交通選擇預測又稱模態分擔預測,就是確定在兩個交通節點之間交通量的基礎上,進步確定交通量按照何種方式實現運輸,即在鐵路運輸、公路運驗.水路運驗、航空運輸和管道運輸五種基本運輸方式中選擇公路運輸方式的交通量。
基本介紹
- 中文名:交通選擇預測
- 別名:模態分擔預測
- 釋義:確定在兩個交通節點之間交通量的基礎上,進步確定交通量按照何種方式實現運輸
交通選擇預測又稱模態分擔預測,就是確定在兩個交通節點之間交通量的基礎上,進步確定交通量按照何種方式實現運輸,即在鐵路運輸、公路運驗.水路運驗、航空運輸和管道運輸五種基本運輸方式中選擇公路運輸方式的交通量。
交通選擇預測又稱模態分擔預測,就是確定在兩個交通節點之間交通量的基礎上,進步確定交通量按照何種方式實現運輸,即在鐵路運輸、公路運驗.水路運驗、航空運輸和管道運輸五種基本運輸方式中選擇公路運輸方式的交通量。具體選擇是按照效...
需求預測step2:交通分布 在得到各個小區的P和A之後進行交通分布,得到出行OD矩陣,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。這個步驟首先需要各個小區的距離矩陣,可在需求預測前期工作中完成,也可採用經驗值,重力模型參數選取是至關重要的,可根據生成的各個OD矩陣與距離矩陣得到平均出行距離,以平均出行距離作為控制指標進行...
交通規劃、交通管理和交通工程設計中的主要依據。主要有交通需求預測和交通供應預測。與人口預測、氣象預測、工農業產值或產量預測等其他事物的預測一樣,其精度和可靠度只有等“未來”成為“現實”時才能得到真正的檢驗。由於影響交通的因素很多,且涉及面極廣,包括技術、經濟、社會、環境、人文、地理等,故往往不易得到...
最早的交通需求預測主要有交通生成預測、交通分布預測、交通分配預測3個階段。一直到20世紀60年代日本廣島都市圈進行交通調查的時候,才明確提出交通行為方式選擇這個階段。在交通方式劃分預測技術方面,Puget sound(1955年)分類預測模型是美國最先發展起來的交通方式分擔率預測模型。由於該模型涉及極為廣泛的調查統計和分類...
城市交通預測,是指根據規劃期末城市的人口和用地規模、土地使用狀況和社會、經濟發展水平等因素,對客、貨運輸的發展趨勢、交通方式的構成、道路的交通量等進行定性和定量的分析估算。城市交通預測是基於城市用地布局和道路交通系統初步方案的工作,預測必須充分考慮城市用地布局關係及由此決定的人在用地空間的分布和流動...
交通預測分配亦可稱為交通預測。根據過去和現在的變化規律,預測道路網規劃區各路段的遠景交通量。簡介 交通預測分配亦可稱為交通預測。根據過去和現在的變化規律,預測道路網規劃區各路段的遠景交通量。內容 內容包括遠景年的道路網總發生交通量,各節點之間的分布交通量,以及任意兩節點之間所有路段的分配交通量。常用...
第二階段為平衡需求預測階段。該階段在非平衡需求預測的基礎上,考慮了交通流的時變特性及出行者的出行心理特徵,發展出更為精確的平衡預測方法。第三階段為基於行為的交通需求預測階段。由於四階段需求預測方法缺少出行者個體行為方面的描述,而交通需求作為人們日常活動所派生出的需求在很大程度上又受到個體屬性的影響,...
交通調查預測是選擇合理規模的交通小區。交通小區稱為OD區(OD節點),通過交通小區劃分,將交通流劃分為若干OD點之間的交通流。OD節點的劃分.實際上是一個模糊聚類的過程,需要採用模糊聚類的方法,將交通流按照一定的隸屬度,劃分到具體的交通小區中。但在我國的實際工作中,由於統計資料收集困難等多方面原因,一般採用...
