基本介紹
- 中文名：吉林大學汽車工程學院
- 外文名：College of Automotive Engineering，Jilin University
- 創辦時間：1955年
- 博士點：3個
簡介,辦學規模,實驗條件,汽車動態模擬實驗室,汽車實驗室,汽車風洞重點實驗室,內燃機實驗室,車身實驗室，,熱能實驗室,科研工作,學術交流及校園生活,
簡介
吉林大學汽車工程學院（College of Automotive Engineering，Jilin University），成立於1955年，1986年正式更名為汽車工程學院，是中國汽車工業人才培養和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車專業領域最早的國家級重點學科，擁有汽車動態模擬國家重點實驗室。
院旗
院旗辦學規模
該院是我國汽車行業高層次複合型人才培養基地、基礎共性技術研究開發基地和為行業解決重大基礎和關鍵技術問題的依託單位。學院設有車輛工程、工業設計（車身設計）、熱能與動力工程（汽車發動機)、熱能與動力工程（熱能）四個本科專業，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車動態模擬國家重點實驗室。
學院擁有以工程院院士郭孔輝教授為核心的200多名教學和科研隊伍，其中教授45人 , 副教授68人 , 含中國工程院院士1人，國務院學位委員會學科評議組成員1 人，長江學者1人，泰山學者1人，博士生導師29人，教師中擁有博士學位的占50%以上。
學院支撐著博士後流動站2個，博士學位授權點3個，碩士學位授權點7個，本科生專業4個，其中車輛工程和動力機械及工程2個專業為“211”工程首批重點建設專業，也為特聘教授設崗專業。在讀博士生近100人、碩士生500餘人、本科生2000餘人、國外留學生以及訪問學者15人，已累計向社會輸送各類專業人才17000 餘人，一些畢業生已經成為著名專家學者、汽車行業中有影響的領導、企業家和專家。
實驗條件
學院現設汽車動態模擬國家重點實驗室；汽車工程系、內燃機工程系、工業造型系（車身工程系）及熱能工程系；液力傳動研究所和汽車空氣動力學研究所；轎車車型開發中心、上汽集團-吉林大學汽車仿真設計工程研究中心、上汽集團-吉林大學汽車傳動工程研究中心、CATIA技術中心及西門子電控技術試驗中心；一汽大柴-吉林大學車用柴油機技術研究開發基地。上述機構組成了車輛工程、熱能與動力機械和工業造型3個學科群體，覆蓋了國家級和部級重點學科各1個、博士後流動站2個及博士學位授予點3個。具有國內一流條件的內燃機大樓已經全部啟用。學院實驗設施總價值近2億元人民幣。
汽車動態模擬實驗室
汽車動態模擬國家重點實驗室（擬更名為汽車仿真與控制國家重點實驗室）是1989年獲得批准，利用世界銀行貸款建設的國家重點實驗室，1993年正式投資建設，1996年12月建成並通過國家驗收。從1997年起正式進入國家重點實驗室佇列，對外開放運行。2003年3月以優異的成績通過由科技部組織的對工程和材料領域國家重點實驗室評估。
汽車實驗室
汽車風洞重點實驗室
吉林大學汽車風洞實驗室隸屬於吉林大學汽車工程學院汽車空氣動力學研究所。汽車風洞實驗室籌建於1999年，2002年開工建設，實驗室大樓於2003年完工投入使用。該實驗室是目前國內唯一一個定位於進行專業汽車空氣動力學試驗研究的風洞實驗室。
內燃機實驗室
“九五”、“十五”期間 “211”工程投入1820萬元投入的805萬元）；“985”工程已投入176萬元用於構建內燃機實驗室硬體平台。在“211”工程、“985”工程的重點資助下新購具有國際先進水平的發動機尾氣分析平台、缸內燃燒過程分析及光學平台、振動噪聲分析平台，CAX虛擬設計平台。
車身實驗室，
