《動車組運用》是2016年北京交通大學出版社出版的圖書。本書主要介紹了隨車機械師作業標準、故障處理基本操作、應急故障處理、救援與回送等方面。
基本介紹
- 中文名:動車組運用
- 作者:梁煒昭、宋艷陽
- 出版社:北京交通大學出版社
- ISBN:9787512130012
《動車組運用》是2016年北京交通大學出版社出版的圖書。本書主要介紹了隨車機械師作業標準、故障處理基本操作、應急故障處理、救援與回送等方面。
《動車組運用》是2016年北京交通大學出版社出版的圖書。本書主要介紹了隨車機械師作業標準、故障處理基本操作、應急故障處理、救援與回送等方面。圖書目錄 項目1 隨車機械師作業標準 任務1 專業管理分工 任務2 隨車機械師一次出乘作業 任務3 應急處置預案項目2 故障處理基本操作 任務1 CRH1型動車組故障處理...
動車運用所的科學名稱是動車組檢修站,專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業,屬於鐵路車輛檢修基地的一種類型。動車運用所設定在運營動車組的鐵路段附近,有專用鐵路支線連線鐵路主線。簡介 因動車組和傳統列車在機車構造和車體零件等方面有很大不同,所以要配置動車運用所來專門負責動車組列車的檢修調試...
動車組(D-Series High-Speed Train),又稱“動車組列車”,中國內地新興的交通術語,為現代火車的一種類型,由若干帶動力的車輛(動車)和不帶動力的車輛(拖車)組成,列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。《鐵路技術管理規程》第208條內容規定:動車組列車為自走行固定編組列車。最簡單的動車組是一節自帶...
《動車組運用與管理》是2021年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是朱喜鋒、蘭宏偉。 《動車組運用與管理》根據《鐵路技術管理規程(高鐵部分)》《鐵路動車組運用維修規程》《鐵路客運專線技術管理辦法(試行)》《鐵路動車組運用維修作業標準》等規章制度,結合路局各型動車組應急故障處理手冊等檔案編寫而成,主要...
《高速鐵路動車組運用與管理》是2017年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是時蕾、石高山。內容簡介 本書根據《鐵路技術管理規程》(高速鐵路部分)《動車組運用規程》及《動車組運用維修規程》而編寫,內容涉及行車組織、鐵路信號、動車組周轉、乘務員乘務制度、運用安全、行車事故救援等多個專業知識,根據隨車機械師...
《動車組運用與檢修》是2011年1月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是王伯銘。內容簡介 《動車組運用與檢修》是普通高等教育鐵道部規劃教材,分為五篇,共十七章。第一篇介紹國外高速動車組運用與檢修技術,第二篇介紹動車組運用與檢修管理基礎,第三篇介紹動車組修制修程及運用檢修基地,第四篇介紹crh系列動車組檢修...
成都動車組運用所是西南地區第一座開工建設的動車運用所,由存車Ⅰ場、存車Ⅱ場及檢查庫等生產房屋組成,占地1700多畝。已建成進車的是先期工程,包括存車Ⅱ場及檢查庫等生產房屋,系利用既有成都東編組站Ⅱ場用地新建,投資近3億元。結構布局 成都動車運用所位於成都樞紐八里站,在成綿樂動車運用所既有檢查庫南側...
烏魯木齊車輛段動車組運用所是新疆唯一一家動車組運維單位,主要承擔著開往哈密、蘭州、西安、庫爾勒、奎屯等方向的36組動車組的運用維修工作。歷史沿革 2023年1月7日,烏魯木齊車輛段動車組運用所啟動春運工作安排。價值意義 烏魯木齊車輛段動車組運用所,22個工種、超過380人的動車“醫生”團隊晝夜堅守,為每一組動車...
《高速鐵路動車組運用管理與行車組織》是2015年科學出版社出版的圖書,作者是左大傑。內容簡介 本書目錄專家評論讀者評論我要留言 立足於感測技術及微機電一體化系統的教學與研究,貫徹"理論、技術、套用、產品"主線。系統地闡述了涉及的基礎理論,延生出有套用前景的新技術,歸納了工程實踐與日常生活領域已產業化的商品...
