俄制米17直升機是俄羅斯米里直升機設計局設計，分別由喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠生產的一種中型運輸直升機。該機技術成熟、性價比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。
基本介紹
武器簡介,武器圖片,型號演變,結構特點,性能數據與技術數據,
武器簡介
“米-17”是俄羅斯米里直升機設計局設計，分別由喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠生產的一種中型運輸直升機。該機原型是蘇聯於60年代研製的“米-8”直升機，經過多次改型設計，採用大功率發動機，於1981年推出正式定名為“米-17”，外形與“米一8”直升機十分相似(僅僅是尾槳位不同，“米-8”尾槳在左、“米-17”尾槳在右)，至今西方將兩機綽號都稱為“河馬”。該機經過多年發展技術比較成熟，在國際直升機市場上，因其性價比較高而具有很強的競爭力，吸引了大批第三世界國家的買主，大量向亞洲、南美、中東、東歐以及非洲等地區出口，總產量(含“米一8”直升機在內)達萬架，俄羅斯本國軍隊裝備約有3000架，其餘大部分用於外銷。1991年經過考察、談判，簽訂了首批引進24架喀山直升機工廠生產的“米-17”直升機契約。經過試用，表明該機適合在我國平原地區使用、運輸效率高。“米一17”的飛行性能比不上“黑鷹”，後經改進基本滿足西藏高原地區使用，主要部件工作壽命較短，但該機技術成熟、性價比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。引進後很快形成戰鬥力、多次參加各種軍事演習和緊急出動執行任務。
為提高陸航裝備綜合作戰能力，陸航對“米-17”直升機進行了挖潛增效改裝，主要內容是：在直升機兩側裝設武器掛架，左、右掛架上可各掛三組火箭發射器，掛點上也可掛載其它武器或武器吊艙，同時在機身右側增開一個艙門，側艙門加寬，便於空中使用各種武器對地射擊，也便於機上突擊隊員快速離機出擊；機身後部加強了貨橋及後艙門，便於車輛進出和大型作戰裝備上下。
通過加裝武器，加強機降突襲對地火力壓制能力和防衛能力，使該機由單一運輸保障型改裝為運輸攻擊相結合的戰術運輸型直升機，拓展了使用範圍，使“米-17”直升機成為名副其實的戰術運輸直升機。在“和平使命-2005”中、俄聯合軍事演習中，出動的“米-17”機降突襲編隊，進行低空突防，機降前直升機對地實施火力壓制，發射出的猛烈火箭彈如像一片火海，撲向敵方前沿，表現出強烈的震撼作用，取得了良好的軍事演練效果。
“米-17”為單旋翼帶常規尾槳的空氣動力布局，旋翼的5片槳葉和尾槳的3片槳葉均為金屬材料製成，機體為金屬半硬殼結構，機身上部裝有兩台TB3—117MT渦輪軸發動機，單台起飛功率為1545千瓦，機頭前上言為兩發動機防砂裝置的進氣孔，著陸裝置為前三點式輪式起落架。
駕駛艙內有正、副駕駛員及一名隨機機務人員座椅，機艙內沿側壁布置有24副可摺疊座椅，座艙底板有可供系當貨物的系環。機艙左前方有一可拋放的滑動艙門，艙內有較大空間可架設擔架，機身兩側下部裝有外掛燃油箱，機艙尾部有一副能左、右打開的應急艙門，應急艙門打開後，可推出兩條踏板，可供車輛或大型物資進出。
武器圖片
型號演變
- 米-17
基本生產型。 - 米-17KF
作了升級，以符合美國和加拿大的型號合格證標準。 - 米-17-1V
改進的高溫高原型，用於出口。供本地使用的叫做米-8MTV-1。 - 米-17V-5
加大了左側艙門，右側安裝滑動式艙門。後部帶活動舷梯。 - 米-171
換裝功率更大的渦輪軸發動機，提高了爬升率。 - 米-17-1VA
飛行醫院。 - 米-172
改變了裝備，改進了性能。
（還有許多以米-17和米-8命名的軍用機型)
結構特點
五槳葉旋翼；三槳葉左側尾槳；兩台克里莫夫TV3-117渦輪軸發動機；更短的發動機艙；靠近尾撐後部安裝水平安定面：抓鬥式後艙門；矩形或圓形機窗。
性能數據與技術數據
技術數據
- 乘員：27人
- 機長：18.42米
- 旋翼直徑：21.3米
- 機高：5.34米
- 空重：7,200千克
- 發動機：兩部TV3-117渦輪發動機
- 最大起飛重量：13,000千克
性能數據
- 最大飛行速度：250千米每小時
- 最大航程：500千米
