吉林大學汽車工程系（原吉林工業大學汽車工程系）成立於1955年，由原交通大學、華中工學院和山東工學院的相關專業整體搬遷組建而成，五十年來為我國汽車行業培養了人數眾多的技術和管理人才，並在汽車整車與底盤設計、汽車及其零部件製造，混合動力汽車設計理論與控制技術等多個學科領域，具有國內領先的研究和技術積累優勢，具備跟蹤汽車領域國際前沿技術和承擔國家重大科研項目的能力。
基本介紹
- 中文名：吉林大學汽車工程系
- 創辦時間：1955年
- 類別：公立學校
- 隸屬：吉林大學
簡介,師資情況,結構,汽車系統動力學與控制,汽車地面系統分析與控制,技術,
簡介
是我國汽車行業高層次複合型人才培養基地、基礎共性技術研究開發基地和為行業解決重大基礎和關鍵技術問題的依託單位。
吉林大學汽車工程系所屬車輛工程學科（原吉林工業大學汽車設計與製造學科）是我國車輛工程專業最早的國家級重點學科。1978年首批獲得碩士學位授予權；1981年首批獲得博士學位授予權；1987年首批成為“汽車設計與製造”國家重點學科，是當時國內汽車專業唯一的國家級重點學科；1989年首批獲準設立“汽車設計與製造”博士後流動站；1989年獲準建設汽車動態模擬國家重點實驗室；1997年成為國家“211工程”首批重點建設學科；1998年首批獲準設立教育部“長江學者特聘教授”崗位；2004年獲準建設國家“985工程”第一層次項目“汽車工程科技創新平台”；2006年獲準建設“教育部汽車開發工程研究中心”；2006年獲準建設“吉林省汽車零部件研發中心”。
車輛工程學科自成立以來，一直是國家和（原吉林工業大學）重點建設學科。“九五”和“十五”期間，本學科又成為國家“211工程”和“985工程”重點建設學科。
師資情況
吉林大學汽車工程系現有在職教師和職工50人，其中教授15人、副高級職稱人員15人、講師13人，中青年教師中25人具有博士學位，科研隊伍穩定，技術力量雄厚；現有教學科研用實驗室面積5000平方米，其中汽車結構實驗室是目前國內車輛學科中規模最大、零部件最齊全、功能設施最完備的教學實驗室，擁有汽車、發動機和零部件教學樣品總價值約1000萬元；擁有汽車振動與噪聲測試平台、四驅汽車底盤測功機及整車排放分析設備、汽車T型傳動實驗台等一批具有國際先進水平的實驗裝備，設備原值5000萬元。
汽車工程系自成立以來，累計為我國汽車行業培養了11300餘名畢業生。出站博士後9名。目前，我系在讀博士研究生124名，碩士研究生333名，本科生1413名，並形成了年招生本科生250～300名，碩士生100～120名，博士生30～40名的人才培養能力。同時，本學科是中國機械工業教育協會中國機械工程與自動化學科教學委員會車輛工程專業組長單位、車輛工程領域工程碩士教育協作組組長單位、汽車工程學會“車輛工程師培訓計畫”技術負責單位和中國汽車人才理事會副理事長單位。
結構
汽車工程系下屬科研機構有汽車研究所和拖拉機研究所。
汽車工程系下屬吉林大學車輛產品檢測實驗室是經國家發改委和國家質檢總局授權的部級產品檢驗中心，實驗室於1999年5月通過國家實驗室認可委員會機構認可和計量認證。設有“機械工業汽車產品質量檢測中心”、“機械工業拖拉機農用運輸車質量檢測中心”、“吉林大學汽車新產品鑑定試驗站”等檢驗機構，可承擔汽車、發動機和汽車零部件產品質量監督檢驗、新產品定型及委託試驗等檢測工作。科研能力及研究方向
吉林大學汽車工程系是我國汽車行業公認的高層次複合型人才培養和基礎共性技術研究和開發基地。近年來，本學科緊密圍繞國家加速提升汽車工業自主創新能力和開發節能環保汽車的戰略需求，瞄準汽車電子等國際汽車前沿技術發展，在保持發揚長期積澱形成的重視車輛套用基礎理論研究、人才培養和重大實驗裝備建設的特色基礎上，加強了研究成果的行業推廣和汽車電子等前沿技術的跟蹤研究，並促進了“混合動力汽車”新興研究方向的成長。目前，汽車工程系主要在以下幾個方面開展研究工作：
汽車系統動力學與控制
本方向是由我國著名汽車專家方傳流教授、鄔惠樂教授和張洪欣教授在上世紀80年代創立發展而來，旨在從整車和各關鍵總成動力學和運動學特性分析出發，套用系統動力學、有限元、多體動力學等現代設計方法和控制理論，研究汽車底盤集成開發、總成及零部件最佳化設計與性能匹配以及整車NVH性能的分析與控制方法。
本方向研究領域涉及：（1）汽車NVH特性研究，包括汽車車內振動和噪聲控制、車外的振動噪聲控制、動力傳動系振動與控制、發動機懸置系統、駕駛室懸置系統、汽車懸架系統、座椅系統，及其整車振動集成系統等研究。（2）整車底盤集成開發。（3）汽車總成與零部件最佳化設計與性能匹配。（4）汽車被動安全性研究。
汽車地面系統分析與控制
本方向由我國著名汽車專家莊繼德教授在上世紀80年代所創立，從車輪與地面相互作用的分析入手，套用系統分析方法和現代控制技術探索提高汽車底盤性能的有效途徑。
本方向研究領域涉及：（1）汽車軟弱附著地面通過性理論；（2）汽車制動力與牽引力控制技術（ABS制動防抱死控制、TCS牽引力控制、YSC穩定性控制、Brake-by-wire電線制動、EHB電子液壓制動）；（3）汽車主動/半主動控制懸架系統；（4）汽車輪胎防爆機理研究。
技術
混合動力汽車關鍵技術
本研究方向是車輛工程學科根據國家近年來重點支持節能與新能源汽車的發展戰略，對原有汽車動力和傳動系統設計以及地面系統分析與控制等優勢團隊進行整合與凝鍊，通過“211工程”和“985工程”的重點支持和建設，在“十五”期間快速發展起來的一個具有一定行業優勢和特色的新方向。
本方向重點研究混合動力汽車的設計理論與控制技術，掌握自主研發混合動力汽車的基礎理論與關鍵技術，為行業自主開發混合動力汽車提供技術支持。
自動變速理論和控制技術
本研究方向主要圍繞汽車無級自動變速器（CVT）設計理論和控制技術開展研究，已經掌握了汽車CVT的設計開發關鍵技術和控制技術。經過“211”工程建設，完成了CVT開發試驗平台，可以進行無變速器的速比控制、動力匹配及電控單元研究的設計和試驗工作。可為汽車行業提供汽車傳動CVT的設計開發和實驗研究。
