出行生成是指當專指車輛出行時,稱交通生成或交通發生。為指定地區、指定時間內人或車出行的出發數和達到數之和。表征一個地區的出行活動總量,其單位通常是人次/日或車次/日。出行生成量由土地使用所決定。現狀出行生成量由出行調査得到,未來出行生成量由出行生成預測模型計算得到。是“四步驟模式”的第一步驟。
基本介紹
- 中文名:出行生成
- 出處:《交通大辭典》
出行生成是指當專指車輛出行時,稱交通生成或交通發生。為指定地區、指定時間內人或車出行的出發數和達到數之和。表征一個地區的出行活動總量,其單位通常是人次/日或車次/日。出行生成量由土地使用所決定。現狀出行生成量由出行調査得到,未來出行生成量由出行生成預測模型計算得到。是“四步驟模式”的第一步驟。
出行生成是指當專指車輛出行時,稱交通生成或交通發生。為指定地區、指定時間內人或車出行的出發數和達到數之和。表征一個地區的出行活動總量,其單位通常是人次/日或車次/日。出行生成量由土地使用所決定。現狀出行生成量由出行調査得...
出行產生是指出行發生量與出行吸引量之和。分析交通區域內出行產生的形成比例和數量,稱為出行發生分析,可用於描述土地利用性質,是交通預測工作的前期準備。出行發生 出行發生又稱出行生成。為基於家庭出行的全部家庭端點(O點或D點,即...
出行產生模型是指表達交通出行中產生端點出行量的數學方程式。產生端點是一次出行中與吸引端點對立的端點。一次出行有兩個端點:一端為產生端點;另一端為吸引端點。影響產生量的主要因素為人口規模及相關分類,如年齡結構、職業分類、收人水平...
《基於多維影響因素的通勤出行決策行為》是2015年上海交通大學出版社出版的圖書,作者是張毅。內容簡介 《基於多維影響因素的通勤出行 決策行為》以通勤出行決策行為中的家庭交通工具擁 有行為、家庭分方式通勤出行生成行為和個體通勤出 行...
出行率模型是描述每一種土地利用出行生成量變化的決定指標和其出行生成量之間的關係,可能是數學模型,也可能是圖表,都能直接描述研究對象自身屬性與交通生成量之間的量化規律。基本概念 城市交通與城市土地利用間的互動關係決定了不同土地...
預測結果會有相當大的誤差,故不能用於當前尚未開發地區的預估。高度發展區和低度發展區出行分布的預估分別有高估和低估的現象。③以單一的增長所算得的出行分布矩陣無法反映各起訖點和出行生成的關係。
然後,數據作業員根據拍攝的視頻進行後期處理,生成或更新導航地圖,存儲到系統里,採集車傳輸回來的數據就是在這裡變成一個個可見的路面信息。“這種方式更新非常耗費人力,往往一個導航地圖公司要養著幾百人的數據採集與更新團隊,成本巨大...
出行率為單位指標在單位時間內所生成的交通需求。根據對出行起決定作用的一些因素將整個對象區域,按照決定指標(如建築面積、住宅戶數、座位數、人數等)劃分為若干類型。同一類型由於主要出行因素相同,出行次數基本相同,將單位時間內的出行...
老馬識途——手機端出行工具,自由行帶路人 老馬識途可以瀏覽、收藏你喜歡的遊記照片,老馬能實時導航帶你到達想去的地方。隨時記錄、分享你的旅途足跡。輕鬆幫你組合照片、文字,2分鐘生成有條理的、帶地圖的遊記,並能實時導航,讓你...
“四步驟”交通需求預測法又稱“交通需求順序預測”。一種套用廣泛的交通需求預測方法。因將預測方法依次分解為“出行生成”、“出行分布”、“出行方式劃分”和“交通量分配”四個步驟而得名。出行方式劃分放在出行分布之後稱為‘‘後...
出行生成預測是指對每一個交通小區產生和吸引的出行數量的預測,亦即預測發生在每一個小區的出行端數量。換言之,出行生成預測是預測研究對象地區內,每一個小區的全部進出交通流,但並不預測這些交通流從何處來到何處去。出行分布預測...
安康碼是安徽省疫情防控期推出的電子通行證,以個人填報的數據為基礎,結合防疫大數據信息比對校驗而生成的個人專屬二維碼,供判斷個人健康風險等級,實現特殊時期動態健康認證 。為了落實疫情防控措施的基礎上方便民眾出行,“皖事通”APP推出“...
贛通碼是結合人們自行申報信息及政府數位化比對,通過自動審核生成的屬於個人的二維碼。“贛通碼”實施“紅碼、黃碼、綠碼”三色動態管理,實現全省“一人一碼、一碼通行、流調覆核、動態有效”。“紅碼”人員由相關機構和社區嚴格管控;...
