《動力電池全生命周期安全性快速評價規範》是2020年12月01日實施的一項行業標準。
《動力電池全生命周期安全性快速評價規範》是2020年12月01日實施的一項行業標準。起草人姜成龍、李銀銀、林春景、熊瑞、樊彬、李頂根、王金偉、李玉鵬、張晉傑、 張良、盧家歡、齊創、鄺男男。起草單位中國汽車技術研究中心有限...
結合技術進步、產業發展情況，調整完善動力電池行業規範條件、新能源汽車生產企業及產品準入管理規則等管理措施，加強產品質量和安全性監督檢查，促進動力電池生產企業加強技術和管理創新，健全產品生產規範和質量保證體系，確保產品安全生產，提高產品質量線上監測、線上控制和產品全生命周期質量追溯能力，不斷提升產品性能和質量...
本發明公開了一種電動汽車動力電池剩餘使用壽命預測方法,首先,通過自適應魯棒損失函式(Adaptive Robust Loss Function,ARLF)對輕量型梯度提升機(Light Gradient Boosting Machine,LightGBM)進行改進,提升剩餘使用壽命(Remaining Useful Life,RUL)預測的魯棒性；然後,基於多執行緒並行直方圖,對行駛工況下電動汽車全生命周期容量...
梯次利用企業按照《車用動力電池回收利用 余能檢測》（GB/T 34015）等相關標準進行檢測，結合實際檢測數據，評估廢舊動力蓄電池剩餘價值，提高梯次利用效率，提升梯次產品的使用性能、可靠性及經濟性。第十一條 梯次利用企業應規範開展梯次利用，具備梯次產品質量管理制度及必要的檢驗設備、設施，通過質量管理體系認證，所...
《綠色設計產品評價技術規範鋰離子電池》是2017年10月30日實施的一項行業標準。適用範圍 本標準規定了鋰離子電池的綠色設計產品的評價原則和方法、對生產企業的要求、評價指標及產品生命周期評價方法及報告格式要求。 本標準適用於鋰離子單體電池、電池包及電池系統的綠色設計產品評價。 本標準中鋰離子單體電池、鋰離子...
蔚來汽車曾士哲認為，電池結構的標準化和非標準化，分別有可替代性和用戶價值的優勢。中創新航潘芳芳則表示電池製造的關鍵在於資源和能量的極致平衡，安全和能量的極致平衡，和結構和製造的高度融合。在電池的設計和製造中，林曉認為應基於全生命周期來對電池進行設計和製造，提前謀劃材料循環性。中國動力電池行業通過十年...
3.3 報廢汽車快速識別及編碼技術 037 3.4 報廢汽車綠色拆解及零部件再利用 039 3.5 動力電池全生命周期識別溯源體系建設 042 3.5.1 廢舊動力電池回收體系建設 043 3.5.2 退役電池包的綠色拆解工藝 044 3.5.3 廢舊動力電池無損檢測、壽命評估技術 045 第4章 電器電子產品全生命周期溯源技術 050 4.1 典型...
2.2.2動力電池劣化過程中的內阻譜變化規律 2.2.3存儲條件對動力電池劣化的影響 第3章 動力電池全生命周期信息化與智慧型診斷 3.1動力電池全生命周期信息化 3.1.1動力電池的數據類型及體量測算 3.1.2動力電池的數據傳輸方式 3.1.3動力電池數據的分級管理 3.2動力電池的智慧型診斷問題 3.2.1動力電池劣化診斷...
包括單體電池(電芯)、電池組(含電池系統)。本規範條件涉及的法律法規、國家標準和行業政策若進行修訂，按修訂後的規定執行。汽車用鋰離子動力電池除滿足本規範條件要求外，還需滿足《汽車動力蓄電池行業規範條件》要求。本規範條件自2015年10月1日起實施，由工業和信息化部負責解釋，並根據行業發展情況和巨觀調控要求...
