和諧號CRH-380CL動車組是CRH-380BL系列高速動車組的姊妹車型，列車使用全新設計的頭型，採用基於日立技術的永濟牽引系統。
基本介紹
- 外文名：和諧號CRH380CL型動車組
- 動力來源：電
- 產品類型：高速動車組
- 動力類型：動力分散型高速幹線動車組
- 問世時間：2012年05月
發展歷史,技術概述,列車參數,
發展歷史
2008年9月，CRH3-350開始前期研發。之後車輛的設計標準也得到提高，最高時速由時速350公里提高至380公里，項目名稱亦變更為CRH3-380。
2009年1月27日，更改標準後，新一代動車組的產品設計工作正式啟動。
2009年6月，原鐵道部繼2009年3月16日向唐山機車車輛有限公司及長春軌道客車股份有限公司採購100列長編組新一代CRH3-380動車組後，再次招標採購共320列。
時速350公里的高速動車組，原中國北車集團獲得了其中100列動車組的訂單。
2009年9月28日，原鐵道部、長春軌道客車股份有限公司、北京鐵路局於北京正式簽訂契約，總值235億元人民幣。其中80列為新-代CRH3-380型動車組，含40列16節的長編組動車組和40列8節的短編組動車組，全部由長客製造。長客將40列長編組動車組中其中25列進行了再創新設計，此25列長編組動車組，採用全新研製的新頭型，牽引系統也並未採用西門子系統，而改用日立牽引系統。
2010年12月，根據《運裝客車(2010) 807號》檔案，長客25列新頭型長編組動車組正式命名為CRH-380C系列。
2013年4月7日，CRH-380CL首列列車CRH-380C-6301L上線運營。
CRH-380CL-5601與後續量產的24列略有區別：頭型方面，5601並無後續24列量產型車頭增加的銀色裝飾板，車側車窗範圍的黑色塗裝是分體式而並非後續列車的體式。
坐席方面：CRH-380CL-5601的3車亦為商務車，定員1029人也不同於後續24列的1015人。
2014年7月1日,根據《鐵總運( 2014) 150號》檔案，所有CRH動車組的編號均作出了調整,長客生產的CRH-380CL系列動車組重新分配號段。原編號CRH-380C-6301L ~ CRH-380C-6325L為CRH-380CL-5601 ~ CRH-380CL-5625。
技術概述
CRH380CL型動車組在運營時速、牽引功率、可靠性、系統冗餘等技術指標以及壽命周期、經濟性指標方面達到世界領先水平。
通過減少運行阻力和提高引傳動效率等手段全面降低能耗，動車組牽引功率最高可達19200kW，持續運行時速為350公里，最高時速380公里。通過對外部噪聲、振動傳遞、電磁輻射等的系統控制，實現人、車與環境之間的和諧。
依據新一代動車組的頂層技術指標及技術條件要求，結合京津和武廣的試驗數據及運營經驗，借鑑CRH-380BL動車組的成熟技術創新成果，通過自主創新，研製CRH-380CL型新一代高速動車組，其創新點如下：
最佳化了轉向架懸掛參數，提高了列車的橫向穩定性、運行安全性和平穩性，提高了乘坐舒適度。
最佳化了列車制動系統，提升了基礎制動系統的能力，保證了列車運行安全性。
最佳化了列車整體氣動外形, 其中包括前端流線型車頭、車端連線外風擋、項與車下導流罩，降低了列車高速運行時的阻力。
最佳化了鋁合金車體，進-步提高了列車承載可靠性。
根據京滬高速客運專線的運用需求，最佳化了列車的總體布置和旅客界面，融入了中國元素，合理配置了車種，分利用了車內的乘坐空間，整合列車服務設施與資源。
採用了新型牽引系統和與之相匹配的制動系統，動力更加強勁。
按牽引-制動系統的控制信息傳輸需求，開發了全新的列車網路系統。
採用了細長比更大的流線型鋁合金車頭，進一步降低了列車運行阻力。
車體材料採用高強度中空大型材斷面的鋁合金車體，採用CW400/CW400D型無搖枕空氣彈簧轉向架，使用再生制動和直通式電空制動，速度350km/h時緊急制動距離小於6.5km。
CRH-380CL編組方式為8動8拖，採用IGBT水冷牽引變流器,引功率19200kW，採用新頭型，基於日立技術的永濟牽引系統。
列車由2輛商務車、2輛一等座車、11輛二等座車和1輛餐車組成，基本定員1015人。
列車參數
問世時間：2012年05月
動力類型：動車分散型高速幹線動車組
設計最高速度：380km/h
持續運營速度：350km/h
當前運營速度：300～345km/h
編組：8M8T
全長：400.47m
頭車/中間車長度：26525/24825mm
寬度：3257mm
高度：3890mm
整備質量：902.8t
最大質量：987t
電機功率：615kw
最大軸重：≤17t
啟動加速度：1.44km/h/s
轉向架中心距：17375mm
軸距：2500mm
輪徑(動車/拖車) ：920/830mm
車鉤中心高度：1000mm
中間車鉤中心高度：895mm
運行通過最小曲線半徑：250m
最大制動距離：8500m
停放制動：有
LKJ型號：無
受電弓落弓/最大高度：4315/6915mm
受電弓工作高度：4615 ~ 6705mm
正常運行網壓：25 ~ 29kV
