《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）是2016年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於中國電力企業聯合會。
《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）規定了電動汽車傳導充電系統分類、通用要求、通信、電擊防護、電動汽車和供電設備之間的連線、車輛接口和供電接口的特殊要求、供電設備結構要求、性能要求、過載保護和短路保護、急停、使用條件、維修和標識及說明。該標準適用於為電動汽車非車載傳導充電的電動汽車供電設備，包括交流充電樁、非車載充電機、電動汽車充電用連線裝置等，其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC，額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。該標準也適用於從現場儲能系統（如緩衝蓄電池組等）獲得能量的電動汽車供電設備。
基本介紹
- 中文名：電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求
- 外文名：Electric vehicle conductive charging system—Part 1: General requirements
- 標準號：GB/T 18487.1-2015
- 發布日期：2015-12-28
- 實施日期：2016-01-01
- 全部代替標準：GB/T 18487.1-2001
- 標準類別：產品
- 中國標準分類號：T35
- 國際標準分類號：43.040.99
- 歸口單位：中國電力企業聯合會
- 執行單位：中國電力企業聯合會
- 主管部門：中國電力企業聯合會
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
編制進程
- 標準計畫
2013年8月1日，國家標準計畫《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（20130603-T-524）下達，項目周期24個月，由524（中國電力企業聯合會）提出並歸口上報及執行，主管部門為中國電力企業聯合會。
- 發布實施
2015年12月28日，國家標準《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2016年1月1日，國家標準《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）實施，全部代替標準《電動車輛傳導充電系統—一般要求》（GB/T 18487.1-2001）。
修訂依據
國家標準《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
該標準參考了《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》第三版（CD3）（IEC61851-1），並根據中國實際情況制定。
修訂情況
《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）與《電動車輛傳導充電系統—一般要求》（GB/T 18487.1-2001）相比，除編輯性修改外主要技術變化：
- 修改“3術語和定義”，規定了充電系統等術語；
- 新增“4分類”，規定了供電設備的不同類型；
- 新增“5充電系統通用要求”，規定了充電模式的使用條件和功能；
- 新增“6通信”，規定了供電設備的通信協定；
- 修改“7電擊防護”，規定了供電設備的直接接觸防護等級；
- 新增“8電動汽車和供電設備之間的連線”，規定了供電接口和車輛接口的功能性說明；
- 新增“9車輛接口、供電接口的特殊要求”，規定了接口溫度監控、鎖緊裝置等要求；
- 新增“10電動汽車供電設備結構要求”，規定了剩餘電流保護器等要求；
- 新增“11電動汽車供電設備性能要求”，規定了接觸電流等要求；
- 新增“12過載保護和短路保護”，規定了供電設備過載和短路保護要求；
- 新增“13急停”，規定了交流充電和直流充電的急停要求；
- 新增“14使用條件”，規定了供電設備的正常使用條件和特殊使用條件等；
- 新增“15維修”，規定了供電設備維修方面的要求；
- 新增“16標識和說明”，規定了供電設備的標識和說明要求；
- 新增“附錄A交流充電控制導引電路與控制原理”，規定了交流充電PWM控制、導引電路、控制時序等要求；
- 新增“附錄B直流充電控制導引電路與控制原理”，規定了直流充電導引電路、充電時序等；
- 新增“附錄C直流充電的車輛接口鎖止裝置示例”，規定了直流電子鎖的功能示例。
起草工作
主要起草單位：國家電網公司、中國電力企業聯合會、南瑞集團有限公司、中國汽車技術研究中心、許繼集團有限公司、深圳奧特迅電力設備股份有限公司、中國電力科學研究院、比亞迪汽車工業有限公司、比亞迪戴姆勒新技術有限公司、上海汽車集團股份有限公司、普天新能源有限責任公司、上海電器科學研究院、中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司、中國電器科學研究院。
主要起草人：蘇勝新、劉永東、孫鼎浩、倪峰、周榮、史雙龍、董新生、李志剛、孟祥峰、王洪軍、王治成、吾喻明、鄧曉光、徐梟、邵浙海、朱道平、呂國偉、李新強、張雪焱、李彩生、嚴輝、劉暢。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3術語和定義 | 2 |
4分類 | 8 |
5充電系統通用要求 | 9 |
6通信 | 11 |
7電擊防護 | 11 |
8電動汽車和供電設備之間的連線 | 12 |
9車輛接口、供電接口的特殊要求 | 13 |
10電動汽車供電設備結構要求 | 14 |
11電動汽車供電設備性能要求 | 15 |
12過載保護和短路保護 | 17 |
13急停 | 17 |
14使用條件 | 18 |
15維修 | 19 |
16標識和說明 | 19 |
附錄A（規範性附錄）交流充電控制導引電路與控制原理 | 20 |
附錄B（規範性附錄）直流充電控制導引電路與控制原理 | 34 |
附錄C（資料性附錄）直流充電的車輛接口鎖止裝置示例 | 41 |
參考文獻 | 42 |
參考資料：
內容範圍
《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）規定了電動汽車傳導充電系統分類、通用要求、通信、電擊防護、電動汽車和供電設備之間的連線、車輛接口和供電接口的特殊要求、供電設備結構要求、性能要求、過載保護和短路保護、急停、使用條件、維修和標識及說明。
該標準適用於為電動汽車非車載傳導充電的電動汽車供電設備，包括交流充電樁、非車載充電機、電動汽車充電用連線裝置等，其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC，額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。
該標準也適用於從現場儲能系統（如緩衝蓄電池組等）獲得能量的電動汽車供電設備。
在如下特殊條件下，電動汽車供電設備應增加附加功能：①電動汽車供電設備位於危險區，該區域存在可燃性氣體或蒸氣、燃料或其他可燃或爆炸性物質；②電動汽車供電設備設計安裝于海拔2000m以上。
該標準不適用於與電動汽車傳導充電系統維護相關的安全要求，不適用於ISO 17409規定的車載充電設備，也不適用於無軌電車、鐵路車輛、工業車輛和主要用於非道路車輛的供電設備。
引用檔案
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參考資料：
意義價值
《電動汽車傳導充電系統—第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1-2015）的修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。該標準對充電接口和通信協定進行了全面系統的規範，為充電設施質量保證體系提供了技術保障，確保了電動汽車與充電設施的互聯互通，避免了市場的無序發展和充電“孤島”，有利於降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產業政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。該標準的發布實施，將有效避免因充電設施與車輛不兼容問題可能造成的社會資源浪費，方便電動汽車用戶使用，促進中國電動汽車和充電基礎設施快速發展。