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業使命引領下，啟源芯動力聚焦以換電重卡、電動工程機械、電動船舶等為代表的商用化運輸場景，通過充換電產品及核心零部件研發、充換電設施布局、數位化雲平台建設及動力電池全生命周期管理，加速推進交通行業電能替代。上海啟源芯動力科技有限公司致力於通過打造整體解決方案，快速...
鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，安全性不高。另外電壓滯後和安全問題尚待改善。大力發展動力電池和新的正極材料的出現，特別是磷酸亞鐵鋰材料的發展，對鋰電發展有很大幫助。2022年9月，哈佛大學的科學家為電動汽車(EV)開發了...
（三）規範產品安全性設計。企業應當制定產品安全性設計規範，並根據已銷售車輛暴露的安全問題持續修訂完善。安全性設計規範應細分為整車級、系統級、零部件級，包含但不限於整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全以及故障預警功能等。（四）強化供應商管理。企業應當對動力電池、驅動電機及整車...
1.2.3 提升監管效能，強化電池溯源管理力度 / 008 1.2.4 探索多方聯動，加快構建回收利用體系 / 008 1.2.5 推動技術攻關，提升行業技術創新水平 / 009 1.3 新能源電池回收利用行業機遇與挑戰 / 009 1.3.1 行業規範發展約束不強，各責任主體未充分發揮相應作用 / 009 1.3.2 標準體系亟需系統規劃，細分...
第十四條 新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規和技術規範要求，嚴格履行項目安全、消防、環保等管理程式，落實安全責任。第十五條 新建動力電池梯次利用儲能項目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統，梯次利用電池均要取得相應資質機構出具的安全評估報告。已建和新建的動力電池梯次利用儲能項目須建立...
第一條 為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規範行業發展，推進資源綜合利用，保障公民生命財產和公共安全，促進新能源汽車行業持續健康發展，依據《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》《中華人民共和國清潔生產促進法》《中華人民共和國循環經濟促進法》等法律，按照《國務院關於印發...
7月，遠景動力宣布將在西班牙新建動力電池超級工廠.9月，遠景動力宣布將在滄州新建電池工廠。10月，遠景動力宣布同寶馬集團達成長期合作：遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，全面支持寶馬集團實現電動化、數位化、可持續的轉型目標。10月，遠景動力被中國（江蘇）國際儲能大會評為“...
《綠色設計產品評價技術規範純電動乘用車》是2019年10月29日實施的一項行業標準。起草人 張鵬、武佳麗、鄭繼虎、張銅柱、莊恆國、王坤、李龍輝、趙明楠、張詩建、 莊夢夢、孫鋅、姜君、馬乃鋒、魏雅雯、左慧婷、王雪、李駿輝、王焰孟、王頌、王文濤、孟召輝、賈 曉社、孟大海、劉書海、魯金、梁鵬、王景軒、李...
1.下一代電池管理 系統與先進 控制；2.退役鋰離子電池的梯次利用、材料再生/綠色回收；3.動力電池全生命周期評價(碳足跡、價值鏈與環境指數)與可持續發展。學術兼職 Nature energy, Joule, iScience, Applied Energy, Journal of Cleaner Production, Energy, Electrochimica Acta, Journal of ...
協同推進智慧型光伏國家標準、行業標準和團體標準，研究制定鋰離子電池全生命周期評價體系及安全標準，加強固態電池、鈉離子電池、超級電容器、氫儲能/燃料電池等標準體系研究。開展能源電子智慧型製造與運維、管理控制系統等相關標準研製，加強與現行能源電力系統標準銜接，推動建立產品製造、建設安裝、運行監測等環節的安全標準及...
純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化套用,高度自動駕駛汽車實現規模化套用,充換電服務網路便捷高效,氫燃料供給體系...高速公路新建服務區要按照不低於停車位總數40%的比例配建快速充電樁或預留充電設施接口,相關標準納入高速公路設計、驗收規範;現有服務區具備條件的要按照...
