吉林大學車輛工程學科成立於1955年，系由原交通大學、華中工學院和山東工學院的相關專業組建而成。本學科於1978年，1981年先後首批獲得碩士、博士學位授予權，1987年被批准為國家重點學科，1989年獲準設立博士後流動站，1998年獲準建設汽車動態模擬國家重點實驗室，1997年成為國家"211工程"首批重點建設學科，1998年成為首批獲準設立"長江學者"特聘教授崗位的學科之一，2001年再次被批准為國家重點學科。
基本介紹
- 中文名：吉林大學車輛工程學科
- 成立時間：1955年
吉林大學車輛工程學科現有教學和科研人員近百名，其中教授20名（含中國工程院院士1名，特聘教授1名，博士生導師15名），副教授22名，具有博士學位的教師20名，在職攻讀博士學位的教師9名。已形成年招生本科生400名，碩士生150名，博士生40名的人才培養能力，到目前為止已累計培養本科生10000餘名，碩士生320餘名，博士生70餘名，博士後出站7名，被譽為我國汽車工業技術人才的搖籃。
經過多年的建設和發展，本學科已形成了具有一定特色、在國內外具有一定影響的研究方向：
1、汽車動態仿真與控制。
學術帶頭人為郭孔輝院士、管欣教授，其主要研究成果有汽車動態仿真設計方法及人-車-環境閉環系統控制理論等，所提出的輪胎模型、駕駛員操縱行為模型得到了國內外的廣泛認可。
2、汽車系統動力學。
學術帶頭人為宋傳學教授、史文庫教授，其主要研究成果有多體系統動力學在汽車動力學方面的套用、汽車振動與噪聲的控制、懸架主動控制、整車被動安全性、車內有源消聲等。
3、汽車地面系統分析與控制。
學術帶頭人為李幼德教授，其主要研究成果有汽車通過性理論、汽車輪胎學、汽車穩定性控制和汽車驅動防滑控制技術等。
4、混合動力汽車驅動理論及控制技術。
學術帶頭人為王慶年教授，其主要研究成果有混合動力汽車關鍵技術、輪胎防爆預警技術研究等。
5、汽車自動變速理論與控制技術。
學術帶頭人為程秀生教授，其主要研究成果有機械式電控自動變速器、液力電控自動變速器、液力變矩器、CVT等技術在國產汽車上的套用。
6、車輛現代設計理論與方法。
學術帶頭人為王登峰教授，其主要研究成果有路面對車輛激勵特性的研究、車輛現代設計理論等。
7、汽車振動與噪聲分析及控制。
學術帶頭人為王登峰教授、史文庫教授、宋傳學教授，其主要研究成果有汽車振動與噪聲的控制、車內有源消聲等。
近年來，本學科先後承擔國家級重大科研項目20餘項，省部級重大科研項目50餘項，企業各類委託項目200餘項，累計科研經費近億元。在國內外著名學術刊物上發表論文500餘篇，其中進入四大檢索40篇。獲省部級科研與教學獎勵40項。
學科十分重視與國內外著名大學和研究單位展開合作，與美國、英國、日本等著名大學有著廣泛的交流。
