基本介紹
歷史沿革,命名來歷,海鮮特產,文化習俗,使用方言,經濟形勢,前景規劃,建制沿革,
歷史沿革
呂四歷史悠長，始於盛唐，嘉靖年間海潮泛濫沖毀呂四古城牆，大部分的呂四先民死於那次海嘯，海嘯過後朝廷從江南常州抽調 “彭，毛，朱，周，陳，袁，成（一說杜，盧，顧，季，周，彭，毛）”，史稱七姓移民。據史載，唐朝初年呂四原名白水盪，後周顯德二年（公元955年）始設呂四場。故此地區已有千年行政歷史。明嘉靖三十六年（公元1557年），為抵禦倭寇侵犯騷擾，開始築城名鶴城。此名如今仍在使用。
命名來歷
對於呂四的取名有著各種各樣美麗的傳說，最出名的是說八仙中的呂洞賓來過四次而得名。當然，這只是一個美麗的傳說，無從考證。地名的由來，一般與地容地貌、傳說、歷史名人或歷史事件等有關，如赤壁、神女峰、九姑娘山等。靠近山川的地方，地名的命名原則是：山的南邊及江河的北岸稱作為陽，意思為能見到陽光；反之，山的北邊及江河的南岸稱為陰。同時，也有人認為呂四地名的由來，應“呂四”處在一個突出的位置，同時又是一個特殊的位置。南邊是長江，北邊是黃海，並處在交會處，也就是說“呂四”處在長江口與黃海口的交會之處，即兩“口”分合之處（長江口延伸線往南為東海）。在漢語中，兩“口”分為“呂”，兩“口”合為“四”，因此，取名為“呂四”。呂四在宋，元，明朝時代原屬海門縣，後因長江口北移海門縣土地大部分坍塌，在元末明初海門縣治就一直遷移，縣治最後搬遷至通州金沙東南側。嘉慶二十四年海門縣只有呂四唯一的屬地了，其餘都是借地通州。海門縣最後降為通州海門鄉，後因容易和南部建立的海門廳混淆改為靜海鄉。至解放前呂四一直就屬於通州轄地，解放後行政區劃調整改屬啟東縣。
海鮮特產
文化習俗
呂四港鎮位於啟東市境內。與市內其它鄉鎮不同，呂四（及天汾鎮，茅家港鎮）的語言及傳統節日習俗與之保持著一些差異性。呂四現使用呂四話，即通東話。該語言屬於吳語太湖片毗陵小片，與市境內其它鄉鎮的方言有明顯差異。呂四港鎮境內居民多能理解市內另一方言。
在年中，呂四（含天汾及部分兆民地區）居民會在農曆七月十五日過中元節，即鬼節。而市內其它鄉鎮通常沒有此習俗。這天，家家祭祀祖先，有些還要舉行家宴，供奉時行禮如儀。酹酒三巡，表示祖先宴畢。春節時，貼對聯，吃年夜飯，家人團聚。大年初一燃放爆竹，聲音不絕於耳。呂四境內漁業產業較為興盛發達。古時一度有“小揚州”之稱，與此漁業文化頗為深厚。
使用方言
“呂四話”指舊南通縣（縣治為今南通市城區）東部地區的方言，是一種極為罕見的方言，使用人口不超過50萬人，且處於逐漸消亡的過程中。呂四話俗稱“江北話”，又俗稱“老土話”。“老土話”一詞，其意為“老土的話”，而非“老的土話”。通東地區成陸較早，地勢較高，人文歷史較久，故稱“老土”。“老土話”區域東西約百餘華里，南北寬狹不等，約一、二十華里，今分屬啟東、海門、通州三市。根據八十年代調查，具體範圍大致包括以下鄉鎮：啟東縣的秦潭、呂東、呂北、三甲、天汾鎮、西寧、呂四港鎮、茅家港鎮；海門縣的東興、劉浩鎮、新余、包場、正余鎮、余東古鎮、王浩鎮、樹勛鎮、新建、四甲鎮、國強；南通縣的二甲鎮、五甲鎮、東社鎮、忠義、金余、余西古鎮、袁灶。通東方言內部略有差異，以呂四話為代表。所稱呂四話也指的是通東話。
呂四話，源於吳語，又與吳語不通，屬於吳語太湖片毗陵小片，有自己的特色。呂四韻/金沙韻/南通韻，舊南通縣東西部這三個點的韻母差異反映了語音演變的歷史階段，顯示出通東方言和南通方言的親近關係。中古鹹、山二攝舒聲韻在通東方言和南通方言裡的演變分化基本相同，音值大致相近 ，通東方言和南通方言的關係較為密切。 南通方言音系見《國語基礎方言基本辭彙集》（語音卷下）第1977—2000頁，通東呂四方言音系見《呂四方言記略》、《呂四方言兩字組連讀變調》。