交通預測模型是指交通現象各要素之間以及交通現象與社會經濟活動各因素之間相互關係的定量描述。用於交通分析和交通預測,是交通規劃重要技術方法之一。其表達形式可以是一個或一組數學表達式、圖表、或一組數學處理程式。由大量的調查統計數據,通過數理統計等數學方法建立。通常有輸人端和輸出端。輸入端為已知因素,即...
車輛擁有量的預測通常用時序分析法和相關分析法,在缺乏歷史資料時可借鑑條件相似的城市,即類比法。實踐表明,僅僅用數學方法作出的車輛擁有量預測往往會被經濟發展的變化與結果所突破,故近年來國內不少城市採用結合政策選擇的做法,並對車輛的未來擁有量作出上、下限的預估。交通設施包括道路網、公交線網、軌道網、...
2.3 生成交通量的預測 2.4 發生與吸引的交通量預測 3 交通分布 3.1 概述 3.2 增長率法 3.3 重力模型法 3.4 機會模型法 3.5 各種方法的特性比較 4 交通方式劃分 4.1 概述 4.2 交通方式選擇的影響因素 4.3 交通方式選擇預測 4.4 分擔率...
運輸預測是指根據國民經濟和社會發展對運輸的需求,而對運輸量未來發展變化的趨勢和可能結果事先作出的估計和評價。是國家經濟預測的組成部分,也是研究分析交通運輸發展戰略的重要內容和決策依據。按運輸對象分,有客運量預測、貨運量預測以及分貨類的運輸量預測;按範圍分,有全國運輸量預測和地區運輸量預測;按運輸...
第1章 交通運輸預測方法概述(1)1.1 交通運輸預測的概念和作用(1)1.2 交通運輸預測方法的分類及其選擇(3)1.3 交通運輸預測的原則和步驟(6)1.4 交通運輸預測的特點及思想方法(8)第2章 定性預測方法(12)2.1 定性預測方法的概念和特點(12)2.2 定性預測與定量預測的關係(13)2.3 德爾菲法(...
實驗十 行程時間調查 第二篇 交通規劃需求預測 實驗十一 交通規劃軟體基本操作 實驗十二 交通規劃四階段法之交通生成及其軟體實現 實驗十三 交通規劃四階段法之交通分布及其軟體實現 實驗十四 交通規劃四階段法之交通分配及其軟體實現 實驗十五 交通規劃需求預測具體案例操作 附錄:TDC-12功能與基本操作簡介 參考文獻 ...
《道路網短時交通需求預測理論、方法及套用》是2011年清華大學出版社出版的圖書,作者是邵春福。本書建立了預測模型,給出了模型的算法,面向實際問題進行了實例考證,並分析了預測的可靠性問題。內容簡介 本書研究道路網交通狀態參數實時、動態、智慧型獲取條件下,交通狀態參數預測的理論、方法和套用問題。主要介紹了交通...
公布時間 1996年 快速 導航 出處 公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。 出處 《公路交通科技名詞》第一版。[1] 正在載入 展開全文 打開百度App閱讀全文 正在載入 載入更多 查看更多 猜你關注 廣告 猜你關注 詞條目錄 百科名片 公布時間 出處輕觸這裡 關閉目錄...
在構建目的地和出行方式選擇的聯合作用模型時,目的地選擇模型層可增加3個複合度指標,方式選擇層可增加1個複合度指標。基於城市綜合體複合度的嵌套模型將更為有效地反應出行者在目的地和出行方式聯合選擇時的動力反饋機制,可以預測城市綜合體使用者決策調整、活動習慣改變引起的交通需求變化,完善了多功能複合用地開發模式...
為取得道路交通量現狀資料而作的現場觀測。可分別在實計測站和縮計測站進行。實計測站設在各地區有代表性的各種幹道的代表性路段上或主要道路交叉口上,進行長時期的連續觀測。用實計測站的長期觀測資料,可分析月、日換算係數。縮計測站設在與實計測站所處幹道性質相近的幹道上或同一幹道的不同路段上,選...
