交通基礎設施的網路效應及溢出效應的實證研究(鄧丹萱創作經濟學著作)

《交通基礎設施的網路效應及溢出效應的實證研究》是鄧丹萱創作的經濟學著作，首次出版於2017年2月。

該書對交通基礎設施的網路效應及溢出效應進行了理論分析和實證檢驗。在理論上，套用經濟成長理論、國際貿易理論和新經濟地理理論分析了交通基礎設施的網路效應與溢出效應產生的原因以及作用機制。在實證上，該書基於上述理論的框架，分析了國際運輸方式中各類交通基礎設施的發展，通過貿易引力模型實證檢驗了交通基礎設施的網路效應，並對其進行國際比較；接下來討論了中國交通基礎設施的發展趨勢和空間格局，通過空間計量、空間統計等分析方法對交通基礎設施的溢出效應進行了實證分析，同時進一步驗證了交通基礎設施的空間溢出效應。

基本介紹

• 作品名稱：交通基礎設施的網路效應及溢出效應的實證研究
• 作者：鄧丹萱
• 首版時間：2017年2月
• 字數： 205千字
• 類別：經濟學著作

內容簡介

該書共六章。第一章，交通基礎設施的網路效應及溢出效應的理論基礎。基於相關理論，以及交通基礎設施的特性，分析了交通基礎設施的網路效應及溢出效應，建立了該書理論研究的框架，並引入了空間計量經濟學方法。

第二章，交通基礎設施與國際貿易。通過對國際商品貿易的發展狀況和地理格局、國際貿易中的各種主要運輸方式以及部分世界主要貿易國家和地區的交通基礎設施水平進行一定的統計分析，構建了交通基礎設施網路效應的經濟背景分析。

第三章，交通基礎設施網路效應的實證分析：以世界主要貿易國家和地區的貿易引力模型為例。基於貿易引力模型，通過分析交通基礎設施對世界部分主要貿易國家和地區雙邊貿易流量的影響，來對交通基礎設施的網路效應進行實證檢驗。

第四章，中國交通基礎設施的發展趨勢與空間格局分析。通過描述改革開放以來中國各類交通基礎設施發展狀況，以及客運（周轉）量、貨運（周轉）量的增長軌跡，分析了中國交通基礎設施的發展趨勢及空間格局。

第五章，交通基礎設施溢出效應的實證分析：以中國區域經濟成長為例。在蒐集各省面板數據的基礎上，套用Feder模型將交通基礎設施對本地區經濟成長的直接效用和間接效用剝離開來，來實證地檢驗交通基礎設施的溢出效應，並通過引入空間效應模型和空間權重矩陣，對交通基礎設施的空間溢出效應也進行了實證檢驗。

第六章，總結與研究展望。對該書的主要研究內容與相關結論進行了總結。提出了對中國交通基礎設施建設總體布局規劃的政策建議，並對未來研究的拓展方向進行了展望。

作品目錄

緒論	第四章 中國交通基礎設施的發展趨勢與空間格局分析
第一章 交通基礎設施的網路效應及溢出效應的理論基礎	第五章 交通基礎設施溢出效應的實證分析：以中國區域經濟成長為例
第二章 交通基礎設施與國際貿易	第六章 總結與研究展望
第三章 交通基礎設施網路效應的實證分析：以世界主要貿易國家和地區的貿易引力模型為例	索引

創作背景

在經濟全球化和世界市場已經逐漸形成的全球經濟背景下，交通基礎設施在經濟發展中所起到的作用開始變得複雜。已開發國家與地區依靠其已經比較完善的綜合交通運輸網路，吸引了人力資本、科學技術和其他生產要素的聚集，在這種情況下，落後地區發展交通基礎設施可能會使本地區淪為單純的原料產地和商品傾銷地，也會使本地區的自然資源、勞動力等生產要素流向發達地區，因此交通基礎設施建設反而對本地區發展起到負面的影響作用。同時，部分開發中國家的實踐經驗也證明，基礎設施作為社會先行資本，對開發中國家經濟發展的帶動作用也並不像想像中顯著，落後地區大力發展交通基礎設施對經濟成長的促進作用也不明顯。因此，在這種新的經濟形勢出現的時候，也需要對交通基礎設施所產生的網路效應及溢出效應的複雜性進行深入的研究。基於此，《交通基礎設施的網路效應及溢出效應的實證研究》對這一主題展開了研究。

作品鑑賞

主題思想

該書主要得出以下結論：①交通基礎設施是一個國家物流水平的重要體現，21世紀以來開發中國家和新興經濟體國家逐漸地改善了交通基礎設施的狀況，使得國家物流水平總體有所提高。②交通基礎設施的網路效應在國際貿易中發揮著重要作用，但是仍然具有進一步提升的空間。由於在國際貿易中的地位和本身的特點，港口、航空和公路基礎設施指標對進出口貿易流量的促進作用比較顯著；而鐵路運輸由於運營特點，作用較為微弱。同時，代表國家物流基礎設施綜合水平的物流設施綜合指數對消除貿易障礙、增強出口貿易競爭力具有顯著的促進作用。總體來說，已開發國家的交通基礎設施網路效應好於開發中國家。③中華人民共和國成立後，經過60多年的發展，以及21世紀以來政府為了應對危機，實施擴大內需的財政政策，以及制定各類地區發展政策，使得中國交通基礎設施建設取得了長足進步，粗具規模的綜合交通運輸體系逐步形成，公路、鐵路、民航、水路及管道建設快速發展。不過，中國交通基礎設施建設也面臨著結構不合理、運力不足、各種運輸方式銜接較差和交通基礎設施地區分布不平衡等問題。④交通基礎設施總體上對中國經濟成長具有正向的溢出效應，但由於區域歷史條件限制，各地區溢出效應強弱不一；由於交通基礎設施與其他部門之間相對生產率的差距，導致交通基礎設施對經濟成長的直接影響始終為負；交通基礎設施的溢出效應存在明顯滯後期，且逐漸衰竭，在滯後4—5期時由正向轉為負向；省際交通基礎設施帶來的空間溢出效應明顯，但同樣存在各地區強弱不一的現象，中、東部地區更加明顯。

內容特點

該書的創新之處主要在於：①研究視角的創新。通過梳理國際商品貿易及國際運輸中涉及的各類交通基礎設施，以貿易引力模型為切入點，實證檢驗了交通基礎設施的網路效應，並對世界各主要貿易國家交通基礎設施的網路效應進行了比較，系統地開展了理論分析與實證檢驗。②研究方法的創新。在對中國交通基礎設施的發展趨勢及地區發展格局進行分析的基礎上，套用Feder模型將交通基礎設施對本地區經濟成長的直接效用和間接效用剝離開來，來實證地檢驗交通基礎設施的溢出效應。同時還藉助空間計量經濟學的研究方法，利用空間權重矩陣來實證地檢驗交通基礎設施的空間溢出效應。

出版信息

書名	出版時間	出版社	ISBN
《交通基礎設施的網路效應及溢出效應的實證研究》	2017年2月	中國社會科學出版社	978-7-5161-9974-9

作者簡介

鄧丹萱，女，1985年10月生，遼寧瀋陽人。2008年獲對外經濟貿易大學學士學位，碩士在讀期間轉入碩博連讀項目，2014年獲對外經濟貿易大學博士學位，主要從事國際貿易及國際運輸與物流研究。