5出行生成模型 5.1引 言 5.2增長係數模型 5.3回歸分析 5.4交叉分類或類型分析 5.5出行生成中的預測變數 5.6模型參數的穩定性和校正 5.7出行生成模型的非彈性 6出行分布模型 6.1基本概念 6.2增長係數法 6.3重力模型(綜合...
交通需求管理通過上述手段,促進交通參與者交通選擇行動的變更,目的是減少機動車出行量,使需求在時間、空間上均勻化,從而減輕或消除交通擁擠。從這層意義上來說,交通需求管理的作用貫穿於出行的全過程,影響整個出行j鏈中的f出行生成、...
自駕歸來的遊客,可以將自己出行的信息分享在阿哈APP上,生成完備的路書,也可將路書設定價格。路書下載 通過阿哈APP,用戶可以下載即將出行的目的地的路書,從而了解自駕途中的路線,路況,景點,酒店,特產,美食等詳細信息。認領領隊 如果...
當時,研究人員認識到個人出行特性是影響人們在出行選擇過程中最重要的因素,因而在得到出行生成預測的結果之後緊接著就對出行方式進行建模,以便在預測的過程中能夠儘可能多的利用到個人出行特性。而基於該方式建立的交通方式劃分模型則被稱...
線路旅途APP是一款線路行程規劃助手工具和線上服務市場相結合的旅遊類軟體。通過抓取全國各地區遊玩點,以氣泡形式展現於地圖上,方便用戶更輕鬆自由的規劃設計自己的出行線路行程,用戶可以通過行程工具在地圖上選點,並生成自己想要的旅遊線路...
第3章 出行生成預測 3.1 交通需求預測四階段模式簡介 3.2 出行生成預測 3.2.1 交通生成預測的影響因素 3.2.2 交通生成總量預測 3.2.3 發生與吸引交通量的預測 3.3 Emme建模基礎知識 3.3.1 數據準備 3.3.2 ...
2.4.1出行生成(trip generation)104 2.4.2出行分布(trip distribution)104 2.4.3出行方式劃分(modal split)107 2.4.4交通分配(traffic assignment)108 2.5城市綜合交通規劃新方法研究思路112 2.5.1規劃方法改進與創新的思路112 ...
模型標定是指由現場觀測數據核定交通模型實際狀態的模擬能力(即吻合程度)的過程。常包括模型中函式關係的確定和有關參數的標定。一般採用直觀的目測法、數理統計中的最小二乘法,最大或然率法以及套用數學中的一些方法。以出行生成的回歸...
交通規劃軟體是指通過它賦有的網路生成、矩陣運算、函式調用、模型標定、圖形顯示、檔案輸出等功能,協助規劃人員完成從出行生成、出行分布、出行方式選擇到出行量分配的交通需求預測過程。其模組化的設計特點是使它本身能快速地動態改善並...
雙車道公路通行能力 5.5 多車道公路通行能力 5.6 城市道路通行能力 5.7 平面交叉口通行能力 5.8 公共運輸線路通行能力 習題第6章 交通規劃 6.1 概述 6.2 交通規劃調查 6.3 出行生成 6.4 出行分...
這本書的知識結構設計是符合我國學生的實際需要的。第二、十一章分別介紹了車速調查與交通密度調查。第五、十、十二章分別介紹了停車調查、守法率調查和車內乘載率調查。第十三、十四章主要圍繞出行生成與出行分布方面的調查。
弗納斯法是指增長係數法”的一種。計算方法是:第一步只考慮出發區出行產生量的變化,計算兩區之間新的出行分布量。第二步再對到達區的出行吸引量進行平衡。以此反覆計箅,達到需要精度為止。適用於表征小範圍地區或區域之出行只受生成量...
預測結果會有相當大的誤差,故不能用於當前尚未開發地區的預估。②高度發展區和低度發展區出行分布的預估分別有高估和低估的現象。③以單一的增長所算得的出行分布矩陣無法反映各起訖點和出行生成的關係。
需求預測step1:交通生成 交通生成主要是確定各個交通小區的交通產生吸引量。首先將規劃期總人口,根據土地利用性質,主要考試居住用地的大小分攤至各個小區。在得到各個小區的居住人口數的就業崗位數之後,將交通產生吸引量根據出行目的分為基於...
這樣不僅可以在出行生成、出行分布、出行方式劃分、交通分配的每一階段計算由於新建或改良道路而產生的誘增交通量,還可以改進傳統的四階段模型的預測精度,為制定滿足未來交通需求的交通規劃提供較為準確的交通量預測值。因此,本項目具有顯著...