《動車組車輛設計技術》是2021年西南交通大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:動車組車輛設計技術
- 作者:商躍進,薛海
- 類別:教材
- 出版社:西南交通大學出版社
- 出版時間:2021年
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝-膠訂
- ISBN:9787564376895
《動車組車輛設計技術》是2021年西南交通大學出版社出版的圖書。
《動車組車輛設計技術》是2021年西南交通大學出版社出版的圖書。內容簡介本書全面介紹了動車組 車輛的設計理論與設計技術 ,內容包括動車組車輛設計 概述,動車組車輛總體設計 ,動車組車輛動力性能設計 ,動車組車輛結構強度分...
CRH2C是中國的首款高鐵車型即首款高速動車組(前面各型是用於快鐵,C型為中心組或高級組)。型號細分 CRH2A 背景:2004年鐵道部落實“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”基本方針,博採眾長,分別與加拿大龐巴迪(CRH1)、日本...
《動車組車輛構造與設計(第2版)》是2019年西南交通大學出版社出版的圖書,本書以CRH2型動車組為主講車型,內容涉及動車組總體及主要技術參數、動車組車體技術、動車組轉向架、動車組制動、動車組連線裝置、空調換氣系統。內容簡介 內容...
在這一階段,中國內地淡化內燃動車組以及動力集中式動車組的開發設計。多元發展階段 2010年以後,中國國內逐漸掌握具有自主智慧財產權的動車組技術,相繼研製出新型城際動車組、中國標準動車組(又名復興號CR系列動車組)等多種動車組,滿足...
在動車組出現前,各節動車都是一個完整的體系,腳踏車即可自力運行和自力運營。動車組出現後,因為某些技術和運營需要,一些供動車組使用的動車的司機室、變壓器、受電弓或者某些控制設備被移到其他車廂,失去自力運行能力,必須與特定的其他...
2012年,由中國鐵路總公司主導,中國鐵道科學研究院技術牽頭,中車所屬企業設計製造,開展了中國標準動車組設計研製工作。2013年12月完成總體技術條件制定。2014年9月完成方案設計。2015年6月完成兩列動車組組裝、調試並下線。同年7月,在...
《普通高等教育鐵道部規劃教材:動車組設計》是普通高等教育鐵道部規劃教材,共7章,全面而系統地介紹了動車組設計理論與設計技術。第一章緒論,主要介紹動車組組設計原理與設計技術的發展;第二章介紹動車組總體設計;第三章介紹車體結構...
《機車車輛高速鐵路新技術系列教材:動車組車輛構造與設計》是高等學校軌道交通車輛專業教材,也可供鐵路中等專業學校師生及從事軌道交通車輛專業的工程技術人員學習參考。目錄 第1章 動車組基礎知識 1.1 動車組的發展概況 1.2 動車組車輛...
中國的海豚頭火車由中國分別於加拿大龐巴迪、鮑爾、日本新幹線、德國西門子以及法國阿爾斯通等合作生產,其中CRH2系列動車組技術主要為購買引進日本新幹線E2系列車技術為主,在結合部分既有技術,在中國生產(極小部分CRH2為原裝日本進口)。在...
在學習高速動車組技術時,應具備以下主要知識:固體與材料力學、鐵路概論、理論力學、電力與電子技術、機械原理、機械設計等相關知識。學習資料 (註:表格內容參考資料)所獲榮譽 2017年,該課程被中華人民共和國教育部認定為首批“國家精品...
法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國西門子、美國GE、EMD等公司,都是世界著名的鐵路技術裝備製造企業,他們擁有當今世界一流的時速200公里及以上動車組和大功率電力、內燃機車設計製造技術。經過艱苦努力,我們成功實現了這些技術的...
兩列動車組可以聯掛運行,自動解編。CRH3A CRH3A型動車組由中國北車主導,中國北車所屬長客股份公司和唐車公司聯合設計生產,並於2013年6月8日在長客亮相。CRH3A型動車組以CRH380BL技術平台為基礎,借鑑了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B...
《CRH高速動車組技術原理與趣談》可作為大中專院校畢業生入路培訓教材,可供動車組相關設計生產單位、運營維護單位特別是動車組運用及高級修相關部門的技術和管理人員參考,對機務、電務、供電等各專業的相關人員也有一定的參考價值,同時也...
