電動汽車用混合電源技術要求

《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）是2022年03月01日實施的一項中國國家標準。歸口於中華人民共和國全國汽車標準化技術委員會，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。

國家標準《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）規定了電動汽車用混合電源系統的技術要求和試驗方法。該標準適用於最高直流工作電壓低於60V的混合電源系統。

基本介紹

• 中文名：電動汽車用混合電源技術要求
• 外文名：Technical specifications of combined power source for electric vehicles
• 標準號：GB/T 40433-2021
• 發布日期：2021年08月20日
• 實施日期：2022年03月01日
• 歸口單位：中華人民共和國全國汽車標準化技術委員會
• 執行單位：中華人民共和國全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會
• 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
• 中國標準分類號：T47
• 國際標準分類號：43.080
• 狀 態：現行
• 標準類別：產品
• 制修訂：制訂
• 類 別：推薦性國家標準

制定過程

制定背景

高性能車載儲能系統的成本是發展電動汽車的主要障礙。為了保證電動汽車的效率和動力性，對儲能系統提出了諸多要求，包括高功率與高能量密度，長循環壽命與日曆壽命，高可靠性、寬裕的工作溫度區間以及無污染物質排放等。最通用的車載儲能系統為電化學電池和超級電容，但是僅採用一種儲能裝置的方法都不能滿足上述苛刻的要求，因此在實際套用中出現了許多採用混合儲能系統的方案，可以彌補一種電源的不足。儲能系統混合化的方案可以解決諸如鋰離子電池作為儲能裝置時，制動能量回收效率低等問題。現有的可充電儲能電池的功率密度較低，壽命隨著車輛持續使用不斷降低。採用超級電容與電化學電池混合或兩種不同類型的電化學電池混合使用，能夠顯著提高系統性能。

編制進程

2016年12月28日，國家標準計畫《電動汽車用混合電源技術要求》（20162464-T-339）下達，項目周期24個月，歸口於中華人民共和國全國服裝標準化技術委員會。

2021年08月20日，國家標準《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。

2022年03月01日，國家標準《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）實施。

修訂依據

國家標準《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）按照《標準化工作導則—第1部分：標準化檔案的結構和起草規則》（GB/T 1.1-2020）給出的規則起草。

起草工作

起草單位：萬向一二三股份公司、中國汽車技術研究中心有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、重慶長安新能源汽車科技有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、湖南科霸汽車動力電池有限責任公司、比亞迪汽車工業有限公司、戴姆勒大中華區投資有限公司、沃爾沃汽車（亞太）投資控股有限公司、捷豹路虎(中國)投資有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、銀隆新能源股份有限公司。

主要起草人：馬帥、王芳、胡建、劉波、葛俊良、劉三兵、陸春、孫煥麗、樊彬、劉磊、郝維健、袁昌榮、陳軍、許科、劉堅堅、楊超、邵傑、鐘兆鵬、尹芳芳、徐國昌、曹榮、王偉、王婧雅、濮帆、閆婉、姜點雙、孫建偉、王影。

標準目次

前言	Ⅰ
1 範圍	1
2 規範性引用檔案	1
3 術語和定義	1
4 符號與縮略語	1
5 技術要求	2
6 試驗方法	4
附錄A（資料性）混合電源系統結構及套用	11
附錄B（資料性）排氣安全試驗	12

參考資料：

內容範圍

國家標準《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）規定了電動汽車用混合電源系統的技術要求和試驗方法。該標準適用於最高直流工作電壓低於60V的混合電源系統。

引用檔案

GB/T 2408-2008 塑膠—燃燒性能的測定—水平法和垂直法	GB/T 19596 電動汽車術語
GB/T 31467.1-2015 電動汽車用離子動力蓄電池包和系統—第1部分：高功率套用測試規程	GB 38031-2020 電動汽車用動力蓄電池安全要求

參考資料：

意義價值

國家標準《電動汽車用混合電源技術要求》（GB/T 40433-2021）的制定，對電動汽車用混合電源系統的要求和測試方法的標準進行研究具有十分重要的積極意義。