統(LKAs)、自動緊急制動系統(AEBs)、電子穩定性控制系統(ESC/ESP)等新技術和新裝備要求。突出可行性:根據中國實際國情,借鑑國內...
《城市公共設施—電動汽車充換電設施安全技術防範系統要求》(GB/T 37295-2019)規定了城市公共設施電動汽車充換電設施安全技術防範系統的總體要求,充電站、電池更換站、分散式充電設施和管理與維護等相關要求。《城市公共設施—電動汽車充換...
第四次會議召集相關單位標準技術專家討論,並針對貯存要求、安全環保等內容進行增刪修訂,形成徵求意見稿。發布實施 2022年3月29日,地方標準《廢舊鋰離子動力蓄電池貯存安全技術條件》(DB34/T 4102-2022)由中華人民共和國安徽省市場監督...
地方標準《在用電動汽車動力電源系統測試技術規程》(DB46/T 555-2021)的制定,有利於在海南高溫、高鹽及高濕環境下,探索開展電動汽車動力電池系統便捷、快速、低成本的線上性能及安全檢測,並切實關注了電動汽車動力電池系統這一影響...
5.5.2 動力蓄電池系統的技術要求 ·· 163 5.5.3 動力蓄電池系統的安裝·· 166 5.5.4 BMS的功能·· 167 5.5.5 動力蓄電池系統的機械安全 ·· 174 5.5.6 動力蓄電池系統的熱安全 ·· 181 5.5.7 動力蓄電池...
操作安全和故障防護》(GB/T 18384.2-2015)、《電動汽車—安全要求—第1部分:車載可充電儲能系統(REESS)》(GB/T 18384.1-2015)及《電動汽車—安全要求—第3部分:人員觸電防護》(GB/T 18384.3-2015)相比,主要技術變化...
可見在低速和啟動時,蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時,充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。組成 燃料電池由燃料在陽極氧化,氧化劑在陰極還原。如果在陽極(即外電路的...
現有的可充電儲能電池的功率密度較低,壽命隨著車輛持續使用不斷降低。採用超級電容與電化學電池混合或兩種不同類型的電化學電池混合使用,能夠顯著提高系統性能。編制進程 2016年12月28日,國家標準計畫《電動汽車用混合電源技術要求》(...
,明確自2024年1月1日起,申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型,需符合新能源汽車產品技術要求。其中換電模式車型需滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》標準,同時要求申報企業提供保障換電服務的證明材料。
更何況隨著技術得發展,可以用其他電池做電動汽車的電源,如發展水電、核電、太陽能充電。能源效率高,多樣化 電動客車的研究表明,其能源效率已超過汽油機汽車,特別是在城市運行,汽車走走停停,行駛速度不高,電動汽車更加適宜。電動汽車...
我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、製造裝備的完整產業鏈,負極材料全球市場占有率達到90%,隔膜材料自主供給率超過90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處於國際領先水平。我國動力電池標準出台數量占全球比重超過40%。
(五)鋰離子電池產品的安全應滿足《攜帶型電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》(GB 31241)《固定式電子設備用鋰離子電池和電池組安全技術規範》(GB 40165)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB 38031)等強制性標準要求,並經...
第五條 科技部支持梯次利用關鍵共性技術、裝備的研發與推廣套用,引導產學研用協作,鼓勵梯次利用新型商業模式創新和示範項目建設。二、梯次利用企業要求 第六條 梯次利用企業應符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》(工業和...
開展混合動力電動汽車最大功率測試方法標準預研,推進純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法、驅動電機系統技術要求及試驗方法等標準制修訂,持續完善電動汽車整車及關鍵部件標準體系。開展動力蓄電池耐久性標準預研,推進動力蓄電池電性能...
三大核心部件:電池、電機、電控。電器系統 電器系統:按功能分為兩個系統:(1)動力系—電池、電機等。(2)控制及輔助系—電控、加速器、開關、線束、充電機等。其中電池目前仍然以鉛酸蓄電池為主,部分車輛或因客戶要求可安裝鋰離子...
電動公車具備良好動力性能、持續行駛里程達500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動公車是國家863計畫提出新一代電動汽車技術作為中國汽車科技創新的主攻方向,...
我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術,近年都有巨大的進步,如:交流感應電機及其控制,稀土永磁無刷電機及其控制,電池和整車能量管理系統,智慧型及快速充電技術,低阻力輪胎,輕量和低...