冷藏庫

冷藏庫是利用降溫設施創造適宜的濕度和低溫條件的倉庫引，又稱冷庫，是加工、貯存農畜產品的場所。據有關部門不完全統計，我國各類生鮮品年總產量約7億噸，冷凍食品的年產量在2500萬噸以上，總產值520億元以上；年營業額在500萬元（含500萬）以上的食品冷凍、冷藏企業約2萬家（包括加工企業內的冷庫車間及冷藏庫），就業人員250萬人，全國冷庫容量達900萬噸左右。

基本介紹

• 中文名：冷藏庫
• 含義：利用降溫設施創造適宜的濕度等
• 又稱：冷庫
• 用途：加工、貯存農畜產品的場所
• 容量和規模：冷藏庫容量等
• 問題：冷庫機器設備的配置等

冷藏庫簡介

改革開放以來

我國冷凍，冷藏食品產業快速發展，低溫倉儲業取得重大進步，與改革開放初期相比，不僅冷庫總容量增加了一倍半，冷庫的建設技術也得到了明顯進步，作為冷鏈物流主要環節-冷藏庫，全國已從解放初的約3萬噸庫容量發展至今達1100萬噸/次，但人均占有冷藏庫容積和已開發國家相比仍有不小差距，每年腐敗損耗量十分驚人.

一方面 以當年的平谷低溫物流冷庫

國際低溫物流為代表的傳統土建冷庫，根據市場需要與物流的要求得到改造，冷藏的溫度帶得到拓寬、改建了封閉式低溫站台。

另一方面 以天津漁業公司

中外運冷鏈物流公司、北京肉聯廠等企業為代表，按照冷鏈物流中心的要求建造了一大批新型的現代冷庫，不僅溫控幅度寬、最低庫溫已達零下55度，單體冷庫容量已達3.5萬噸以上，最大冷庫群的容量達到10萬噸以上，有的冷庫的自動化程度已達到國際先進水平，封閉式站台、升降式裝卸平台、低溫理貨區、形式多樣的貨架和托盤的配置已被這些現代冷庫所普遍採用；冷庫的標準化工作也提上日程，北京市《食品冷鏈物流技術與管理規範》地方標準已經頒布實施，對封閉式站台的溫度、理貨間的溫度、進庫貨物溫度的上限以及冷藏車貨物的裝載時間等均已有了具體的規定，這為全國範圍內的冷庫標準化工作開了個好頭。

先進水平差距

無論是冷凍冷藏食品的生產，還是冷藏庫的數量與技術水平及其運營方式，我國都還存在較大差距。

從人均占有冷藏庫的容量看

美國是中國的10.3倍，日本是中國的15.73倍。我國的肉類水產、果蔬等生鮮食品發展很快，肉的產量已是世界第一，但由於冷藏設施跟不上，在流通過程中的損失與損耗很大；速凍食品已成為當今世界上發展最快的食品之一，已開發國家人均年消費速凍食品一般在20公斤以上，我國人均還不到6公斤，美國、日本等國速凍食品的品種有幾千種，我國不超過600種，其原因很多，冷藏設施的不足也是其中之一。

從冷庫的質量及其運營方式看

我國冷庫的80%以上是上世紀90年代以前的多層土建冷庫，新型的裝配式立體化冷庫不到20%。多層土建冷庫技術含量低，溫控區間小，相關設施不配套、有的已經陳舊老化，從體制與適用範圍上分屬於肉類、水產、果蔬企業，企業自運營冷庫的效益不高，專業化社會化的第三方綜合冷藏物流企業較少，不能適應我國生鮮與速凍食品發展的需要。

中國建設現狀

容量和規模

（1）冷藏庫容量：

從上世紀70年代起，各地冷藏庫容量增長較快，至2008年底，全國冷藏庫總量已突破1100萬噸/次，其中畜肉類冷庫容量為550萬噸/次，水產冷庫為262萬噸/次、全國供銷系統的果蔬冷庫為210萬噸、冷凍飲品類冷庫10萬噸/次。

（2）中國的大型冷藏企業

從上世紀80年代起，我們冷藏庫建設出現一個現象，新建了一批由多座單體萬噸級冷庫組成的“冷庫群”，這對降低建設成本和運行能耗，規範管理都是有利的，並形成了中國數家冷藏行業的“航空母艦”企業。