2.2 動車組總體技術參數選擇 2.2.1 運能 2.2.2 旅行時間 2.2.3 舒適性 2.2.4 節能環保 2.2.5 安全性 2.2.6 系統可靠性及可維護性 2.3 動車組總體參數匹配最佳化設計 2.3.1 速度 2.3.2 運能 2....
《動車組技術》由西南交通大學出版社出版,是一本機車車輛高速鐵路新技術系列教材。該書是為鐵路相關專業本科學生編寫的一本通俗易懂、廣度和深度適中的高速動車組入門教材,也適合工程技術人員及社會人士較全面了解我國鐵路歷史、機車車輛...
CRH3A型動車組以CJ技術平台為基礎,借鑑了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動車組的優點,研製開發的自主智慧財產權動車組。CRH3A型動車組設計時速為250公里,可根據不同運營線路的需求,分別以時速160公里、時速200公里、時速250公里三個...
《CRH3高速動車組》的目的是提供一種速度更高,噪聲風阻較小,密閉性好的高速動車組。技術方案 《CRH3高速動車組》包括依次連線的端車一EC01、變壓器車一T002、中間變流器車一1C3、使警車BCO4、一等車FC05、中間變流器車二1006、...
然而,由於“藍箭”動車組的設計、製造、試驗時間較短,加上系統整合經驗不足,列車投入運行後逐漸暴露了一些質量問題,首兩年是其故障高發期,嚴重影響了列車正點運行。截止2002年底,8組“藍箭”動車組累計走行392.7萬公里,運行途中...
第七章 列車車體的耐碰撞性設計 第一節 列車碰撞分類及特點 第三節 列車耐撞性主要結構設計 第二節 耐撞性車輛設計及主要評價指標 第四節 軌道車輛人機界面設計 單元測驗 參考教材 動車組設計,李強 金新燦,中國鐵道出版社,2011 軌...
第二章動車組車體技術 40 第一節流線型車體結構 40 第二節動車組車體的輕量化設計 45 第三節車體的密封及隔音技術 48 第四節防火安全技術 50 第五節CRH2型動車組車體結構 52 第六節CRH2型動車組車體設備日常維護 58 第七節CRH5...
2022年6月,新一批時速350公里復興號智慧型動車組即將投入到京廣高速鐵路高標示範運營。在節能環保方面,列車車頭採用“鷹隼”仿生學設計,整車氣動阻力降低7.9%,節約能耗10%,配合輕量化車體和整體節能技術,單列車年均節電約180萬度。6月...
1958年7月18日,聯合設計組完成了列車組和液力傳動裝置的設計工作。四方機車車輛廠經過僅僅2個月後,於同年9月22日試製成功第一列動車組。東風型柴油動車組為6輛編組,兩端頭車為動力機車,中間為四節雙層客車,機車採用液力傳動裝置...
CRH2C型動車組,全稱為和諧號CRH2C型電動車組(簡稱CRH2C)。是中國向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的升級版。CRH2C型動車組技術引進自日本川崎重工業的新幹線列車車型,以日本川崎重工的E2系...
而臥鋪動車組在設計時考慮了這些問題,設定了大中小三個行李放置處:電腦及雙肩包等隨身背包可存放於包間上部行李台;拉桿箱可存放於臥鋪下方的寬敞空間;同時車廂還設有大件行李存放櫃,可供旅客存放大於28寸的大件行李箱。研製 中車長客...
後來廣鐵集團把整組X2000買下,用以取得電子維修技術。此後各級維修都是由中國的維修人員完成,配件主要由國外購入,部分在國內製造,由收購了ADTranz的“龐巴迪瑞典”提供有限的技術支援。隨著新型動力分散式高速動車組CRH1於2007年投入到...
中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速(CRH)車輛均命名為“和諧號”。CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組,採用了鋁合金空心型材車體。2009年6月,中華人民共和國鐵道部向國內動車組製造...
中華之星動車組研製實驗放棄後,根據國務院“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的指導方針,中國鐵道部門在2004年至2008年期間從日本、法國、德國和加拿大四國正式引入當代最先進的高速列車和高速鐵路的技術,對高速列車實施“引進、...