《高速鐵路動車組駕駛與運用》是2019年5月1日出版的圖書,作者是李冰毅、朱亞男。
基本介紹
- 中文名:高速鐵路動車組駕駛與運用
- 作者:李冰毅、朱亞男
- 出版社:西南交通大學出版社
- 出版時間:2019年5月1日
- 定價:58 元
- ISBN:9787564368869
《高速鐵路動車組駕駛與運用》是2019年5月1日出版的圖書,作者是李冰毅、朱亞男。
《高速鐵路動車組駕駛與運用》是2019年5月1日出版的圖書,作者是李冰毅、朱亞男。 內容簡介全書共分4篇。第一篇動車組管理與運用常識,內容包括動車組運用管理、運用指標的統計、列車運行圖及周轉圖等常識,是學生需要系統掌握的...
動車組(Powered car train-set),又稱“動車組列車”,中國內地新興的交通術語,為現代火車的一種類型,由若干帶動力的車輛(動車)和不帶動力的車輛(拖車)組成,列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。《鐵路技術管理規程》第208...
《高速鐵路動車組運用與管理》是2017年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是時蕾、石高山。內容簡介 本書根據《鐵路技術管理規程》(高速鐵路部分)《動車組運用規程》及《動車組運用維修規程》而編寫,內容涉及行車組織、鐵路信號、動車組...
課程設定 動車組構造、動車組牽引與運用、動車組安全與規章、動車組制動機、動車組電機電器、動車組輔助系統、動車組牽引與控制系統、動車組網路系統。就業方向 可在鐵路運輸企業從事客貨列車和高速動車組駕駛、整備、保養和管理工作。
CR400BF-C動車組是在CR400BF的基礎上,為京張高速鐵路和2022年冬奧會設計的新一代8輛編組的耐高寒抗風沙的高速動車組,採用全新的外觀型設計,智慧型化自動駕駛,增設動力電池,可在接觸網失效的情況下繼續運行至後續站點。發展歷史 2019年...
開設了交通運輸,鐵道工程技術、鐵道通信信號、高速動車組駕駛與維修、鐵道交通運營管理、鐵道機車車輛、建築工程技術等專業。天津鐵道職業技術學院 開設了鐵道工程技術專業、高速鐵道技術、高速鐵路工程及維護技術專業、城市軌道交通工程技術專業...
CRH動車組:即CRH動車組列車,即中國鐵路高速列車(高於快速列車),CRH是品牌標誌。CRH系列是採用動力分散式的高速電力動車組,列車主要是由原中華人民共和國鐵道部通過向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通、西門子公司等外國企業購買相關高速車輛...
和諧號CRH3型電力動車組,是中國鐵路總公司為營運新建的高速客運專線,而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速(CRH)車輛均命名為“...
《高速鐵路動車組操縱與安全》是2017年由西安交通大學出版社出版的圖書,作者是洪從魯、董黎生。內容簡介 本書根據我國CRH系列動車組的基本技術資料和運用情況,以CRH380A型動車組為主型車,系統地介紹了高速鐵路動車組司機作業程式、動車組...
2011年8月,因中國北方機車車輛工業集團公司所屬長客股份公司生產的CRH380BL型動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障,被鐵道部運輸局暫時叫停出廠並召回。2011年11月16日,被召回的54大列CRH380BL型動車組列車整改後重新...
《高速鐵路動車組運用管理與行車組織》是2015年科學出版社出版的圖書,作者是左大傑。內容簡介 本書目錄專家評論讀者評論我要留言 立足於感測技術及微機電一體化系統的教學與研究,貫徹"理論、技術、套用、產品"主線。系統地闡述了涉及的...
1日,時速160公里的復興號動車組在青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。2023年9月,復興號亞運專列投入運營。2023年12月26日,成都至自貢至宜賓高速鐵路正式通車,首發動車組為CR400AF-Z型復興號智慧型動車組。發展歷史 2004年,中國引進德國、...