如上海錦江國際低溫物流發展有限公司下屬吳涇冷藏公司、北京東方友誼食品配送公司、遼寧省大連海洋漁業集團公司冷凍廠和浙江省杭州聯合肉類集團冷藏分公司。

上海吳涇冷藏公司

建造於20世紀80年代初，由冷藏庫總容量為26萬立方米的四座萬噸級單體冷庫（每座高7層、1.3萬噸）構成，其低溫冷藏總容量為52000噸，高溫冷藏庫容量為1200噸及冷凍間52噸/次，配有完整的運輸設施，建有三股道鐵路專用線，沿黃浦江有萬噸級的固定深水碼頭和千噸級專用浮動碼頭；有八個公路月台，可供近百輛汽車同時裝卸作業。

1.2 冷藏庫功能與管理體制

在計畫經濟年代，冷藏庫主要是按產權所屬系統和儲存商品的種類劃分管理。改革開放以來，外資、港台商和民營企業進入冷藏行業，尤在浙江、山東、福建、廣東等省已占有相當比例，現已形成多種經濟成分共存的格局。從上世紀90年代中期起，一部分冷藏庫的服務功能開始面向市場，逐步向社會公共冷藏庫過度。即從計畫經濟時期的“旺吞淡吐”的“蓄水池”逐步向“冷鏈物流配送中心”方向發展。

1.3 建造方式

中國現有的冷藏庫中，建於上世紀七八十年代的多層土建式冷藏庫占大多數，以上海市為例，若按容量計算，土建式冷庫要占全市冷藏庫總容量的82.41%；若按座數統計，土建式要占總座數的86.13%。但90年代起新建的冷庫，絕大多數已採用單層、高貨位的預製裝配式夾心板的做法，現場安裝迅速，大大縮短了建庫周期。

1.4 專業性冷藏庫有了一定的發展

從上世紀八十年代中期起，除了傳統的冷卻物冷藏庫，凍結物冷藏庫以外，我國各省市陸續興建一批專業性冷藏庫，如變溫庫（多用途冷庫）、氣調庫、立體自動化冷庫、超低溫冷庫、糧食冷庫、生物製品冷庫和化工原料冷庫等，這對於完善我國現代冷藏技術體系起了促進作用。

超低溫冷庫

隨著我們遠洋漁業的快速發展，特別是鮪魚圍網、垂釣業的崛起，“超低溫冷庫”建設已有發展。為了保證鮪魚的品質和色澤，在捕捉後需立即進行凍結加工（-55℃～-60℃）和-60℃的冷藏艙貯藏。用於凍結、冷藏鮪魚的製冷系統，由於蒸發溫度低於-60℃，一般採用復疊式製冷系統，以往高溫側循環系統的製冷劑多採用R22，但考慮到環保因素，多改用R717或R404A等製冷劑替代。

冷藏庫工程

冷庫（cold storage），利用降溫設施創造適宜的濕度和低溫條件的倉庫。又稱冷藏庫。是加工、貯存產品的場所。能擺脫氣候的影響，延長各種產品的貯存期限，以調節市場供應。

存在的問題

◆庫房大多採用無樑樓蓋的老式土建結構

◆冷庫的穿堂、月台的設計為敞開式

◆冷庫機器設備的配置

◆冷藏庫整體管理水平較差

◆冷藏庫裝卸設施落後

新型組合式冷庫數量不足

新型組合式冷庫數量不足

發展趨勢

的潛力與趨勢，通過建立健全先進科學的冷鏈物流系統，適應與促進我國食品工業又快又好地發展。隨著我國經濟的高速發展與人們生活水平的提高，生鮮與速凍食品具有巨大的發展潛力，為了保障生鮮與速凍食品在流通中的安全與質量，一方面要不斷改造與新建不同類型的冷藏冷凍倉庫，這是基礎及核心，與此同時，還要強化預冷環節、健全冷藏運輸系統，還要加強食品流通全過程的溫度控制，只有建立健全以冷庫為核心的冷鏈物流系統才能最終保障食品的安全與質量。冷鏈物流是一個社會化的系統工程，單一企業是難以實現的，企業的冷藏設施應該社會化，冷庫的服務功能應該向上下延伸，應該倡導與促進第三方綜合冷鏈物流企業的發展，應該倡導與促進冷庫與冷藏運輸企業之間的合作。