舊時由於行政隸屬關係，通東地區在經濟和文化生活方面跟南通的關係一向比較密切。南通話作為舊時南通縣的優勢方言，對通東話產生過很大影響，這種影響越往西越明顯。雖然南通方言屬江淮方言，通東方言屬吳語太湖片毗陵小片，但這兩種舊時同處一個縣境內的方言在長期的歷史演變中，不論在語音或辭彙方面，都能找到很多相似點或相同點。或者說，這兩種毗連的邊界方言，雖然在“幫滂*#、端透定、見溪群”是否三分對立上不同，但有很多共同點，關係似較密切。中古鹹、山二攝在今呂四方言裡的演變分化往往是調查研究方言的側重點之一。
約六朝梁元帝時（公元552年），長江口出現的壺豆洲（又名胡逗洲）便有流人煮鹽為業，這些流人大抵指流放犯人也有無業游民，主要來自江南常州（今常州、武進、宜興、無錫、錫山、江陰一帶），這些人基本上保留了吳越文化的特性。隋時胡逗洲屬海陵，唐玄宗時因軍事上的需要，狼山成為浙江西道節度使管轄下的一個軍事據點，胡逗洲成了浙江西道常州的轄地。唐末軍閥割據，吳興（今浙江湖州）人姚氏家族三代（姚存制、姚廷、姚彥洪）統治胡逗洲（其時稱靜海）、東布洲達半個世紀之久，其軍隊和家屬有萬人之多，多為吳興人，其時南方文化占了統治地位。後周顯德三年（公元956年），周師克淮南，取南唐長江以北地區，升靜海都鎮為靜海軍，屬揚州，不久改為通州，設靜海、海門二縣，由於靜海島與大陸漲接並改屬海陵郡管轄，靜海人與如皋等地的居民交往日漸頻繁，同時又有大量的海陵人來往於兩地之間或定居。至元初，北方又有犯人流放到通州，南方文化的影響似乎逐漸減弱。但元末張士誠起兵江南，明永樂初燕兵之亂，使大批江南居民移居如皋。鴉片戰爭、太平天國時期，不少江南商賈和手工業者紛紛來如皋安家落戶。如皋在1724年便是通州的一個下轄縣了。
由東布洲形成的海門島，當初亦為流放犯人之地，流人亦來自常州一帶，由於隔了130多年才與靜海縣漲接而造成的文化隔離，使海門人始終保持了吳文化的特色。至明初，一部分擁戴過張士誠的江南士民，被懲罰性地強迫遷移到呂四港一帶，他們於常熟白茆港集結，渡江來到呂四，這就是民間所說的“白茆抽丁”。他們同樣保留了江南文化的風土人情，南方文化的影響幾乎一直延續著。
呂四方言研究經濟形勢
江蘇省南通市啟東市呂四海洋經濟開發區位於千年古鎮呂四，地處長江入海口北側，緊依黃海，因著名的呂四漁港而聞名中外，總規劃面積43.43平方公里，其中陸上面積30平方公里。園區緊靠國家四大漁場之一的呂四漁場，擁有國家六大中心漁港之一的呂四國家中心漁港。區內呂四港為國家一類開發口岸，是我國除寧波、大連、香港外又一個不可多得的天然深水良港，可建設10萬噸級的深水泊位數十個。區內交通便捷，呂四港內連通呂運河，外接小苗泓深水行道，海上運輸極為方便，呂四至日本神戶、韓國釜山距離約420海里。陸上交通也十分便捷，蘇211線穿境而過，與蘇335線接壤，距寧啟高速20公里，距南通機場50公里。呂四至上海浦東國際機場路程約105公里，至上海虹橋國際機場路程約120公里，至上海浦東外高橋港區路程約78公里，至上海市區約90公里。
海洋經濟開發區內產業基礎雄厚，依靠得天獨厚的天然資源優勢，全力打造聞名國內外的海洋經濟發展基地，具有較強的生產能力和較高的資本運作水平。現有水產品養殖、加工企業100多家，冷藏加工企業50多家，電動工具整機及配件生產企業50多家，同時，紡織、機械電子企業已初具規模。在提升現有的五金機械、水產品加工、水產養殖等傳統特色產業的基礎上，呂四海洋經濟開發區將突出打造臨港工業新城這一功能定位，重點發展電力能源、石油化工、金屬冶煉等臨港重化工業和大型港口物流。2005年，投資高達250億元的大唐呂四港電廠落戶呂四海洋經濟開發區，標誌著呂四港開發取得了實質性進展，一批臨港石化、能源工業項目快速發展。預計至“十一五”末，呂四海洋經濟開發區完成工業產值300億元。