《綜合調度指揮系統中的動車組運用最佳化編制算法研究》是依託北京交通大學,由趙鵬擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 動車組運用計畫是客運專線綜合調度系統計畫子系統最重要的內容,最佳化編制問題的本質是求多約束、多目標的組合最佳化問題的最優解。在借鑑已有的算法基礎上,分析可能的求解策略和方法;利用現代啟發式...
本書可作為高等職業技術學校動車檢修技術專業的教材,也可作為鐵道機車專業、中等職業學校、鐵路機務職工培訓教材,還可作為動車組運用管理等相關人員的參考資料。圖書目錄 項目一動車組運用與管理 1 任務一動車組運用管理組織及內容 2 任務二動車組專業管理 6 任務三動車組司機的管理 9 任務四動車組運用方式及運轉交...
鄭州東動車組運用所位於鄭州市金水區柳林鎮,占地面積1100畝,擔負著石武客專聯調聯試試驗動車組和CRH380AL動車組的一、二級檢修和隨車乘務工作,可同時容納8組動車組同時進行作業。鄭州東動車所於2010年7月開工建設,2012年4月竣工,2012年5月完成驗收,歷時1年零10個月。鄭州東動車所分存車場區和檢修庫區兩部分...
鄭州五里堡動車組運用所位於鄭州市航海東路南五里堡地區,占地面積56400平方米。動車組運用所外形通白色,呈南北走向,高約20米,長約百米,為全封閉型,一條專用線直通庫房內。步入其中可以看到,整個庫房內有兩股鐵道線,均高出地面70厘米左右,用支架支撐,上面各有一個工作檯,工作檯距地面約6米。2007年4月...
作為城際動車組運用。兩大領域 CRH6A和CRH6F是城際鐵路動車組。編組類型 採用4輛、8輛編組。時速類型 根據運輸距離、站點和乘客群的不同,該系列動車組分為時速200公里、時速160公里和時速140公里三種速度級別類型。時速200公里的CRH6A型動車組最高運營速度250公里/小時;時速160公里的CRH6F型動車組最高運營時速200...
《動車組運行與維修》是2012年北京交通大學出版社出版的圖書,作者是焦風川,王斌傑。內容簡介 《動車組系列培訓教材·機械師:動車組運用與維修》包括“動車組運用”和“動車組維修”兩大部分。“動車組運用”部分主要包括:動車組運用基礎,運用管理,運行故障處理及動車組專業管理規定;“動車組維修”部分主要包括:...
動車組操縱與運用 《動車組操縱與運用》是2014年西南交通大學出版社出版的圖書。
《動車組專用運用檢修設備檢修指導手冊》是2018年北京交通大學出版社出版的圖書。內容簡介 本書介紹了46種動車組專用檢修設備的使用方法,內容包括:檢修部件,檢修項目,檢修內容,技術要求,允差,工藝指導,對動車組車輛段的檢修人員有極強的現實指導意義,是一本不可多得的參考書,適合動車組車輛段員工培訓使用。主...
CRH5G型技術提升動車組是專門針對蘭新線特點,以更好適應高寒高溫高濕高原和強風沙強紫外線運用條件而研製生產的全天候動車組,設計運行時速250Km/h,與既有型號的CRH5G動車組不同的是,該型號動車在原有的技術平台基礎上,對車體結構、車內空間、內裝效果以及服務設施等方面進行了最佳化提升,從而使旅客得到更好的...
濟南動車所於2011年7月1日正式投入運營,主要承擔京滬高鐵、膠濟客專時速300公里動車組運用檢修工作,對動車組內外部進行全面檢查、維修、保養、整備,並實時監控動車組運行狀態,處理突發故障。濟南動車所檢查庫,可對動車實施一、二級檢查,一級檢查維護包括對動車組的車頂、車下、車體兩側、車內和司機室等部位實施...