堅守安全保障底線。加強產品製造、安裝、運營環節監督管理，推動設施檢定、認證、驗收工作，開展安全檢查與隱患排查，發揮平台安全預警作用，強化考核評價，督促責任落實。加強全生命周期管理。從充換電設施的生產銷售、規劃建設、運營服務、維護管理、報廢退出等全環節發力，規範各環節的工作要求，強化充換電設施運行維護...
2.氫能。研究高效電解制氫、規模化儲氫、低溫液氫氣、快速輸配氫、氫能制—儲—運—加—用各環節安全保障及測試等技術,建立氫系統安全評估體系、技術規範及測試能力,研發氫燃料電池汽車用儲氫系統。 3.智慧型電網。研發特高壓輸電、柔性直流輸電、直流微電網、多元用戶供需互動、電網數位化基礎支撐等技術和裝備,研究源...
在新能源汽車領域，完善廢舊動力電池綜合利用體系，推動規範化回收、分級資源化利用。在新材料領域，開展共伴生礦與尾礦集約化利用、工業固廢規模化利用、再生資源高值化利用等技術研發和套用，提升稀土、稀有金屬等戰略性礦產資源保障能力。在高端裝備領域，加快增材製造、柔性成型、無損檢測和拆解等關鍵再製造技術創新與...
推進京津冀新能源汽車退役動力電池梯次回收利用,建立全產業鏈共享的動力電池回收、性能檢測評價、梯次利用、有價組分再生利用體系,健全動力電池全生命周期的質量管理和可追溯機制,探索形成京津冀區域協同管理模式。支持唐山曹妃甸區、滄州渤海新區發展濃海水製鹽、提鉀、提溴,形成海水淡化、海水冷卻和濃海水綜合利用全產業鏈...
研製增材製造裝備核心工藝和部件、關鍵技術、測試評估等標準。研製裝備數位化和智慧型製造基礎共性、關鍵技術、典型行業套用等標準。5.新能源汽車。聚焦新能源汽車領域，研製動力性測試、安全性規範、經濟性評價等整車標準，驅動電機系統、動力蓄電池系統、燃料電池系統等關鍵部件系統標準，汽車晶片、感測器等核心元器件標準，...
完善報廢新能源車輛拆解回收流程，加快建設省級動力電池溯源監管平台，將全省動力電池回收利用相關企業納入平台統一管理，支持各地市建設大型動力電池回收利用區域綜合服務中心站，推動回收服務網點實現設區市全覆蓋，建成安全規範、高效運行的回收利用體系。五、加強自主品牌企業培育 加快南京、徐州、蘇州、鹽城、揚州等汽車生產...
技術水平不斷提高。水電具備百萬千瓦級水輪機組自主設計製造能力，特高壩和大型地下洞室設計施工能力世界領先。陸上低風速風電技術國際一流，海上大容量風電機組技術保持國際同步。光伏技術快速疊代，多次刷新電池轉換效率世界紀錄，量產單晶矽、多晶矽電池平均轉換效率分別達到22.8%和 20.8%。產業優勢持續增強。水電產業優勢...
加強新能源汽車推廣套用技術支撐，研究制定新能源公車、計程車、城市物流配送車技術準入和退出的標準規範、車輛和特有部件（電池等）維修服務規範等，建立完善使用環節的技術標準規範體系。16.加強考核評價。研究建立以實際運營車輛和便利使用環境為主要指標的考核評價體系，交通運輸部會同有關部門，每年對各省、自治區、...
建立健全動力電池模組化標準體系，加快突破關鍵製造裝備，提高工藝水平和生產效率。完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養、安全檢驗、退役退出、回收利用等環節管理制度，加強全生命周期監管。 第三節 提升智慧型製造水平 推進智慧型化技術在新能源...