動感號高速動車組(英文:Vibrant Express),正式命名前曾稱為“香港高速動車組”,為中國香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購的高速動車組。列車概況 參見:廣深港高速鐵路香港段和和諧號CRH380A型電力動車組 動感號高速動車組是中車...
日本:新幹線800系電力動車組、新幹線N700系電力動車組等 磁懸浮 中國上海:中國第一輛磁懸浮列車(機場快鐵)日本:山梨リニア(MLX-001),中央新幹線(東京~大阪,規劃中)中國高速鐵路 滬寧杭線,滬寧線,寧杭線,滬杭線,哈大線,...
《動車組操縱與安全》是2008年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是張中央、李瑞榮。本書系統地介紹了動車組司機作業程式、動車組運行與駕駛操縱、司機室設備、MON信息顯示系統、旅客廣播信息服務系統設備等安全知識。內容簡介 《動車組...
2008年9月,CRH3-350型動車組開始前期研發階段,同時提高了車輛的設計標準,最高時速由時速350公里提高至380公里,項目名稱為CRH3-380;列車在京滬高速鐵路上的單程行車時間可由原規劃的5小時,進一步縮短至4小時。更改標準後,新一代動車...
CRH6F型城際動車組 CRH6型電力動車組是由中國南車四方股份公司研發設計,2012年在青島下線。CRH6型城際動車組是為滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研製的一種新型運輸工具,作為高速鐵路和城市軌道交通的紐帶,...
商務周刊》介紹過,“中華之星”自主解決了動力系統、高速制動系統、轉向架、列車控制網路系統和氣動力學與輕量化車體等幾大核心技術,但鐵道部以技術水平、產品成熟程度和可靠性等方面仍存在差距為由,取消了它參與高速鐵路動車組的招標...
CRH6型電力動車組是由中國南車四方股份公司研發設計,2012年在青島下線。CRH6型城際動車組是為滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研製的一種新型運輸工具,作為高速鐵路和城市軌道交通的紐帶,具有運能大、起停速度...
2017年7月28日,CRH3A型新型動車組在成都首次亮相。2017年11月16日,由中國中車唐山機車車輛有限公司生產下線的CRH3A型動車組,抵達西安鐵路局西安動車段,將擔負起即將開通的西成高鐵的主要運輸任務。2017年11月20日,記者從成都鐵路局...
高鐵時代,低於160km/h的稱為普速、介於160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速,所以在傳統高鐵領域內又進一步細分了快速鐵路和高速鐵路,並分別對應普通(快速)動車組和高速動車組。國鐵局 國家鐵路局對高速鐵路的...
CRH5G型技術提升動車組為在CRH5G基礎上重新設計車身外觀和動力性能的技術提升型車輛,主要用於寶蘭高速鐵路等坡度較大的線路,由於車身加寬約100毫米,車內空間相對寬敞。CRH5G型技術提升動車組搭載了中國第一款具有完全自主智慧財產權的列車...
另外還有一類是“中華之星”高速電動車組。大白鯊 動車組司機室套用人機工程學原理進行設計,所有操作及顯示裝置成弧形分布在正司機周圍,管道式空調、可調節軟椅、電加熱玻璃,營造了舒適安全的駕駛環境。採用流線形頭形,車頭蓋用複合材...
《高速鐵路動車組行車知識問答》是2013年5月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是北京鐵路局。內容簡介 《高速鐵路動車組行車知識問答》以問答形式編寫,內容包括:高速鐵路基本知識、動車組基本知識、高速鐵路列控知識、高速鐵路運行組織、動車組...
動力機車可在編組最前進行牽引運行,也可在編組尾端進行推行運行,類似中國鐵路90年代末21世紀初的“中華之星”、“藍箭”等推挽式電力動車組的做法。短編組CR200J設計為可重聯運行,由於短編組動力車駕駛室端車鉤為15號詹式車鉤,控制...