交通方式選擇的舒適性,是交通工具中的車座率、舒服、車中的疲勞、車內擁擠程度、有無空調等因素的綜合概念。正因為如此,舒適性的評價尺度將難於制定,尤其是根據舒適性的交通方式選擇,受用戶個人的感受的影響很大,要預測將來的舒適性是非常困難的。根據美國伊利諾工業大學研究所的研究成果,舒適性作為交通方式選擇的...
3.交通規劃是獲得交通運輸最佳效益的有效途徑因為道路建設投資的大小,車輛運輸方式、路線的選擇,車輛運營成本的高低以及交通管理水平的高低等都與交通規劃密切相關,只有制定合理的交通規劃,才能形成安全、暢通的交通運輸網路,從而用最短的距離、最少的時間和費用,完成預定的運輸任務和獲得最優的交通運輸效益。內容 如...
(8)沿途交通擁堵預測:根據用戶規劃線路,對線路的通常情況進行評估。(9)最優路線選擇:根據當前的交通情況及交通預測,規劃通暢路線。(9)周邊路況查詢,根據用戶規劃路線,查詢其周邊交通情況。(10)繞行建議,根據用戶的出發地及目的地,結合當前的交通狀況,給出可選擇的交通路線,並給出可能的到達時間。需求 隨著...
(3)交通規劃是充分發揮原本有限的交通基礎設施的效益,實現城市交通管理科學化的重要手段。程式 開展交通規劃是一項複雜的系統工程,涉及的面非常廣闊,既要掌握國家和地區社會經濟發展政策,又要對地區的社會經濟、人口、土地、資源和交通供需狀況等作廣泛調查研究,更要對上述要素進行系統的、深入細緻的分析預測,對規劃...
《基於非集計模型的城市軌道交通需求預測方法研究》是依託北京工業大學,由關宏志擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 為了解決大城市交通問題,許多城市探索建設軌道交通網的可能性,軌道交通規劃建設任務日益繁重。從整體上來看,我國的軌道交通需求預測的結果不盡如人意。其中,需求預測方法本身的問題令人矚目。非集計...
本書可作為交通工程專業本科生的教材,也可供其他相關專業學生及行業從業人員參考。圖書目錄 前言 第1篇微觀仿真基礎知識 第1章概論 第2章微觀交通仿真系統 2.1系統仿真 2.2交通系統仿真 2.3微觀交通仿真 2.3.1離散系統仿真系統 2.3.2連續系統仿真系統 2.4仿真軟體選擇 2.5微觀仿真系統構成——以VISSIM為例...
第六節 社會經濟及交通信息的數據管理 第四章 社會經濟發展預測 第一節 概述 第二節 人口發展預測 第三節 經濟發展預測 第五章 交通需求預測 第一節 交通需求預測的基本流程 第二節 交通生成預測 第三節 交通分布預測 第四節 交通方式選擇預測 第五節 交通分配預測 第六章 公路網布局規劃設計 第一節 布局...
TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準,以滿足交通項目的評估和影響分析的需要,其動態交通分配可以套用於大的規劃網路。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和套用引擎,使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、...
開始,交通預測只是關於交通發生、交通分布、交通分配三個階段的預測。20世紀60年代後期,日本廣島都市圈的交通規劃首次提出了對不同交通方式進行劃分這一新的預測內容。此後,交通規劃變成了交通發生、交通分布、交通方式劃分和交通分配四個步驟,這就是交通規劃的四階段法(也叫四步法)理論。後來人們將交通方式劃分與...
出行後方式劃分模型是指以出行分布結果(兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測,就能充分有效地利用出行時間、出行成本等出行服務的指標,將其與其他社會經濟特徵指標,如私車擁有率和居民收人等綜合考慮,使選擇結果更加合理。在“四步驟”交通需求預測法中...
出行預劃分模型是指以其結果作為出行分布模型的輸人檔案的方式劃分預測模型。基本假設是認定公交乘坐率是首要的社會經濟變數,即公共交通是被優先選擇的交通方式。由於方式選擇是在預測出行分布之前,能用的變數只限於和出行端點有關的指標,如私車擁有率、家庭收入與人數、小區人口密度等、因而模型標定的工作量比後方式...