米-17系列直升機的引進雖然擴大了直升機部隊規模，提高了戰鬥力，但還是無法滿足西藏高原使用，直升機進藏的技術關鍵是發動機功率、旋翼拉力裕度。經過部隊多年實際使用，發現米-17的旋翼拉力有較大儲備，如能換用大功率發動機，完全有可能滿足西藏高原使用要求。於是，一個大膽的“換髮進藏”計畫提出來了，經與俄方研究認為方案可試，於是雙方商定由俄方負責更換髮動機，在西藏實地試飛。俄方為米-17換裝大功率發動機ВК-2500-02（又稱ТВ3-117ВМА-СБ3），單台功率為1800千瓦，比原來增加了20%，緊急功率提至2027千瓦；發動機上的電子燃油調節器可按高溫、高原使用規律自動調節供油量。該機還採用新的捷克SAFIR 5K/G“藍寶石”輔助動力裝置，改善了發動機高空、低溫條件下的起動性能。翻修間隔時間提至1500小時，總使用壽命則提至6000小時。
基本介紹
- 中文名：米-17B-7
- 類別：直升機
- 用戶：俄羅斯陸軍航空兵
- 國家：俄羅斯聯邦
中文名：米-17В-7
英文名：Mil Mi-17V-7
英文名：Mil Mi-17V-7
機型概述：
米-17B-7直升機是中國2003年前後從俄羅斯引進的中型單旋翼帶尾槳式直升機。
此外，烏蘭烏德航空製造廠也一直在進行米-171新改型的設計工作。這種新改型也裝有ВК-2500渦軸發動機，ВР-141主減速器，新的旋翼槳葉，X形尾槳，液壓驅動單片式貨物裝卸跳板，以及海豚形機鼻，並積極向中國推銷。
2001年試飛中，換髮後的米-17順利完成了進入西藏高原試飛，各項指標基本滿足高原使用需要。這種換髮的米-17定名為米-17В-7，從此米-17系列中又多了一款高原型。
2003年，米-17В-7直升機裝備空軍和陸航部隊後，打破了美國對中國高原直升機的技術封鎖，解決了長期困擾陸航的“直升機進藏”問題。在2008年汶川“5·12”抗震救災當中，米-17B-7直升機優良的高原性能發揮了非常關鍵的作用，是解放軍直升機部隊為數不多能在高海拔地區實施救援的機種之一。