2009年全鎮實現地區生產總值78億元，完成財政收入3.83億元，城鎮居民人均可支配收入達18480元。呂四港鎮已連續多年被評為江蘇省蘇中農村綜合實力百強鎮，並跨入中國重點中心鎮、江蘇省首批示範型小城鎮行列，是中國小城鎮建設示範鎮和國家級歷史名鎮。
2010年，呂四港鎮入選全省20個強鎮擴權試點鎮，根據省確定的目標，呂四港鎮將通過兩年左右努力，發展成為人口集聚、產業集群、結構合理、體制創新、環境友好、社會和諧的現代新型小城市。
沿海開發，港口建設是龍頭。總投資45億元、被譽為港口開發核心工程的挖入式港池已在一片茫茫灘涂上落子布局。而另一個重大工程——呂四漁港經濟區外拓工程吹沙則已經提前完工，該工程用海面積約10000畝。建成後將成為國家首批特大型中心漁港，並具有便捷的水產品交易設施、電子商務系統、合理的水產品綜合加工布局和完善的物流服務體系。新疆廣匯的53億元巨額投入，吸引投資高達150億的中國化學新材料啟東產業園的落戶，招引華峰百億元項目入駐，一批重特大項目陸續簽約落戶，港口開發取得了重大進展。也就在這一系列進程中，呂四港區臨時開放再度獲批，2座5萬噸級海運碼頭投入使用，灘涂匡圍、通港大道、臨海高等級公路等18個重大配套工程項目全面啟動。
前景規劃
按照高起點規劃、高標準定位、高質量建設的原則，目前區內投資環境日趨完善，水、電、路、氣、通訊等全面實現了“八通一平”，區內擁有現代化標準廠房多幢，各項設備先進，管理科學；同時配套設施到位，星級酒家、商貿廣場、醫院、休閒娛樂等較為齊全，是客商理想的投資熱土。
呂四港區位於我國經濟最活躍的長江三角洲地區，處於長江與沿海“T”型結構主軸線的結合部，南與上海僅一江相隔，背靠廣闊的蘇北平原。隨著寧啟鐵路II期工程、揚啟高速公路、滬崇啟大通道等工程項目的建設，呂四港區的集疏運條件更加凸顯，與上海、蘇州、南通三大城市的距離均在1小時車程以內，是難得的具有江海聯運特點的港口。
多少年來，呂四一直以漁港名揚天下。隨著港口經濟的快速崛起，呂四港開始尋找新的發展方向。南京水科院對呂四港小廟洪航道進行了連續20年的研究，今年又和政府規劃研究院一起對呂四深水海港開發進行規劃研究。南京水科院陸培東博士的觀點很鮮明：“我們現在所關注的呂四港並不是現有的呂四漁港，而是長三角北翼重要港口群。從呂四港所處的地理位置、自然條件及依託條件來看，呂四港具備了建設長三角北翼港口群的資源條件。”
研究表明，呂四海域小廟洪水道全長42公里，10米深線基本貫穿整個水道，最深點有23米，平均水深16米，適宜建設10萬噸級海港碼頭。同時位於呂四海洋經濟開發區東北側的冷家沙海域直接瀕臨外海，水深條件非常優越，脫離了輻射沙洲灘漕變化的影響，岸灘穩定，水底含沙量小，動力條件單一，具有建設30萬噸級深水碼頭基地的條件，是呂四海域乃至長三角地區非常難得的深水港資源。
建制沿革
▲1989年，南通市把呂四港開發列為重要議事日程，成立了“南通市開發呂四港辦公室”，負責規劃、協調開發呂四港的具體工作。同年10月，江蘇省政府批准呂四港為二類口岸正式對外開放。
呂四港口
呂四港口▲2006年5月，國務院將呂四港作為南通港擴大對外開放的港區，列入了國家“十一五”一類口岸開放計畫。
▲2009年5月11日，國家交通運輸部正式批覆，呂四港區獲批成為臨時開放口岸，呂四海運綜合碼頭等4個碼頭獲準臨時對外開放。
▲2009年6月23日，啟東召開呂四港一類開放口岸申報動員大會，計畫在明年年底完成申報。目前，水域開放界定、聯檢大樓選址、可行性報告研究等各項工作進展順利。向海重工、啟亞船務等碼頭臨時開放申報工作也在同步進行。
▲2009年9月，交通運輸部規劃設計院、國務院發展研究中心、南京水利科學研究院共同編制完成《呂四海洋經濟開發區發展規劃》。同月，中國城市規劃設計研究院編制完成《啟東市沿海發展戰略規劃》。
▲2014年8月10日，國務院正式批覆同意呂四港口岸作為國家一類口岸對外開放。
