《可變編組動車組設計》是中國鐵道出版社出版的圖書，作者是黃俊輝
基本介紹
- ISBN：9787113211028
- 作者：黃俊輝
- 出版社：中國鐵道出版社
- 出版時間：2015年11月
- 頁數：175
- 定價：380.00元
- 裝幀：精裝
可變編組動車組設計
相關詞條
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設計研發 CRH3A-A動車組由中車集團長春客車廠在CR300BF復興號動車組的基礎上研發製造，隸屬新造城際列車範疇，設計時速200km/h，採用4節編組，車長僅為101.4米，能更好的適應城際運行需求。車型外觀 此次配屬的CRH3A-A城際列車在車型...
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動車組（Powered car train-set），又稱“動車組列車”，中國內地新興的交通術語，為現代火車的一種類型，由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成，列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。《鐵路技術管理規程》第208...
- CRH3高速動車組
《CRH3高速動車組》動車組運行速度更高，動力設備分布於車底部，可多容納座椅，使運輸效率高，由於採用流線形設計，降低空氣動力學阻力和噪聲車門是壓力密封的，因此，列車的密閉性更好。附圖說明 圖1是《CRH3高速動車組》的動力配置圖；...
- 復興號電力動車組
該動車組採用整列一體化設計，兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運用，編組為12輛，設一等、二等和商務車廂，定員755人，創新採用彌散和分散式相結合的方式連續供氧，為旅客提供良好乘車體驗...
- 台鐵EMU300型電力動車組
車體 EMU300型列車與EMU200型列車的外型相似，外型較為方正，最明顯的差異在車頭較為傾斜，而為了冷卻機電系統，在動力車有空氣進氣口的設計，後來引進的通勤電力動車組皆採用相同設計[參7]。為了節省換目的地的壓克力板的時間以及避免...
- 復興號CR200J型電力動車組
動力機車可在編組最前進行牽引運行，也可在編組尾端進行推行運行，類似中國鐵路90年代末21世紀初的“中華之星”、“藍箭”等推挽式電力動車組的做法。短編組CR200J設計為可重聯運行，由於短編組動力車駕駛室端車鉤為15號詹式車鉤，控制...
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- ICE 3電力動車組
因為前者已經意識到，為了強化運輸工具在競爭中的地位，它們需要面向客戶的需求及自身的獨特之處塑造出清晰的設計。這些設計在德國鐵路及業界進行內部評估後，於1994年12月提交德國鐵路的董事會作出決策。兩款動車組的形態設計最終被確定採納...
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CR400AF-S雙層動車組是在CR400AF-A基礎上設計生產的16輛編組雙層高速動車組。截至2022年9月，僅生產3節車廂（含頭車）。該車搭載了全新設計的內支撐轉向架、輕量化牽引變流器等設備，加之更優的設備布局，能夠在最大軸重低於17t的前提...
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- 和諧號CRH2G型電力動車組
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- 新幹線E956型電力動車組
新幹線E956型電力動車組，又被官方稱為“ALFA-X”，是由東日本旅客鐵道（JR東日本）向川崎重工業與日立製作所訂購的10節車廂編組實驗性新幹線列車。該列車將測試的技術，會整合至未來運行時速最高可達360公里的新幹線列車中。ALFA-X是...
- 和諧號CRH380CL型動車組
動力類型：動車分散型高速幹線動車組 設計最高速度：380km/h 持續運營速度：350km/h 當前運營速度：300～345km/h 編組：8M8T 全長：400.47m 頭車/中間車長度：26525/24825mm 寬度：3257mm 高度：3890mm 整備質量：902.8t 最...
- CR400BF-C智慧型動車組
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