車身實驗室成立於1987年，現隸屬於吉林大學汽車工程學院車身工程系。實驗室現有總面積約1000平方米，固定資產7600餘萬元，實驗技術人員7人，其中高級工程師1人，工程師2人。實驗室由車身結構實驗室、汽車造型實驗室、汽車風洞實驗室和PACE中心實驗室四個實驗室組成，主要設備有德國Atos非接觸式光學測量儀、車身剛度試驗台、車身強度試驗台、快速成型系統、多媒體彩繪系統、3D數位化儀、小型機加系統、動態/靜態電阻應測量系統、振動測量系統、車載數據採集系統、數據採集分析系統、CATIA微機工作站、MORAO三座標測量儀、HC三座標測量器等實驗設備。承擔《車身實驗學》、《車身CAD理論》、《汽車空氣動力學基礎》、《專業認識實習》、《車身有限元》、《車身CAM》、《車身覆蓋件模具設計》、《計算機圖形學》、《汽車模型製作》、《雕塑設計》、《車身構造》、《車身設計》、《汽車內飾》、《汽車產品數據管理》等14門本科實驗課的實驗教學課程。
熱能實驗室
熱能工程實驗室始建於1985年(前身為熱工實驗室，始建於1955年)，現隸屬於汽車工程學院。實驗室現有房間面積630平方米，儀器設備固定資產300餘萬元，實驗技術人員5名。
科研工作
車輛工程學科的研究方向為：汽車動態仿真與控制、汽車系統動力學、汽車地面系統分析與控制、汽車混合動力驅動理論及控制技術、汽車自動變速理論與控制技術、車輛現代設計理論與方法及汽車振動噪聲分析與控制。動力機械及工程學科的研究方向為：內燃機無公害控制、內燃機現代化設計理論與方法、內燃機工作過程最佳化與控制及內燃機新能源與節能技術。車身工程學科研究方向為：汽車車身造型與結構設計、汽車空氣動力學和車身虛擬設計與製造工程。設計藝術學學科的研究方向為：產品設計藝術、現代設計方法、人機工程學及車身最佳氣動外形設計。熱能工程學科的研究方向為：強化傳熱與節能技術、熱工理論與測試技術和熱流體流動與傳熱。2007年學院的科研經費達3 500萬元，其中“973”項目1項，“863"項目2項，自然基金在研究項目12項。2007年獲得省、市級科技進步獎和發明獎3項。
學術交流及校園生活
學院非常重視國內、國際學術交流與合作，在人才培養、科研等方面與許多國家和地區的學校、科研院所建立了廣泛的學術交流與合作關係。我院常年選派專家、學者出國講學、參加國際學術會議、訪問或進修；聘請了多位來自國內、外的知名專家、學者為名譽教授、兼職教授，每年聘請多個國內、外著名專家學者來院講學，接收來自多個國家和地區的留學生及訪問學者來院學習與工作。
我院本科生深造和就業條件好，學生有較多的發展機會供選擇。優秀畢業生可推薦免試或報考攻讀碩士學位研究生，攻讀碩士研究生的學生約佔畢業生人數的25%，免試生約佔畢業生人數15%。畢業生面向全國擇業，主要去向是獨資、合資、三資企業，大中型骨幹企業集團，科研設計院所，黨政機關和高等院校等；深圳、上海、廣州、北京、天津等沿海大中城市均有本院長期而穩定的就業單位，每年這些單位就業的學生約佔畢業生總數的60%－ 70%。由於教育質量高、專業設定合理，多年來畢業生一直供不應求。
學院的校園文化生活豐富多彩，眾多的學生社團為大學生綜合能力的提高和高水平素質拓展訓練提供堅實的組織保障。汽車愛好者協會，書畫協會，足球協會等學生社團長年堅持開展有意義的系列文體活動，創新工程和社會實踐，為豐富學生的課餘文化生活，提高學生綜合素質創造了有利的條件。汽車學院的豐田日語班，大眾德語班是我院與日本豐田汽車公司和一汽大眾汽車股份有限公司為加快高素質人才培養進行的探索和創新，是校企合作開展創新人才培養的典範。大學生在提高外語學習能力的同時不斷拓寬專業知識的視野；在學習世界先進汽車設計及製造技術的同時，也在接受著先進管理理念的培訓。《汽車工程學院大學生創新“千百十”工程》的實施已經結下了累累碩果，我院大學生代表吉林大學參加國家及行業競賽相繼獲得2001年中國大學生通用汽車瘋狂創意大賽總決賽冠軍；2002年、2003年連續二年獲得中國大學生汽車知識大獎賽總冠軍；2005年、2006年連續獲得亞洲機動車輛設計大賽佳作獎；2006年獲得“長慶杯”全國第二屆大學生機械創新設計大賽吉林賽區一等獎，全國總決賽二等獎；2007年8月獲得“飛思卡爾杯第二屆中國大學生智慧型車競賽“總決賽一等獎。
