《交通規劃模型及其套用》是一本於1999年1月中國鐵道出版社出版的圖書。
基本介紹
- 書名：交通規劃模型及其套用
- 作者：毛保華 / 等
- ISBN：9787113032388
- 頁數：352
- 定價：29.8
- 出版社：中國鐵道出版社
- 出版時間：1999-01
- 裝幀：平裝
內容介紹,作品目錄,
內容介紹
內 容 簡 介
作者在從事交通運輸領域科研與教學工作的基礎上，詳細論述了整個交通規劃的基本原理、模型及其套用。內容包括運輸問題與建模概述、四階段交通規劃模型與方法介紹、常用的交通簡化模型、時間價值研究、客運需求調查的基本分析。
本書既可作為高校交通運輸類專業高年級本科學生和研究生的教材或教學參考書，也可為交通規劃、設計、研究等部門從事交通規劃與設計的工程技術人員、交通管理與決策研究人員在進行交通規劃、設計和管理決策時提供參考。
作品目錄
目 錄
1引 論
1.1運輸研究的分類
1.2規劃的概念
1.3規劃與運營的關係
1.4交通規劃與運輸結構演變
1.5從規劃角度看各國交通運輸政策
1.6交通規劃與可持續發展
1.7交通規劃理論與實踐的發展
2運輸建模與決策
2.1模型及其作用
2.2運輸問題的特點
2.3建模與決策
2.4運輸建模問題
2.5經典運輸模型的結構
2.6理論與實踐間的差距
3基本取樣理論
3.1統計概念
3.2取樣的概念與方法
3.3取樣方法
3.4取樣中的實際問題
3.5建模及預測誤差
4交通調查理論與模型
4.1數據收集方法
4.2OD數據的校正、拓展與有效性檢驗
4.3揭示喜好（RP）與表明喜好（SP）調查
4.4縱向數據收集
4.5網路及小區劃分
5出行生成模型
5.1引 言
5.2增長係數模型
5.3回歸分析
5.4交叉分類或類型分析
5.5出行生成中的預測變數
5.6模型參數的穩定性和校正
5.7出行生成模型的非彈性
6出行分布模型
6.1基本概念
6.2增長係數法
6.3重力模型（綜合模型）
6.4最大熵方法
6.5重力模型的標定
6.6多比例法
6.7其他綜合模型
6.8幾個實際問題
7方式選擇模型
7.1影響方式選擇的因素
7.2出行終點方式選擇模型
7.3出行換乘方式選擇模型
7.4綜合模型
7.5直接需求模型
8離散選擇模型
8.1概 述
8.2理論框架
8.3多維Logit模型（MNL）
8.4多級Logit模型（HL）
8.5其他選擇模型
8.6模型集計和移植
9交通分配模型
9.1基本概念
9.2交通分配方法
9.3全有全無分配法
9.4隨機法
9.5擁擠分配
9.6公共運輸分配
9.7實際考慮
10網路供需平衡模型與算法
10.1平衡概念
10.2平衡分配的推廣
10.3運輸系統平衡
11需求模型的簡化
11.1概 述
11.2輪廓規劃法
11.3增量需求模型
11.4邊際和通道模型
11.5遊戲模擬
12由交通統計推算OD矩陣
12.1概 述
12.2路線選擇和模型估計
12.3基於交通量的交通估計模型
12.4從交通量觀測估計出行矩陣
12.5交通量觀測和矩陣估計
12.6ME2的局限
12.7矩陣估計模型的改進
12.8非比例分配模型
12.9出行矩陣和方式選擇的估計
13交通網路設計
13.1引 言
13.2目標函式
13.3雙水平規劃
13.4靈敏度分析
13.5運輸設備分階段協調發展模型
14時間價值評價
14.1概念框架
14.2時間價值計算考慮的因素
14.3研究與套用現狀
14.4時間資源價值計算方法
14.5時間行為價值計算方法