目前配屬有CR300BF型、CR400BF型、CR400BF-A型動車組總計102標準組。主要承擔京滬、寧杭、寧安等高鐵線路的動車組運用檢修工作。南京南動車運用所擁有1座八線檢修庫、45條存車線、1個臨修庫、1個臨修镟輪庫、1個雙軸镟輪庫、2條自動洗車線,2條人工洗車線。目前配屬有CR300BF型、CR400BF型、CR400BF-A型動車...
2015年6月完成兩列動車組組裝、調試並下線。同年7月,在中國鐵道科學研究院環行試驗基地,開展時速160公里及以下型式試驗。2015年9月至2016年5月,在大同至西安高鐵原平至太原高速綜合試驗段,開展型式試驗和運用考核。2016年5月,在鄭徐高鐵開展運用考核。7月1日至15日,中國標準動車組在鄭州至徐州高速鐵路上成功...
2017年7月,成都局開始配屬40列長客製造的CRH3A動車組用於西成客專的運營。2017年11月,西安局開始接收唐車製造的CRH3A列車。截至2018年1月,CRH3A共投入運用59組,其中長客生產28組,唐車生產31組。編號CRH3A-3081到CRH3A-3111的31組唐車生產列車配屬中國鐵路西安局集團有限公司,運用於西安北動車所,在西成...
與之前的動車組列車不同,CR400BF-C型智慧型動車組是中國高鐵第一次按照線路別特別“定製”高速列車。從列車外形、內飾,到一些針對京張高鐵所做的特別設計,CR400BF-C型智慧型動車組“彩蛋”般的諸多細節,無時不給第一次體驗的旅客們一個個驚喜。除了外觀頭型的最佳化,CR400BF-C型智慧型動車組還裝備了適應-40℃高寒運用...
CR400BF-S智慧型動車組是鐵路交通運輸工具。CR400BF-S 復興號智慧型動車組技術提升版列車 通過最佳化調整車內空間,調整餐車布局,使載客量增加42人, 其中一等座增加4個,二等座增加38個。隨著技術的發展,既有車載設備的體積、重量都能夠得以最佳化,通過將車載設備模組化、小型化並將一部分設備置於車底,使車內更多空間...
而在耐寒性方面,CRH5則比CRH1及CRH2優勝,其承受溫度範圍可達±40℃,因此大多數被安排於中國東北地區運用。此車型可以停靠低站台,也可以在既有線上使用。定員有622人和586人兩種。中國最北高鐵開通運營國產動車組全線服役。2015年8月17日9時,一列雪白的CRH5A型動車組從哈爾濱西站快速駛出,標誌著中國最北部高寒...
動車組日常運用的整備、清潔、和排污作業在運用基地完成。編組 CRH1A型 CRH1A型列車編組CRH1A型列車,為8節車廂編組。共有40列,車身編號:CRH1-001A ~ CRH1-040A。標準編組中,編有2節一等座車,5節二等座車,1節二等座車/餐車。1 M ZY 1xxx01 2 T ZE 1xxx02 3 M ZE 1xxx03 4 M ZE 1xxx04 ...
CJ6型城際動車組,2016年由中車株洲公司設計生產,最高速度160km/h。列車主要為長株潭城際鐵路的需求而設計,由湖南城際鐵路有限公司與中車株機公司聯合立項、聯合研製。此外,CJ6型動車組在廣州捷運18號線和廣州捷運22號線也有運用。發展歷史 2014年,中車株機公司聯合湖南城際鐵路有限公司等單位向國家發改委申報國家...
CRH2C可兩組重聯運行。CRH2C型第一階段持續運營時速為330公里,最高營運時速為350公里,但在京津城際鐵路和武廣高速鐵路上的實際運用速度超過350公里。而隨著CRH3C動車組的陸續到貨,CRH2C一階段漸漸退出京津城際鐵路運營。CRH2C繼續進行第二階段研製,持續運營時速提高至350公里,2009年底完成。首列CRH2C動車組(CRH2-061C...
車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段(動車運用所),分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。動車段(動車運用所)是中國鐵路第六次大提速的產物,CRH系列動車組投入使用,使中國鐵路開啟“追風時代”,列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數量日益...