米-17是前蘇聯米里設計局研製的單旋翼帶尾槳中型運輸直升機，北大西洋公約組織給它取的綽號為“河馬”-H(Hip-H)。米-17於1981年在巴黎航空展覽會上首次展出，1983年開始出口。該機採用米-8的機體和加大了功率的米-14的動力裝置。在法國布爾歇展出的樣機(SSSR-17718)是與米-26一起由莫斯科飛往巴黎的。
基本介紹
- 中文名：米格-17直升機
- 實用升限：6000米
- 旋翼直徑：21.29米
- 尾槳直徑：3.90米
- 類型：飛機
米-17是在米-8的基礎上發展的改進型，與米-8幾乎相同，但米-17的尾獨立核算在垂直安定面的左邊，與米-14相同。從外表上看，米-17的發動機短艙較短，只是座艙前左側艙門中點上方的進氣口靠前了，重新設計了每側噴管前的小噴嘴。米-17裝兩台TV3-117MT渦輪軸發動機，單台起飛功率為1454千瓦(1977軸馬力)。與米-8相比，性能有了很大的提高。兩台發動機的輸出是同步的，可自動保持旋翼的轉速。若一台發動機功率有損失，則另一台發動機輸出增加，自動補償。若一台發動機停止工作時，另一台發動機功率輸出增加到應急功率1640千瓦(2230軸馬力)，從而保持直升機繼續飛行。輔助動力裝置借壓縮空氣起動渦輪軸發動機。如果需要，發動機進氣口可安裝導流板，以避免在未預計的降落場地降落時吸入砂石、灰塵等外來物。座艙布局和有效載荷與米-8相比沒有什麼變化。米-17主要有客貨運輸型。可運輸車輛、工程設施和各種貨物，能載24名旅客或裝12副擔架。另外米-17還有兩種改型；
米-17P“河馬”K通信干擾機。1990年在匈牙利軍隊中見到2架。機上的天線陣比米-8“河馬”K的有很大提高。大型32元陣裝在每側主起落架之後垂直分開的壁板上。4元陣裝在尾梁兩側。機艙兩側噴口之下有大型雷達罩。
米-17-1VA“河馬”H1989年法國巴黎航展首次展出。該型在俄羅斯作為航空醫院使用。內部有3副擔架，一個手術台，各種手術和醫療設備，配備1名外科醫生和3名護理人員的位置。該型裝兩台功率更大的TV3-117VM渦軸發動機，單台功率為1678千瓦(2280軸馬力)，爬升率和懸停升限有所提高，但重量和性能沒有什麼變化。
前蘇聯武裝部隊使用大量的米-8和米-17直升機。在阿富汗作戰中也曾大量使用過。米-17於1983年向古巴交付了16架，隨後，安哥拉、朝鮮、尼加拉瓜、波蘭、印度和秘魯等也購買了該機。米-17目前仍在生產。民用出口型單價為550萬美元。
旋翼系統5片全金屬矩形槳葉的旋翼和3片槳葉的尾槳。
機身軍用型駕駛艙兩側裝有裝甲平板。尾梁下面安裝AS0-2人工雷達干擾箔條彈投放器，尾梁前端裝“霍特?布里克”紅外干擾器。
動力裝置兩台克里莫夫設計局TV3-117MT渦軸發動機，起飛功率2×1454千瓦(2×1977軸馬力)。
武器系統裝23毫米的GSH-23機炮。
(除下列數據外，其它均與米-8同)
外形尺寸
旋翼直徑21.29米
尾槳直徑3.90米
旋翼尾槳中心距12.661米
機長(旋翼和尾槳轉動)25.352米
機身長(不包括尾槳)18.424米
機寬2.50米
機高(至旋翼槳轂頂部)4.757米
主輪距4.510米
前主輪距4.281米
客艙容積23米3
重量及載荷
空重(帶設備)7100千克
最大有效載荷
機內4000千克
外吊3000千克
正常起飛重量11100千克
最大起飛重量13000千克
最大槳盤載荷0.358千牛/米2(36.5公斤/米2)
性能數據
最大平飛速度(最大起飛重量)310公里/小時
巡航速度(最大起飛重量)250公里/小時
實用升限(正常起飛重量)6000米
(最大起飛重量)4600米
懸停高度(無地效，正常起飛重量)1960米
航程(最大標準燃油，5%余油)
(正常起飛重量)575公里
(最大起飛重量)568公里
航程(帶輔助油箱，正常起飛重量)950公里