14.6車輛時間價值的計算方法
14.7基本結論
15客運調查與鐵路提速規劃分析
15.1概 述
15.2我國客運需求基本特徵
15.3交通方式選擇模型
15.4行為時間價值對客運分擔率的影響
15.5廣深運輸走廊公鐵分流分析
15.6鐵路提速後的價格政策
15.7研究結論
16交通規劃的展望
16.1行為理論
16.2度 量
16.3統計模型的結構
16.4估 計
16.5網路最佳化算法
參考文獻
1引 論
1.1運輸研究的分類
1.2規劃的概念
1.3規劃與運營的關係
1.4交通規劃與運輸結構演變
1.5從規劃角度看各國交通運輸政策
1.6交通規劃與可持續發展
1.7交通規劃理論與實踐的發展
2運輸建模與決策
2.1模型及其作用
2.2運輸問題的特點
2.3建模與決策
2.4運輸建模問題
2.5經典運輸模型的結構
2.6理論與實踐間的差距
3基本取樣理論
3.1統計概念
3.2取樣的概念與方法
3.3取樣方法
3.4取樣中的實際問題
3.5建模及預測誤差
4交通調查理論與模型
4.1數據收集方法
4.2OD數據的校正、拓展與有效性檢驗
4.3揭示喜好（RP）與表明喜好（SP）調查
4.4縱向數據收集
4.5網路及小區劃分
5出行生成模型
5.1引 言
5.2增長係數模型
5.3回歸分析
5.4交叉分類或類型分析
5.5出行生成中的預測變數
5.6模型參數的穩定性和校正
5.7出行生成模型的非彈性
6出行分布模型
6.1基本概念
6.2增長係數法
6.3重力模型（綜合模型）
6.4最大熵方法
6.5重力模型的標定
6.6多比例法
6.7其他綜合模型
6.8幾個實際問題
7方式選擇模型
7.1影響方式選擇的因素
7.2出行終點方式選擇模型
7.3出行換乘方式選擇模型
7.4綜合模型
7.5直接需求模型
8離散選擇模型
8.1概 述
8.2理論框架
8.3多維Logit模型（MNL）
8.4多級Logit模型（HL）
8.5其他選擇模型
8.6模型集計和移植
9交通分配模型
9.1基本概念
9.2交通分配方法
9.3全有全無分配法
9.4隨機法
9.5擁擠分配
9.6公共運輸分配
9.7實際考慮
10網路供需平衡模型與算法
10.1平衡概念
10.2平衡分配的推廣
10.3運輸系統平衡
11需求模型的簡化
11.1概 述
11.2輪廓規劃法
11.3增量需求模型
11.4邊際和通道模型
11.5遊戲模擬
12由交通統計推算OD矩陣
12.1概 述
12.2路線選擇和模型估計
12.3基於交通量的交通估計模型
12.4從交通量觀測估計出行矩陣
12.5交通量觀測和矩陣估計
12.6ME2的局限
12.7矩陣估計模型的改進
12.8非比例分配模型
12.9出行矩陣和方式選擇的估計
13交通網路設計
13.1引 言
13.2目標函式
13.3雙水平規劃
13.4靈敏度分析
13.5運輸設備分階段協調發展模型
14時間價值評價
14.1概念框架
14.2時間價值計算考慮的因素
14.3研究與套用現狀
14.4時間資源價值計算方法
14.5時間行為價值計算方法
14.6車輛時間價值的計算方法
14.7基本結論
15客運調查與鐵路提速規劃分析
15.1概 述
15.2我國客運需求基本特徵
15.3交通方式選擇模型
15.4行為時間價值對客運分擔率的影響
15.5廣深運輸走廊公鐵分流分析
15.6鐵路提速後的價格政策
15.7研究結論
16交通規劃的展望
16.1行為理論
16.2度 量
16.3統計模型的結構
16.4估 計
16.5網路最佳化算法
參考文獻
